เหตุใดชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำด้านยานยนต์จึงมีราคาสูงกว่าชิ้นส่วนเดียวกันในอุตสาหกรรมถึงสองเท่า: สิ่งที่ IATF 16949 และ PPAP ต้องการจริงๆ

บทความ

15 มิถุนายน 2549

วงเล็บเดียวกัน ความคลาดเคลื่อนเท่ากัน ราคาสองเท่า ช่องว่างไม่ได้อยู่ในเครื่องมือกล แต่อยู่ในรายงานบทความแรก การศึกษาความสามารถ การตรวจสอบย้อนกลับเป็นชุด และการตรวจสอบซ้ำประจำปีที่อยู่รอบๆ นี่คือค่าใช้จ่ายจริงของแต่ละรายการ และที่ที่ผู้ซื้อสามารถขอได้น้อยลงอย่างถูกกฎหมาย

หนึ่งรูปวาด สองเส้นทางการยอมรับ

ครั้งแรกที่ผู้ซื้อย้ายแบบเขียนแบบอุตสาหกรรมไปยังโปรแกรมยานยนต์ ดูเหมือนว่างานเดียวกันแต่ใช้ชื่อลูกค้าต่างกัน การอ้างอิงแสดงเป็นอย่างอื่น ชิ้นส่วนอุตสาหกรรมได้รับการยอมรับในด้านมิติและวัสดุ ชิ้นส่วนยานยนต์ได้รับการยอมรับในเรื่องความสามารถของกระบวนการและห่วงโซ่ที่จัดทำเป็นเอกสาร ขายึดอะลูมิเนียมแบบเดียวกันที่เครื่องหมายบวกหรือลบ 0.05 มม. ที่ตัวเลขเดียวสำหรับใช้ในอุตสาหกรรม และประมาณสองเท่าสำหรับการใช้งานในยานยนต์ — และความแตกต่างไม่ได้อยู่ที่ตัวเครื่อง โดยอยู่ในรายงานบทความแรก การศึกษาขีดความสามารถ การตรวจสอบย้อนกลับเป็นชุด และการตรวจสอบซ้ำประจำปี

นั่นคือเหตุผลว่าทำไมคำถามแรกสำหรับโครงการด้านยานยนต์จึงไม่ใช่ว่าซัพพลายเออร์จะผลิตชิ้นส่วนนั้นได้หรือไม่ แต่อยู่ที่ว่าพวกเขาผลิตชิ้นส่วนนั้นให้ใครอยู่แล้ว โครงสร้างใบเสนอราคาแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ซัพพลายเออร์ที่ไม่มีประสบการณ์ด้านยานยนต์จะถือว่า IATF 16949 เป็นใบรับรองที่สามารถซื้อได้ในภายหลัง ซัพพลายเออร์ที่มีประสบการณ์รู้ว่าเป็นห่วงโซ่ที่ต้องทิ้งบันทึกตั้งแต่การรับวัตถุดิบไปจนถึงการจัดส่งสินค้าสำเร็จรูป ต้นทุนเพิ่มเติมคือต้นทุนของห่วงโซ่ ไม่ใช่ส่วนต่างกำไร

IATF 16949 เป็นห่วงโซ่ ไม่ใช่ใบรับรอง

ใบรับรองจะพิสูจน์ได้ว่าเอกสารประกอบของระบบเสร็จสมบูรณ์เท่านั้น ในทางปฏิบัติมีสามสิ่งที่แยกซัพพลายเออร์ออกจากกัน: การศึกษาความสามารถของเครื่องจักร (CMK) การควบคุมกระบวนการทางสถิติในสายการผลิต และบันทึกแบบวงปิดสำหรับทุกค่าเบี่ยงเบน สำหรับชิ้นส่วนยานยนต์สิ่งเหล่านี้ไม่ดีนัก เป็นตั๋วเข้าและเป็นสิ่งยึดเหนี่ยวสามชุดแรกที่ผู้ตรวจสอบบัญชีระดับหนึ่งเปิด

