15 जून 2006
वही ब्रैकेट, वही सहनशीलता, दोगुनी कीमत। अंतर मशीन टूल में नहीं है - यह प्रथम-लेख रिपोर्ट, क्षमता अध्ययन, बैच ट्रैसेबिलिटी और इसके चारों ओर वार्षिक पुन: ऑडिट में है। यहां बताया गया है कि उनमें से प्रत्येक की वास्तव में लागत क्या है, और कहां कोई खरीदार वैध रूप से कम मांग सकता है।
पहली बार जब कोई खरीदार किसी औद्योगिक ड्राइंग को ऑटोमोटिव प्रोग्राम में स्थानांतरित करता है, तो यह एक अलग ग्राहक नाम के साथ एक ही काम जैसा दिखता है। उद्धरण अन्यथा दर्शाता है। एक औद्योगिक भाग को आयाम और सामग्री के आधार पर स्वीकार किया जाता है; एक ऑटोमोटिव पार्ट को प्रक्रिया क्षमता और एक दस्तावेजी श्रृंखला के आधार पर स्वीकार किया जाता है। प्लस या माइनस 0.05 मिमी पर एक ही एल्यूमीनियम ब्रैकेट औद्योगिक उपयोग के लिए एक आंकड़े पर और ऑटोमोटिव उपयोग के लिए लगभग दोगुना है - और अंतर मशीन में नहीं है। यह प्रथम-लेख रिपोर्ट, क्षमता अध्ययन, बैच ट्रैसेबिलिटी और वार्षिक पुन: ऑडिट में है।
यही कारण है कि ऑटोमोटिव कार्यक्रम के लिए पहला सवाल यह नहीं है कि कोई आपूर्तिकर्ता हिस्सा बना सकता है या नहीं, बल्कि यह है कि वे पहले से ही इसे किसके लिए बना रहे हैं। उद्धरण संरचनाएं पूरी तरह से भिन्न हैं। ऑटोमोटिव अनुभव के बिना एक आपूर्तिकर्ता IATF 16949 को एक प्रमाणपत्र के रूप में मानता है जिसे बाद में खरीदा जा सकता है; अनुभव वाला आपूर्तिकर्ता जानता है कि यह एक श्रृंखला है जिसे कच्चे माल के सेवन से लेकर तैयार माल के प्रेषण तक का रिकॉर्ड छोड़ना होता है। अतिरिक्त लागत श्रृंखला की लागत है, मार्जिन की नहीं।
प्रमाणपत्र केवल यह साबित करता है कि सिस्टम दस्तावेज़ीकरण पूर्ण है। व्यवहार में आपूर्तिकर्ताओं को तीन चीजें अलग करती हैं: मशीन क्षमता अध्ययन (सीएमके), लाइन पर सांख्यिकीय प्रक्रिया नियंत्रण, और प्रत्येक विचलन के लिए बंद-लूप रिकॉर्ड। ऑटोमोटिव भागों पर इनका होना अच्छा नहीं है; वे प्रवेश टिकट हैं, और वे पहले तीन बाइंडर हैं जिन्हें टियर-वन ऑडिटर खोलता है।
भाग स्तर पर, ट्रेसेबिलिटी का मतलब है कि प्रत्येक बैच चार प्रश्नों का उत्तर दे सकता है: सामग्री की कौन सी गर्मी, कौन सी मशीन और कौन सा उपकरण, कौन सा शिफ्ट और कौन सा ऑपरेटर, और उस समय निरीक्षण डेटा ने क्या कहा। औद्योगिक कार्य पर वे उत्तर रूट कार्ड पर रह सकते हैं। ऑटोमोटिव कार्य पर उन्हें एक ऐसे सिस्टम में रहना पड़ता है जिससे बैच द्वारा पीछे की ओर पूछताछ की जा सके। यही कारण है कि ऑटोमोटिव भागों के लिए सीएनसी मशीनिंग की इकाई कीमत में हमेशा काटने के बजाय रिकॉर्ड पर खर्च किए गए घटक शामिल होते हैं।
पीपीएपी को आमतौर पर एक मोटे सबमिशन पैकेज के रूप में माना जाता है। यह वास्तव में पांच स्तर हैं: स्तर एक केवल एक वारंट है, स्तर तीन पूरा सेट है - डिज़ाइन रिकॉर्ड, पीएफएमईए, नियंत्रण योजना, एमएसए, प्रारंभिक प्रक्रिया क्षमता, आयामी परिणाम, सामग्री और प्रदर्शन परीक्षण - और स्तर पांच एक ऑन-साइट समीक्षा जोड़ता है। अधिकांश कार्यक्रम तीसरे स्तर पर आते हैं, लेकिन कई खरीदारों को यह एहसास नहीं होता है कि उन्हें जोखिम के स्तर को मापने की अनुमति है।
