2022 年 3 月 20 日
ヨーロッパには、世界で最も厳しいアスファルト基準と最も成熟したリサイクル システムがあります。この記事では、アスファルト再生が欧州規格に準拠してどのように使用されているかを検討します。
ヨーロッパには世界で最も成熟したアスファルトリサイクルシステムがあります。欧州アスファルト舗装協会 (EAPA) によると、ヨーロッパでは年間約 7,000 万トンの RAP が生成され、その 80% 以上がリサイクルされています。ドイツ、フランス、オランダ、北欧諸国では、ホットミックスリサイクルにおける RAP 含有量は通常 30 ～ 50% に達し、ウォームミックスリサイクルでは 50 ～ 80% に達する場合があります。このような高いリサイクル率の達成は、3 つの柱にかかっています。1 つは、完全な RAP 等級別保管システムです。ヨーロッパの混合工場は、RAP 等級別倉庫を普遍的に維持しており、アスファルト含有量と骨材等級によって RAP をいくつかの等級に分けています。第二に、成熟したリサイクル技術基準 — 欧州規格 EN 13108 シリーズは、リサイクルされたアスファルト混合物に対する明確な技術要件を設定しています。第三に、炭素制約政策 - EU 排出量取引システム (EU ETS) と各国の炭素税は、温混合リサイクルによる 30% の排出削減に直接的な経済的価値を与えます。
EN 13108 シリーズは、世界的に最も包括的なアスファルト混合物標準システムの 1 つであり、EN 13108-20 は特にリサイクル材料を含むアスファルト混合物の技術要件を設定しています。重要な条項には次のものが含まれます。 まず、RAP 材料のグレーディングと特性評価。アスファルト含有量、骨材グレーディング、アスファルト性能、および骨材性能について RAP の完全な試験を要求します。第二に、再生剤の評価 - 再生剤の物理的および化学的パラメータと再生有効性検証データの提供を要求する。第三に、マーシャル安定性、空隙、耐水性、疲労性能など、リサイクル混合物の性能要件。 4 番目、生産管理 — 生産中にリサイクル混合物の品質を継続的に監視する必要があります。欧州以外のサプライヤーにとって、欧州市場に参入する鍵は、自社の若返り剤が EN 規格の評価要件を満たしていることを証明することです。 FangService の再生剤は、粘度 280 mPa・s (ブルックフィールド、135°C)、引火点 231°C、RTFOT 後の粘度比 1.1、RTFOT 後の質量変化 0.9% という EN 規格を念頭に置いて設計されており、すべて欧州市場が要求する範囲内にあります。
ヨーロッパの RAP グレーディング システムは、リサイクル利用が成功した主な理由です。ヨーロッパのモデルでは、RAP は「古い材料の山」ではなく、確立された手順に従って等級分けおよび特性評価されなければならないエンジニアリング材料です。通常、グレーディング プロセスには以下が含まれます。 まず、サンプリング - 各粉砕セクションから一定の間隔で代表的なサンプルを採取します。第二に、試験 - アスファルト含有量（強熱法）、骨材の等級分け（ふるい分け分析）、アスファルトの性能（針入度、軟化点、粘度）、および骨材の性能（破砕値、摩耗、吸水性）について、サンプルに対して一連の試験を実施します。第三に、格付け — アスファルト含有量と総合的な格付け範囲に基づいて、RAP をいくつかのグレードに分割します (たとえば、ドイツでは通常、アスファルト含有量 0 ～ 5%、5 ～ 7%、および 7% 以上の 3 つのグレードに分けられます)。 4 番目に、保管 - 材料の混合を防ぐために、各グレードを個別に保管し、ラベルを付けます。このグレーディング システムは、リサイクル混合物の配合設計に信頼性の高いデータ基盤を提供し、それによってリサイクル舗装の品質管理性を確保します。非欧州諸国にとって、同様の RAP グレーディング システムを確立することは、リサイクル利用率を高めるための最も効果的な方法の 1 つです。