ในระดับชิ้นส่วน การตรวจสอบย้อนกลับหมายความว่าทุกชุดสามารถตอบคำถามสี่ข้อ ได้แก่ ความร้อนของวัสดุ เครื่องจักรใด และเครื่องมือใด กะทำงานใด และผู้ปฏิบัติงานรายใด และสิ่งที่ข้อมูลการตรวจสอบกล่าวในขณะนั้น ในงานอุตสาหกรรม คำตอบเหล่านั้นสามารถอยู่บนบัตรเส้นทางได้ ในงานด้านยานยนต์ พวกเขาจะต้องอยู่ในระบบที่สามารถสอบถามย้อนหลังทีละชุดได้ นั่นคือเหตุผลที่ราคาต่อหน่วยของการตัดเฉือน CNC สำหรับชิ้นส่วนยานยนต์มักประกอบด้วยส่วนประกอบที่ใช้ในการบันทึกมากกว่าการตัด

PPAP: ระดับใดในห้าระดับที่คุณต้องการจริงๆ

โดยทั่วไป PPAP จะถือเป็นแพ็คเกจการส่งแบบหนาหนึ่งชุด จริงๆ แล้วมีห้าระดับ: ระดับที่หนึ่งเป็นเพียงการรับประกันเท่านั้น ระดับที่สามคือชุดที่สมบูรณ์ — บันทึกการออกแบบ, PFMEA, แผนการควบคุม, MSA, ความสามารถของกระบวนการเริ่มต้น, ผลลัพธ์ด้านมิติ, การทดสอบวัสดุและประสิทธิภาพ — และระดับที่ห้าจะเพิ่มการตรวจสอบในสถานที่จริง โปรแกรมส่วนใหญ่ไปถึงระดับ 3 แต่ผู้ซื้อจำนวนมากไม่ทราบว่าตนได้รับอนุญาตให้ขยายระดับความเสี่ยงได้

แนวทางปฏิบัติคือการให้คะแนนตามผลของความล้มเหลว ชิ้นส่วนด้านความปลอดภัยและการควบคุมไปที่ระดับสามหรือสูงกว่า ชิ้นส่วนเครื่องสำอางสามารถดรอปลงถึงระดับ 2 ได้ โดยเน้นไปที่สีและพื้นผิวเป็นหลัก ชิ้นส่วนโครงสร้างที่มีการออกแบบที่สมบูรณ์และกระบวนการที่มั่นคงนั้นใช้ได้ในระดับสอง เขียนระดับลงใน RFQ แล้วราคาจะเปรียบเทียบกันได้: ในภาพเดียว ราคาระดับ 1 และระดับ 3 อาจแตกต่างกันได้ 30 เปอร์เซ็นต์ในขณะที่ดูเหมือนกันบนกระดาษ

ชิ้นส่วนนิรภัยและชิ้นส่วนรูปลักษณ์ภายนอก: สองตรรกะที่แตกต่างกัน

ชิ้นส่วนด้านความปลอดภัยได้รับการตรวจสอบเพื่อพิสูจน์ว่าจะไม่ล้มเหลว: การตรวจสอบขนาดที่สำคัญ การตรวจสอบคุณสมบัติทางกลอีกครั้ง และการทดสอบความล้าหรือการพ่นเกลือในกรณีที่เกี่ยวข้อง ชิ้นส่วนรูปลักษณ์ได้รับการตรวจสอบเพื่อพิสูจน์ว่าทุกยูนิตมีลักษณะเหมือนกัน: เครื่องวัดสี ความเงา ต้นแบบของพื้นผิว และขีดจำกัดของตัวอย่าง การผสมตรรกะทั้งสองเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของข้อโต้แย้งในการยอมรับ — คาลิเปอร์ที่ใช้ในการตัดสินรูปลักษณ์ภายนอก หรือดวงตาที่ใช้ในการตัดสินมิติด้านความปลอดภัย