व्यावहारिक दृष्टिकोण विफलता के परिणाम के आधार पर ग्रेड देना है। सुरक्षा और विनियमित भाग तीन या उससे ऊपर के स्तर पर जाते हैं। कॉस्मेटिक हिस्से स्तर दो तक गिर सकते हैं, प्रयास रंग और बनावट के मास्टरों पर केंद्रित है। परिपक्व डिज़ाइन और स्थिर प्रक्रिया वाले संरचनात्मक हिस्से स्तर दो पर ठीक हैं। आरएफक्यू में स्तर लिखें और उद्धरण तुलनीय हो जाएं: एक ड्राइंग पर, एक स्तर-एक उद्धरण और एक स्तर-तीन उद्धरण कागज पर समान दिखने पर तीस प्रतिशत तक भिन्न हो सकते हैं।
यह साबित करने के लिए एक सुरक्षा भाग का निरीक्षण किया जाता है कि यह विफल नहीं होगा: महत्वपूर्ण आयामों का एक सौ प्रतिशत निरीक्षण, यांत्रिक गुणों का पुन: सत्यापन, और जहां प्रासंगिक हो, थकान या नमक-स्प्रे परीक्षण। यह साबित करने के लिए कि प्रत्येक इकाई एक जैसी दिखती है, एक उपस्थिति भाग का निरीक्षण किया जाता है: रंग मीटर, चमक, बनावट मास्टर और सीमा नमूने। दो तर्कों को मिलाना स्वीकृति विवादों का सबसे आम स्रोत है - उपस्थिति को आंकने के लिए उपयोग किए जाने वाले कैलीपर्स, या सुरक्षा आयाम को आंकने के लिए उपयोग की जाने वाली आंखें।
डाई कास्टिंग या स्टैम्पिंग द्वारा बनाए गए भागों के लिए अंतर अभी भी स्पष्ट है, क्योंकि कोल्ड शट और गैस सरंध्रता जैसे कॉस्मेटिक दोष और सिकुड़न सरंध्रता जैसे संरचनात्मक दोष एक ही चेहरे पर दिखाई दे सकते हैं। पहले को एक सीमा नमूने के आधार पर आंका जाता है; दूसरे के लिए एक्स-रे या सेक्शनिंग की आवश्यकता होती है। ड्राइंग पर यह अंकित करना कि कौन सा चेहरा कॉस्मेटिक है और कौन सा चेहरा मशीनिंग भत्ता ले सकता है, किसी भी तथ्य-पश्चात चर्चा की तुलना में अधिक तर्कों का निपटारा करता है। जहां हिस्सा एक सड़क-वाहन सुरक्षा घटक है, ड्राइंग में डीओटी मानक का भी हवाला दिया जा सकता है, और स्वीकृति रिकॉर्ड में निशान और उसके पीछे का परीक्षण दिखाना होगा।
एक परत आमतौर पर छूट जाती है: उप-स्तरीय। एक ऑटोमोटिव आपूर्तिकर्ता अपना कच्चा माल, ताप उपचार, सतह परिष्करण या फास्टनरों का निर्माण नहीं करता है, और उन दूसरे स्तर के आपूर्तिकर्ताओं को उसी प्रणाली के अंदर लाना पड़ता है - आने वाली सामग्री को पीपीएपी या समकक्ष अनुमोदन रिकॉर्ड की आवश्यकता होती है, ताप उपचार के लिए सीक्यूआई-9 की आवश्यकता होती है, चढ़ाना के लिए सीक्यूआई-11 की आवश्यकता होती है। जब कोई वाहन निर्माता एक स्तर का ऑडिट करता है, तो वह दो या तीन स्तरों से नीचे बीओएम का पालन करता है; यदि कोई भी स्तर रिकॉर्ड तैयार नहीं कर पाता है, तब भी खोज टियर एक पर ही आती है। इसलिए कोटेशन के अंदर प्रबंधन लागत पूरी श्रृंखला का नियंत्रण खरीदना है, न कि एक मशीन की सटीकता।
उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स कार्यक्रम इकाई मूल्य से शुरू होते हैं। ऑटोमोटिव कार्यक्रम समय से शुरू होते हैं। एक असेंबली लाइन एक निश्चित लय में चलती है, और एक हिस्सा जो एक घंटे देरी से आता है वह पूरी लाइन को रोक देता है, एक स्टॉप की लागत मिनटों में मापी जाती है। इसलिए एक ऑटोमोटिव ग्राहक यह नहीं पूछ रहा है कि एक आपूर्तिकर्ता एक बार कितनी तेजी से जहाज भेज सकता है; वे पूछ रहे हैं कि क्या आपूर्तिकर्ता बारह महीनों तक हर हफ्ते एक ही लय में जहाज भेज सकता है।
यह क्षमता को एक प्रबंधन प्रश्न में बदल देता है: क्या समग्र उपकरण प्रभावशीलता को मापा जाता है, क्या बदलाव को आधे घंटे से भी कम समय में आगे बढ़ाया जा सकता है, क्या महत्वपूर्ण ऑपरेशन पर कोई अनावश्यक मशीन है। इस उद्योग में समय पर डिलीवरी एक सेवा वादा नहीं है, यह प्रवेश की एक शर्त है। बैकअप आपूर्तिकर्ता प्रक्रिया को शुरू करने के लिए खरीद के लिए एक ही रुकावट पर्याप्त है, और एक बार जब यह प्रक्रिया शुरू हो जाती है, तो मूल आपूर्तिकर्ता शायद ही कभी प्राथमिक स्थिति में लौटता है।
