Viwango vya Upyaji wa Lami na Teknolojia ya Mchanganyiko wa Joto barani Ulaya: Njia ya Uzingatiaji Chini ya Kanuni za EN

Kifungu

Machi 20, 2022

Ulaya ina viwango vikali vya lami duniani na mfumo uliokomaa zaidi wa kuchakata tena. Nakala hii inachunguza jinsi ufufuaji wa lami unatumiwa kwa kufuata viwango vya Uropa.

Hali ya Sasa ya Uchakataji wa Lami barani Ulaya: 60%+ Maudhui ya RAP Yamekuwa Kawaida

Ulaya ina mfumo uliokomaa zaidi wa kuchakata lami duniani. Kulingana na Jumuiya ya Lami ya Ulaya (EAPA), Ulaya huzalisha takriban tani milioni 70 za RAP kila mwaka, zaidi ya 80% ambayo hurejelewa. Nchini Ujerumani, Ufaransa, Uholanzi, na nchi za Nordic, maudhui ya RAP katika kuchakata mchanganyiko-moto kwa kawaida hufikia 30-50%, na katika kuchakata mchanganyiko wa joto inaweza kufikia 50-80%. Mafanikio ya viwango hivyo vya juu vya urejelezaji hutegemea nguzo tatu: kwanza, mfumo kamili wa uhifadhi wa kiwango cha RAP - Mitambo ya Ulaya ya kuchanganya ulimwenguni pote hudumisha maghala ya daraja la RAP, ikigawanya RAP katika madaraja kadhaa kwa maudhui ya lami na kuweka alama kwa jumla; pili, viwango vya kiufundi vya kuchakata vilivyokomaa — Mfululizo wa Kiwango cha Ulaya EN 13108 huweka wazi mahitaji ya kiufundi kwa mchanganyiko wa lami uliosindikwa; tatu, sera za vizuizi vya kaboni - Mfumo wa Biashara wa Uzalishaji wa Uzalishaji wa EU (EU ETS) na ushuru wa kitaifa wa kaboni hutoa thamani ya moja kwa moja ya kiuchumi kwa upunguzaji wa uzalishaji wa 30% wa kuchakata mchanganyiko wa joto.

Msururu wa EN 13108: Mfumo wa Uzingatiaji wa Michanganyiko ya Lami Iliyotengenezwa upya

Mfululizo wa EN 13108 ni mojawapo ya mifumo ya kiwango cha mchanganyiko wa lami duniani kote, huku EN 13108-20 ikiweka mahususi mahitaji ya kiufundi kwa michanganyiko ya lami iliyo na nyenzo zilizosindikwa. Vifungu muhimu ni pamoja na: kwanza, upangaji na uainishaji wa nyenzo za RAP - zinazohitaji majaribio kamili ya RAP kwa maudhui ya lami, kuweka alama kwa jumla, utendakazi wa lami na utendakazi wa jumla; pili, tathmini ya rejuvenators - inayohitaji utoaji wa vigezo vya kimwili na kemikali vya rejuvenator na data ya uthibitishaji wa ufanisi wa kuzaliwa upya; tatu, mahitaji ya utendaji kwa michanganyiko iliyosindikwa - ikiwa ni pamoja na uthabiti wa Marshall, utupu wa hewa, unyeti wa maji, na utendaji wa uchovu; nne, udhibiti wa uzalishaji - unaohitaji ufuatiliaji unaoendelea wa ubora wa mchanganyiko wakati wa uzalishaji. Kwa wasambazaji wasio wa Ulaya, ufunguo wa kuingia katika soko la Ulaya ni kuonyesha kwamba kiboreshaji chao kinakidhi mahitaji ya tathmini ya viwango vya EN. Kiboreshaji kutoka FangService kiliundwa kwa kuzingatia viwango vya EN — mnato wa 280 mPa·s (Brookfield saa 135°C), kiwango cha kumweka cha 231°C, uwiano wa mnato wa baada ya RTFOT wa 1.1, na mabadiliko ya wingi baada ya RTFOT ya 0.9% - yote yanayohitajika katika soko la Ulaya.

Mfumo wa Ukadiriaji wa RAP wa Ulaya: Kutoka 'Rundo la Nyenzo ya Zamani' hadi 'Malighafi Iliyodhibitiwa'

Mfumo wa uwekaji alama wa RAP wa Ulaya ndio sababu kuu ya kufaulu kwa utumiaji wake wa kuchakata tena. Katika mtindo wa Ulaya, RAP si 'rundo la nyenzo kuukuu' bali ni nyenzo ya uhandisi ambayo lazima iorodheshwe na kubainishwa kulingana na taratibu zilizowekwa. Mchakato wa kupanga kwa kawaida hujumuisha: kwanza, sampuli - kuchukua sampuli wakilishi mara kwa mara kutoka kwa kila sehemu ya kusaga; pili, kupima - kufanya vipimo kamili vya sampuli za maudhui ya lami (njia ya kuwasha), upangaji wa jumla (uchambuzi wa ungo), utendaji wa lami (kupenya, hatua ya kulainisha, mnato), na utendaji wa jumla (thamani ya kuponda, abrasion, ngozi ya maji); tatu, kupanga daraja - kugawanya RAP katika madaraja kadhaa kulingana na maudhui ya lami na kiwango cha jumla cha daraja (kwa mfano, Ujerumani kwa kawaida hugawanya katika madaraja matatu: 0-5%, 5-7%, na 7% + maudhui ya lami); nne, kuhifadhi - kuhifadhi na kuweka lebo kila daraja kando ili kuzuia kuchanganya nyenzo. Mfumo huu wa kuweka alama hutoa msingi wa data unaotegemewa kwa muundo wa mchanganyiko uliorejelewa, na hivyo kuhakikisha udhibiti wa ubora wa lami iliyosindikwa. Kwa nchi zisizo za Ulaya, kuanzisha mfumo sawa wa kuweka alama za RAP ni mojawapo ya njia bora zaidi za kuongeza viwango vya utumiaji wa kuchakata tena.