สำหรับชิ้นส่วนที่ทำโดยการหล่อแบบตายตัวหรือการปั๊มขึ้นรูป ความแตกต่างยังคงชัดเจนกว่า เนื่องจากข้อบกพร่องด้านความสวยงาม เช่น ระบบปิดเย็นและรูพรุนของก๊าซ และข้อบกพร่องด้านโครงสร้าง เช่น ความพรุนของการหดตัว สามารถปรากฏบนหน้าเดียวกันได้ อันดับแรกจะตัดสินจากตัวอย่างที่มีขีดจำกัด ส่วนที่สองต้องใช้รังสีเอกซ์หรือการแบ่งส่วน การทำเครื่องหมายบนภาพวาดว่าหน้าใดเป็นรูปลักษณ์ที่สวยงามและหน้าใดที่อาจมีค่าเผื่อการตัดเฉือนจะช่วยระงับข้อโต้แย้งมากกว่าจำนวนการอภิปรายหลังข้อเท็จจริง ในกรณีที่ชิ้นส่วนนั้นเป็นส่วนประกอบด้านความปลอดภัยของยานพาหนะบนถนน ภาพวาดอาจอ้างอิงมาตรฐาน DOT ด้วย และบันทึกการยอมรับจะต้องแสดงเครื่องหมายและการทดสอบเบื้องหลัง

โดยปกติจะพลาดชั้นหนึ่ง: ชั้นย่อย ซัพพลายเออร์ด้านยานยนต์ไม่ได้ผลิตวัตถุดิบ การอบชุบด้วยความร้อน การตกแต่งพื้นผิวหรือตัวยึดของตนเอง และซัพพลายเออร์ระดับที่สองเหล่านั้นจะต้องถูกนำเข้าระบบเดียวกัน วัสดุที่เข้ามาต้องมี PPAP หรือบันทึกการอนุมัติที่เทียบเท่า การอบชุบด้วยความร้อนต้องใช้ CQI-9 การชุบต้องใช้ CQI-11 เมื่อผู้ผลิตรถยนต์ตรวจสอบระดับหนึ่ง จะติดตาม BOM ลงมาสองหรือสามระดับ หากระดับใดไม่สามารถสร้างบันทึกได้ การค้นพบจะยังคงอยู่ที่ระดับหนึ่ง ต้นทุนการจัดการในใบเสนอราคาจึงเป็นการซื้อการควบคุมทั้งโซ่ ไม่ใช่ความแม่นยำของเครื่องจักรเครื่องเดียว

เวลาที่ใช้ก่อนราคาต่อหน่วย

โปรแกรมเครื่องใช้ไฟฟ้าเริ่มต้นด้วยราคาต่อหน่วย โปรแกรมยานยนต์เริ่มต้นด้วยแท็คไทม์ สายการผลิตทำงานด้วยจังหวะคงที่ และชิ้นส่วนที่มาถึงล่าช้าหนึ่งชั่วโมงจะหยุดทั้งสายการผลิต โดยต้นทุนของการหยุดจะวัดเป็นนาที ดังนั้นลูกค้าด้านยานยนต์ไม่ได้ถามว่าซัพพลายเออร์สามารถจัดส่งได้เร็วแค่ไหนในครั้งเดียว พวกเขาถามว่าซัพพลายเออร์สามารถจัดส่งในจังหวะเดียวกันทุกสัปดาห์เป็นเวลาสิบสองเดือนได้หรือไม่

นั่นเปลี่ยนความสามารถเป็นคำถามของฝ่ายบริหาร: มีการวัดประสิทธิภาพอุปกรณ์โดยรวมหรือไม่ สามารถดำเนินการเปลี่ยนแปลงได้ภายในครึ่งชั่วโมง มีเครื่องจักรสำรองในการปฏิบัติงานที่สำคัญหรือไม่ การส่งมอบตรงเวลาในอุตสาหกรรมนี้ไม่ใช่สัญญาด้านบริการ แต่เป็นเงื่อนไขในการเข้าร่วม การหยุดชะงักเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอแล้วสำหรับการจัดซื้อเพื่อกระตุ้นกระบวนการซัพพลายเออร์สำรอง และเมื่อกระบวนการนั้นเริ่มต้นขึ้น ซัพพลายเออร์เดิมจะไม่ค่อยกลับไปสู่ตำแหน่งหลัก

