1. Jouw categorie in Thailand
Kies uw categorie en deze sectie laat zien wat we daadwerkelijk voor Thailand in petto hebben: hoeveel potentiële kopers die we hebben geverifieerd, welke rol ze spelen in de toeleveringsketen en hoe goed ze passen. Schakel op elk gewenst moment terug naar Alle sectoren.
“Potentiële kopers” betekent de kopers die we hebben geverifieerd en in onze eigen directory hebben vermeld — niet elke importeur in het land. Kopersrollen zijn onze eigen groepering van de daarin vastgelegde rollen map. (14 van deze records bevatten nog geen vastgelegde kopersrol.)
2. Toegangshek
De eerste poort die een exporteur moet passeren. Let op het volgordeprobleem: TISI- en FDA-aanvragen moeten worden ingediend door een importeur of lokale agent. U hebt dus een lokale partner nodig voordat u kunt beginnen met certificeren.
| Vereiste | Status | Wat het inhoudt | Doorlooptijd | Kosten | Laatst geverifieerd |
|---|---|---|---|---|---|
| TISI-certificering | Verplicht (beursgenoteerde goederen) | Goedkeuring door het Thai Industrial Standards Institute; monster testen; aanvraag ingediend door de importeur of een lokale agent | 4–8 weken | In behandeling | In behandeling |
| Thaise FDA-registratie | Verplicht (voedsel / cosmetica / medische hulpmiddelen) | Aparte inschrijfroute; vereist een lokale registratiehouder | 8–16 weken | In behandeling | In behandeling |
| Importlicentie | Geselecteerde goederen | Voor bepaalde gecontroleerde categorieën is een vergunning van het Ministerie van Handel nodig | 2–6 weken | Categorie-afhankelijk | In behandeling |
| Tarief (MFN) | Altijd van toepassing | Gemiddeld toegepaste MFN circa 9,4%; machines en elektrische goederen doorgaans 0–10%. Het tarief moet regel voor regel op HS-codeniveau worden bevestigd | — | Op douanewaarde | In behandeling |
| Tarief (FTA / ATIGA) | Om de voorkeur te claimen | 0% binnen ATIGA en onder de ASEAN-China FTA, met een geldig Formulier E certificaat van oorsprong | 3–5 dagen | In behandeling | In behandeling |
| VAT | Altijd van toepassing | 7% standaardtarief, berekend op basis van CIF plus invoerrechten op het moment van invoer. Normaal gesproken recupereerbaar door de importeur | — | 7% | 2026-10 |
| Etikettering | Verplicht | Thais etiket vereist: productnaam, ingrediënten of samenstelling, gegevens van de importeur, land van herkomst. Voor sommige categorieën is voorafgaande kennisgeving vereist | 1–3 weken | — | In behandeling |
Certificerings-, tarief- en goedkeuringscijfers veranderen. Elke rij erboven draagt een verificatiedatum en de huidige vereiste wordt bevestigd door uw genomineerde lokale agent vóór elke verzending.
3. Kopers en kanaalpartners
Toonaangevende kopers en kanaalpartners
Uit ons eigen kopersonderzoek blijkt dat elk bedrijf hieronder een echt bedrijf in Thailand is, en we hebben geverifieerd dat de website bereikbaar is. Namen en bedrijfstypen zijn openbaar; beslissers, directe e-mails en telefoonnummers zijn gereserveerd voor leden van de Buyer Directory.
Hoe deze lijst te gebruiken: stuur geen massamail. Het Thaise zakenleven is gebaseerd op relaties; een introductie via een handelsbeurs of een plaatselijke kamer levert veel meer conversies op dan een koude e-mail.
4. Vraag- en importprofiel
Selecteer uw HS-code en dit blok toont de importprestaties van uw eigen categorie in Thailand — niet de macrocijfers van het land.
Importgrootte & groei
Voorbeeld: Thailand importeert grofweg 1,8 miljard dollar van deze categorie per jaar, en groeit met dubbele cijfers – sneller dan de totale importgroei van Thailand.
Voorbeeldwaarden · te vervangen door OEC/WITS-gegevens voor uw HS-lijn
Bron-landmix
Voorbeeld: China is de grootste bron, vóór Japan, Vietnam, Duitsland en Korea.
Voorbeeldwaarden · te vervangen door OEC/WITS-gegevens voor uw HS-lijn
Prijs band
Voorbeeld: in de middelste prijsklasse concurreert het Chinese aanbod; de lage band is in handen van regionale producenten.
Voorbeeldwaarden · te vervangen door douane-/handelsgegevens
Wat wij kunnen leveren aan deze markt
Dit zijn de lijnen die volgens ons het beste bij Thailand passen. Specificaties staan op de productpagina's; Vertel ons uw toepassing en wij bevestigen het model.
5. Landed-kostencalculator
Een statische tafel kan niemand overtuigen. Voer uw eigen nummers in en bekijk de landkosten. Invoerrechten en vrachtkosten kunnen worden bewerkt, zodat u scenario's kunt testen.
Uw zending
Geschatte landkosten
Alleen ter illustratie. Het sluit antidumpingrechten, accijnzen en havenrechten uit opslag en eventuele categoriespecifieke toeslag. Bevestig het accijnstarief en de lokale kosten bij uw expediteur alvorens een verbintenis aan te gaan.
6. Logistiek en douane
Opruimingsdagcijfers veranderen afhankelijk van congestie en beleid; behandelen als indicatief en bevestigen alvorens te citeren.
7. Betaling, valuta en belasting
8. Lokalisatie en communicatie
Dit zijn de details die niemand u vertelt, en één fout kan u een klant kosten.
9. Risico's en timing
Veelgestelde vragen
Heb ik een lokale importeur nodig om de TISI-certificering te verkrijgen?
Ja. TISI-aanvragen worden ingediend door de importeur of een aangewezen lokale agent, niet door de buitenlandse fabrikant. Dit betekent dat het vinden van een partner de eerste stap is en niet de laatste.
Wat zijn de invoerrechten op mijn product?
Het gemiddeld toegepaste MFN-tarief ligt rond de 9,4%, maar het tarief is afhankelijk van de HS-lijn en kan variëren van 0% tot ruim boven het gemiddelde. Als uw goederen in aanmerking komen onder ATIGA of de ASEAN-China FTA en u beschikt over een geldig formulier E, kan het voorkeurstarief 0% bedragen. Bevestig altijd het exacte tarief voor uw HS-code.
Hoeveel bedraagt de BTW op import?
7%, geheven over de CIF-waarde plus invoerrechten. Normaal gesproken is dit verdienstelijk voor de importeur.
Moeten etiketten in het Thais zijn?
Ja voor geïmporteerde consumptiegoederen. Op het etiket zijn de productnaam, de samenstelling, de gegevens van de importeur en het land van herkomst nodig, en voor sommige categorieën is voorafgaande kennisgeving vereist.
Welke betalingsvoorwaarden zijn normaal?
T/T is dominant, meestal 30% aanbetaling en 70% tegen de kopie B/L. Voor grotere bestellingen wordt L/C op zicht gebruikt.
Naar welke haven moet ik verzenden?
Laem Chabang verzorgt het meeste diepzeecontainerverkeer en is gewoonlijk de eerste keuze, met de haven van Bangkok en Sattahip als alternatieven, afhankelijk van de bestemming en het type vracht.