ヨーロッパの道路工学において、ウォームミックスリサイクルの価値は技術的な性能だけでなく、より重要なのは炭素排出量の経済的な変換にあります。現在、EU 排出権取引システム (EU ETS) の炭素価格は CO₂ 1 トンあたり約 60 ～ 80 ユーロであり、ウォームミックスリサイクルはホットミックスと比較して燃料消費量とそれに対応する CO₂ 排出量を約 30% 削減します。 100,000 トンの舗装プロジェクトの場合、30% の排出削減は約 3,000 トンの CO₂ に相当し、現在の炭素価格で約 180,000 ～ 240,000 ユーロに相当します。さらに、欧州の一部の国（ドイツやオランダなど）では道路工事に炭素税を課しており、温混合リサイクルによる排出削減が直接税負担を軽減します。このような政策環境において、ウォームミックスリサイクルの経済的事例は、もはや「燃料節約」のような暗黙の利益ではなく、プロジェクトの財政に直接計上できる炭素クレジット収入と炭素税の回避という本質的な利益となっている。
ドイツの連邦高速道路 (Bundesstraße) 改修プロジェクトにおいて、エンジニアリング部門は RAP 含有量 65% のウォームミックス リサイクル ソリューションを採用しました。重要なデータ: まず、RAP は 20 年前に設置されたアスファルト表面材からのもので、グレーディング後は 5 ～ 7% グレードの RAP が使用されました。第二に、再生剤の投与量はRAP中のビチューメン質量の12%であり、再生後の浸透は22 dmmから48 dmmに回復しました(未使用のビチューメンは52 dmmでした)。第三に、混合温度が 180°C から 130°C に低下し、混合物 1 トンあたり約 35 MJ の燃料が節約されました。第 4 に、このプロジェクトはドイツ連邦環境庁から低炭素高速道路の認証を取得し、炭素クレジット収入は約 15 万ユーロでした。この事例の重要性は、ヨーロッパの高水準の規制制度の下で、高AP再生が技術的に実現可能であるだけでなく、従来のホットミックスソリューションよりも経済的にも優れていることを実証したことである。炭素クレジット収入をプロジェクト資金に織り込むと、総合コストは従来のホットミックスより30～40%低い。
欧州市場への参入を目指すアスファルト再生剤のサプライヤーにとって、コンプライアンスへの取り組みには体系的な計画が必要です。まず、技術文書を準備します。物理的および化学的パラメーター、再生有効性検証データ、安全データシート (SDS) を含む、EN 規格に従って完全な技術文書を編集します。 2 番目に、第三者認証 — 欧州認定研究所によって若返り剤を独立してテストし、認証してもらいます。 3 番目に、パイロット プロジェクト — ヨーロッパのパートナーと協力してパイロット プロジェクトを完了し、現地のエンジニアリング データを蓄積します。第 4 に、長期的な協力 — 継続的な技術サポートと供給保証を提供するために、地元のミキシング ステーションのオペレーターまたはエンジニアリング会社と協力関係を確立します。これら 4 つのステップを経て、若返り剤のサプライヤーはヨーロッパ市場での公共入札に参加する資格を獲得します。重要な洞察は、ヨーロッパ市場への参入障壁は高いということですが、一度参入すると、市場規模とプロジェクトの質は発展途上地域よりもはるかに高いということです。 アスファルト再生剤 supplier を閲覧ください
3-in-1 アスファルト再生剤 (温間混合 + 改質 + 再生)、RAP 含有量 >=60% (最大 100%)、混合温度 120 ～ 140°C、疲労寿命 >=85% 新品アスファルト、総合コスト 25 ～ 40% 削減。粘度 280 mPa・s、引火点 231°C、密度 0.96 g/cm3、25 kg または 1000 kg ドラムで入手可能。オンデマンドでカスタマイズされた配合をサポートし、EXW/FOB/CIF/DDP のオプションの取引条件を伴うバッチ テスト レポートを提供します。
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