จากต้นแบบสู่ SOP: สามเดือนที่ทำลายโปรแกรม

รถต้นแบบที่สวยงามและทางลาดที่วุ่นวายคือความล้มเหลวของยานยนต์แบบคลาสสิก สาเหตุมักจะไม่ใช่เทคโนโลยี แต่เป็นการส่งมอบ: ต้นแบบนั้นทำด้วยมือโดยวิศวกรโดยใช้อุปกรณ์อเนกประสงค์ ในขณะที่การผลิตในปริมาณมากจะดำเนินการโดยใช้เครื่องมือเฉพาะในจังหวะคงที่ หากการเปลี่ยนแปลงระหว่างโลกทั้งสองนั้นไม่ได้ออกแบบไว้ล่วงหน้า ผลลัพธ์ที่ได้คือต้นแบบที่ผ่านและบทความแรกที่ไม่ผ่าน

การออกแบบเพื่อการทบทวนการผลิตจึงอยู่ในระยะต้นแบบ ไม่ใช่เดือนก่อนปริมาณ นำสิ่งที่การสร้างต้นแบบอย่างรวดเร็วเปิดเผยออกมา เช่น ความหนาของผนังไม่เท่ากัน การบิดเบี้ยวของการจับยึด ตำแหน่งเสี้ยน และเขียนลงในอินพุตการออกแบบเครื่องมือโดยตรง ดำเนินการชุดเล็กๆ ในขั้นตอนต้นแบบ ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะเป็นหนึ่งในสามของปริมาณขั้นต่ำ เพื่อตรวจสอบจังหวะที่แท้จริง เวลาที่ประหยัดได้ในสามเดือนนั้นมีค่ามากกว่าการหักคะแนนไม่กี่แต้มจากราคา

การคัดเลือก: จากโต๊ะซื้อขายไปจนถึงผู้จำหน่ายโปรแกรม

เมื่อตอบคำถามด้านเทคนิคเรียบร้อยแล้ว รายชื่อผู้ที่สามารถตอบเป็นลายลักษณ์อักษรได้มักจะขึ้นอยู่กับว่าใครบ้าง ผู้ผลิตชิ้นส่วน CNC ของจีนที่เป็นเจ้าของการตัดเฉือน การบำบัดความร้อน และการตรวจสอบสามารถจัดทำข้อมูลความสามารถของกระบวนการ PFMEA และแผนการควบคุมโดยไม่ต้องรับเหมาช่วงงานเอกสาร บริษัทการค้าสามารถส่งต่อได้เฉพาะสิ่งที่โรงงานส่งมาเท่านั้น และมักจะส่งต่อล่าช้า ขอรายงานการตรวจสอบสามฉบับล่าสุดและรายชื่อลูกค้าแยกตามอุตสาหกรรม ซัพพลายเออร์ที่มีงานด้านยานยนต์ของแท้จะมีทั้งสองอย่าง

ภูมิศาสตร์อธิบายน้อยกว่าที่ผู้ซื้อคาดหวัง โรงงานในกวางตุ้งและเจ้อเจียงต่างก็มีผลงานที่มีความอดทนสูงและทั้งสองแห่งมีร้านค้าที่ยอดเยี่ยมและปานกลาง สิ่งที่แตกต่างกันคือห่วงโซ่อุปทานโดยรอบ เช่น เครื่องมือ การรักษาพื้นผิว การรักษาความร้อน และดังนั้นจึงสามารถปิดปัญหาได้เร็วเพียงใด สำหรับ OEM ในยุโรปหรืออเมริกา การทดสอบภาคปฏิบัติคือว่าใบเสนอราคาโดยตรงจากโรงงานในจีนมาพร้อมกับแพ็คเกจเอกสารเดียวกันกับแพ็คเกจจากซัพพลายเออร์โปรแกรมที่จัดตั้งขึ้นหรือไม่ หากไม่เป็นเช่นนั้น ช่องว่างไม่ใช่ราคา แต่เป็นการจัดหาชิ้นส่วน OEM ที่เชื่อถือได้ นั่นคือจุดที่กลยุทธ์ซัพพลายเออร์จากหลายแหล่งหยุดเป็นเพียงงานเอกสารและเริ่มเป็นสาเหตุที่ทำให้สายการผลิตดำเนินต่อไป