1. Twoja kategoria w Tajlandii
Wybierz swoją kategorię, a ta sekcja pokaże, co tak naprawdę oferujemy dla Tajlandii: ile sprawdziliśmy potencjalnych nabywców, jaką rolę pełnią w łańcuchu dostaw i jak dobrze pasują. W dowolnym momencie możesz wrócić do Wszystkie branże.
“Potencjalni nabywcy” oznaczają nabywców, których zweryfikowaliśmy i wymieniliśmy w naszym własnym katalogu —, a nie każdego importera w kraju. Role kupującego to nasza własna grupa ról w nich zapisanych katalog. (14 z tych rekordów nie ma jeszcze zarejestrowanej roli kupującego.)
2. Brama wjazdowa
Pierwsza brama, którą eksporter musi pokonać. Zwróć uwagę na problem z kolejnością: wnioski TISI i FDA muszą zostać złożone przez importera lub lokalnego agenta, dlatego przed rozpoczęciem certyfikacji potrzebny jest lokalny partner.
| Wymóg | Status | Na czym to polega | Czas realizacji | Koszt | Ostatnio zweryfikowane |
|---|---|---|---|---|---|
| Certyfikat TISI | Obowiązkowe (towary wymienione) | Zatwierdzenie Tajskiego Instytutu Standardów Przemysłowych; badanie próbek; wniosek złożony przez importera lub lokalnego agenta | 4–8 tygodni | Aż do | Oczekuje |
| Tajska rejestracja FDA | Obowiązkowe (żywność / kosmetyki / wyroby medyczne) | Oddzielna ścieżka rejestracji; wymaga lokalnego posiadacza rejestracji | 8–16 tygodni | Aż do | Oczekuje |
| Licencja importowa | Wybrane towary | Niektóre kategorie kontrolowane wymagają zezwolenia Ministerstwa Handlu | 2–6 tygodni | Zależne od kategorii | Oczekuje |
| Taryfa (KNU) | Zawsze dotyczy | Średnia stosowana KNU około 9,4%; maszyny i sprzęt elektryczny zazwyczaj 0–10%. Stawka musi być potwierdzona linia po linii na poziomie kodu HS | — | O wartości celnej | Oczekuje |
| Taryfa (FTA / ATIGA) | Aby skorzystać z preferencji | 0% w firmie ATIGA oraz w ramach umowy FTA ASEAN–Chiny, z ważnym świadectwem pochodzenia na formularzu Form E | 3–5 dni | Aż do | Oczekuje |
| KADŹ | Zawsze dotyczy | Standardowa stawka 7%, pobierana od CIF plus cło w miejscu importu. Zwykle podlega odzyskaniu przez importera | — | 7% | 2026-10 |
| Etykietowanie | Obowiązkowe | Wymagana etykieta w języku tajskim: nazwa produktu, składniki lub skład, dane importera, kraj pochodzenia. Niektóre kategorie wymagają wcześniejszego powiadomienia | 1–3 tygodnie | — | Oczekuje |
Zmieniają się dane dotyczące certyfikacji, taryf i odpraw. Każdy wiersz powyżej zawiera a datę weryfikacji, a aktualne wymagania zostaną potwierdzone przez wyznaczonego lokalnego agenta przed każdą wysyłką.
3. Kupujący i partnerzy handlowi
Wiodący nabywcy i partnerzy handlowi
Każda firma poniżej to prawdziwa firma w Tajlandii, wzięta z naszych własnych badań kupujących i sprawdziliśmy, że jej strona internetowa jest osiągalna. Nazwy i rodzaje działalności są publiczne; decydentów, bezpośrednie adresy e-mail i numery telefonów są zastrzeżone dla członków Katalogu Kupujących.
Jak korzystać z tej listy: nie wysyłaj wiadomości masowo. Tajski biznes opiera się na relacjach – zapoznanie się z targami lub lokalną izbą konwertuje znacznie lepiej niż zimny e-mail.