Mchanganyiko Joto Barani Ulaya: Thamani ya Kiuchumi ya Kupunguza Utoaji wa Kaboni

Katika uhandisi wa barabara wa Ulaya, thamani ya kuchakata mchanganyiko wa joto haipo tu katika utendaji wa kiufundi lakini muhimu zaidi katika ubadilishaji wa kiuchumi wa uzalishaji wa kaboni. Mfumo wa Biashara wa Uzalishaji wa Uzalishaji wa EU (EU ETS) kwa sasa una bei ya kaboni ya takriban euro 60-80 kwa tani moja ya CO₂, na kuchakata kwa mchanganyiko wa joto hupunguza matumizi ya mafuta na uzalishaji sambamba wa CO₂ kwa takriban 30% ikilinganishwa na mchanganyiko wa joto. Kwa mradi wa lami wa tani 100,000, upunguzaji wa hewa chafu kwa 30% ni sawa na takriban tani 3,000 za CO₂, yenye thamani ya euro 180,000-240,000 kwa bei za sasa za kaboni. Zaidi ya hayo, baadhi ya nchi za Ulaya (kama vile Ujerumani na Uholanzi) hutoza ushuru wa kaboni kwenye uhandisi wa barabara, na upunguzaji wa hewa chafu kutoka kwa kuchakata mchanganyiko wa joto hupunguza mzigo wa kodi moja kwa moja. Katika mazingira haya ya kisera, hali ya kiuchumi ya kuchakata tena mchanganyiko wa joto sio faida dhahiri kama vile 'akiba ya mafuta' bali ni faida ya 显性 - mapato ya mikopo ya kaboni na kuepuka kodi ya kaboni - ambayo inaweza kuhesabiwa moja kwa moja katika fedha za mradi.

Uchunguzi wa shambani: Mradi wa Uundaji upya wa Barabara kuu ya Shirikisho la Ujerumani

Katika mradi wa ukarabati wa barabara kuu ya shirikisho la Ujerumani (Bundesstraße), idara ya uhandisi ilipitisha suluhisho la kuchakata mseto wa joto na 65% ya maudhui ya RAP. Data muhimu: kwanza, RAP ilitokana na uwekaji wa lami uliowekwa miaka 20 kabla, na baada ya kuweka alama, RAP ya daraja la 5-7% ilitumika; pili, kipimo cha rejuvenator kilikuwa 12% ya molekuli ya lami katika RAP, na kupenya baada ya kurejesha upya kutoka 22 dmm hadi 48 dmm (bitumen bitumen ilikuwa 52 dmm); tatu, joto la kuchanganya limeshuka kutoka 180 ° C hadi 130 ° C, kuokoa karibu 35 MJ ya mafuta kwa tani ya mchanganyiko; nne, mradi ulipata cheti cha barabara kuu ya kaboni ya chini kutoka kwa Shirika la Mazingira la Shirikisho la Ujerumani, na mapato ya mikopo ya kaboni ya takriban euro 150,000. Umuhimu wa kesi hii ni kwamba inaonyesha kuwa chini ya mfumo wa udhibiti wa hali ya juu wa Uropa, kuzaliwa upya kwa kiwango cha juu cha AP sio tu kinachowezekana kiufundi lakini pia ni bora kiuchumi kuliko suluhisho la kawaida la mchanganyiko wa moto - wakati mapato ya mkopo wa kaboni yanajumuishwa katika fedha za mradi, gharama ya kina ni 30-40% chini kuliko mchanganyiko wa kawaida wa moto.

Uamuzi wa Ununuzi: Njia ya Uzingatiaji Kuingia Soko la Ulaya

Kwa wasambazaji wa viboreshaji lami wanaotaka kuingia katika soko la Ulaya, njia ya kufuata inahitaji mipango ya kimfumo. Kwanza, tayarisha nyaraka za kiufundi - kusanya hati kamili za kiufundi kulingana na viwango vya EN, ikiwa ni pamoja na vigezo vya kimwili na kemikali, data ya uthibitishaji wa ufanisi wa kuzaliwa upya, na karatasi ya data ya usalama (SDS). Pili, vyeti vya mtu wa tatu - kuwa na rejuvenator kupimwa kwa kujitegemea na kuthibitishwa na maabara ya vibali vya Ulaya. Tatu, mradi wa majaribio - kamilisha mradi wa majaribio na washirika wa Uropa ili kukusanya data ya uhandisi ya ndani. Nne, ushirikiano wa muda mrefu - kuanzisha uhusiano wa ushirikiano na waendeshaji wa vituo vya kuchanganya vya ndani au makampuni ya uhandisi ili kutoa usaidizi wa kiufundi unaoendelea na uhakikisho wa ugavi. Baada ya hatua hizi nne, msambazaji wa ufufuaji anahitimu kushiriki katika zabuni ya umma katika soko la Ulaya. Ufahamu muhimu ni: kikwazo cha kuingia katika soko la Ulaya ni kikubwa, lakini kikiingia, kiwango cha soko na ubora wa mradi ni wa juu zaidi kuliko katika mikoa inayoendelea. Tazama Muuzaji wa Kiboreshaji cha lami