सुंदर प्रोटोटाइप और अराजक रैंप-अप क्लासिक ऑटोमोटिव विफलता है। इसका कारण आम तौर पर तकनीक नहीं बल्कि हैंडओवर है: प्रोटोटाइप को सामान्य प्रयोजन के उपकरणों पर इंजीनियरों द्वारा हाथ से तैयार किया जाता है, जबकि वॉल्यूम उत्पादन एक निश्चित लय में समर्पित टूलींग पर चलता है। यदि उन दो दुनियाओं के बीच संक्रमण को पहले से डिज़ाइन नहीं किया गया है, तो परिणाम एक प्रोटोटाइप है जो पास हो जाता है और एक पहला लेख जो नहीं होता है।
इसलिए विनिर्माण समीक्षा के लिए डिज़ाइन प्रोटोटाइप चरण में है, वॉल्यूम से एक महीने पहले नहीं। रैपिड प्रोटोटाइप जो उजागर करता है उसे लें - असमान दीवार की मोटाई, क्लैंपिंग विरूपण, गड़गड़ाहट वाले स्थान - और इसे सीधे टूलींग डिज़ाइन इनपुट में लिखें। वास्तविक लय को मान्य करने के लिए प्रोटोटाइप चरण में एक छोटा बैच चलाएं, आमतौर पर MOQ का एक तिहाई। उन तीन महीनों में बचाया गया समय कीमत से कम किए गए कुछ बिंदुओं की तुलना में कहीं अधिक मूल्यवान है।
एक बार जब तकनीकी प्रश्न निपट जाते हैं, तो आमतौर पर शॉर्टलिस्ट इस बात पर निर्भर करती है कि कौन लिखित रूप में उत्तर दे सकता है। एक चीनी सीएनसी पार्ट्स निर्माता जो अपनी मशीनिंग, गर्मी उपचार और निरीक्षण का मालिक है, कागजी कार्रवाई के उपठेके के बिना प्रक्रिया क्षमता डेटा, एक पीएफएमईए और एक नियंत्रण योजना का उत्पादन कर सकता है; एक ट्रेडिंग कंपनी केवल वही अग्रेषित कर सकती है जो फ़ैक्टरी भेजती है, और अक्सर इसे देर से अग्रेषित करती है। पिछली तीन ऑडिट रिपोर्ट और उद्योग द्वारा विभाजित ग्राहक सूची के लिए पूछें - वास्तविक ऑटोमोटिव कार्य वाले आपूर्तिकर्ता के पास दोनों होंगे।
भूगोल खरीदारों की अपेक्षा से कम समझाता है। ग्वांगडोंग और झेजियांग दोनों की फैक्टरियों में उच्च सहनशीलता का काम होता है, और दोनों में उत्कृष्ट और औसत दर्जे की दुकानें हैं; आसपास की आपूर्ति श्रृंखला - टूलींग, सतह उपचार, गर्मी उपचार - में क्या अंतर है और इसलिए किसी समस्या को कितनी जल्दी बंद किया जा सकता है। यूरोपीय या अमेरिकी ओईएम के लिए, व्यावहारिक परीक्षण यह है कि क्या चीन का कारखाना प्रत्यक्ष कोटेशन एक स्थापित कार्यक्रम आपूर्तिकर्ता के समान दस्तावेज़ीकरण पैकेज के साथ आता है। यदि ऐसा नहीं होता है, तो अंतर कीमत का नहीं है, यह विश्वसनीय OEM भागों की आपूर्ति का है। यही वह बिंदु है जब एक बहु-स्रोत आपूर्तिकर्ता रणनीति कागजी कार्रवाई बनना बंद कर देती है और एक लाइन के चालू रहने का कारण बनने लगती है। निर्माता उत्पाद विवरण देखें
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एक नि: शुल्क उद्धरण प्राप्तसीएनसी मिलिंग और टर्निंग, शीट मेटल बेंडिंग और स्टैम्पिंग, ग्राइंडिंग और पॉलिशिंग, फैक्ट्री की अपनी मोल्ड डिजाइन और विनिर्माण क्षमताएं हैं, और सिंगल-पीस प्रोटोटाइप से बड़े पैमाने पर उत्पादन तक वन-स्टॉप पूरा करना है। शेन्ज़ेन और हुइझोउ एक साथ जुड़े हुए हैं, जो चित्रों और नमूनों के आधार पर अनुकूलन का समर्थन करते हैं। व्यापार शर्तें वैकल्पिक EXW/FOB/CIF/DDP हैं, और इसमें PPAP और ISO9001 गुणवत्ता प्रणाली प्रमाणन है।
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