4. Profil popytu i importu
Wybierz swój kod HS, a ten blok pokazuje wyniki importu twojej własnej kategorii w Tajlandii – a nie liczby makro kraju.
Wielkość importu & wzrost
Przykład: Tajlandia importuje około 1,8 miliarda dolarów tej kategorii rocznie, co oznacza dwucyfrowy wzrost – szybszy niż ogólny wzrost importu Tajlandii.
Przykładowe wartości · do zastąpienia danymi OEC / WITS dla Twojej linii HS
Mieszanka kraju źródłowego
Przykład: Chiny są największym źródłem, przed Japonią, Wietnamem, Niemcami i Koreą.
Przykładowe wartości · do zastąpienia danymi OEC / WITS dla Twojej linii HS
Zespół cenowy
Przykład: średni przedział cenowy to miejsce, w którym konkuruje chińska podaż; dolny zakres jest w posiadaniu producentów regionalnych.
Przykładowe wartości · do zastąpienia danymi celnymi/handlowymi
Co możemy dostarczyć na ten rynek
Oto linie, które naszym zdaniem najlepiej pasują do Tajlandii. Dane techniczne znajdują się na stronach produktów; przekaż nam swoje zgłoszenie, a my potwierdzimy model.
5. Kalkulator kosztów wyładunku
Stół statyczny nie jest w stanie nikogo przekonać. Wprowadź własne liczby i zobacz koszt przesyłki. Stawkę celną i fracht można edytować, dzięki czemu można testować scenariusze.
Twoja przesyłka
Szacunkowy koszt wyładunku
Tylko przykładowe obliczenia. Nie obejmuje cła antydumpingowego, akcyzy, portu przechowywanie i wszelkie dodatkowe opłaty związane z kategorią. Potwierdź stawkę celną i opłaty lokalne w swoim spedytora przed podjęciem zobowiązania.
6. Logistyka i cła
Dane dotyczące dni odprawy zmieniają się w zależności od zatorów komunikacyjnych i polityki; traktuj jako orientacyjne i potwierdź przed zacytowaniem.
7. Płatność, waluta i podatek
8. Lokalizacja i komunikacja
To szczegóły, o których nikt Ci nie mówi, a jeden błąd może kosztować Cię utratę klienta.
9. Ryzyko i harmonogram
Często zadawane pytania
Czy potrzebuję lokalnego importera, aby uzyskać certyfikat TISI?
Tak. Wnioski TISI składa importer lub wyznaczony lokalny agent, a nie zagraniczny producent. Oznacza to, że znalezienie partnera to pierwszy krok, a nie ostatni.
Jakie jest cło importowe na mój produkt?
Średnia stosowana stawka KNU wynosi około 9,4%, ale stawka zależy od linii HS i może wahać się od 0% do znacznie powyżej średniej. Jeśli Twoje towary kwalifikują się na mocy umowy ATIGA lub umowy o wolnym handlu ASEAN–Chiny i posiadasz ważny formularz E, preferencyjna stawka może wynosić 0%. Zawsze potwierdzaj dokładną stawkę dla swojego kodu HS.
Ile wynosi podatek VAT od importu?
7%, naliczane od wartości CIF plus cło. Zwykle jest to zasługą importera.
Czy etykiety muszą być w języku tajskim?
Tak w przypadku importowanych towarów konsumpcyjnych. Na etykiecie wymagana jest nazwa produktu, skład, dane importera i kraj pochodzenia, a niektóre kategorie wymagają wcześniejszego powiadomienia.
Jakie warunki płatności są normalne?
Dominuje T/T, zwykle 30% depozytu i 70% w stosunku do kopii B/L. Akredytywy na okaziciela wykorzystywane są przy większych zamówieniach.
Do jakiego portu mam wysłać przesyłkę?
Laem Chabang obsługuje większość dalekomorskiego ruchu kontenerowego i jest zwykle pierwszym wyborem, z portami w Bangkoku i Sattahip jako alternatywami, w zależności od miejsca docelowego i rodzaju ładunku.