มาตรฐานการฟื้นฟูยางมะตอยและเทคโนโลยีผสมอุ่นในยุโรป: เส้นทางการปฏิบัติตามข้อกำหนดภายใต้มาตรฐาน EN

บทความ

20 มีนาคม 2022

ยุโรปมีมาตรฐานยางมะตอยที่เข้มงวดที่สุดในโลกและระบบรีไซเคิลที่ครบวงจรที่สุด บทความนี้จะศึกษาวิธีการใช้การฟื้นฟูแอสฟัลต์ตามมาตรฐานยุโรป

สถานะปัจจุบันของการรีไซเคิลยางมะตอยในยุโรป: เนื้อหา RAP มากกว่า 60% กลายเป็นเรื่องปกติ

ยุโรปมีระบบรีไซเคิลยางมะตอยที่เติบโตมากที่สุดในโลก จากข้อมูลของ European Asphalt Pavement Association (EAPA) ยุโรปผลิต RAP ประมาณ 70 ล้านตันต่อปี ซึ่งมากกว่า 80% นำไปรีไซเคิล ในเยอรมนี ฝรั่งเศส เนเธอร์แลนด์ และกลุ่มประเทศนอร์ดิก ปริมาณ RAP ในการรีไซเคิลแบบผสมร้อนมักจะสูงถึง 30-50% และในการรีไซเคิลแบบผสมแบบอุ่นอาจสูงถึง 50-80% ความสำเร็จของอัตราการรีไซเคิลที่สูงนั้นขึ้นอยู่กับเสาหลักสามประการ: ประการแรก ระบบจัดเก็บเกรด RAP ที่สมบูรณ์ — โรงงานผสมของยุโรปดูแลคลังสินค้าคัดเกรด RAP ในระดับสากล โดยแบ่ง RAP ออกเป็นหลายเกรดตามปริมาณน้ำมันดินและการจัดเกรดรวม ประการที่สอง มาตรฐานทางเทคนิคในการรีไซเคิลที่สมบูรณ์ — มาตรฐานยุโรป EN 13108 ซีรีส์กำหนดข้อกำหนดทางเทคนิคที่ชัดเจนสำหรับส่วนผสมยางมะตอยรีไซเคิล ประการที่สาม นโยบายข้อจำกัดคาร์บอน - ระบบการซื้อขายการปล่อยก๊าซของสหภาพยุโรป (EU ETS) และภาษีคาร์บอนของประเทศให้มูลค่าทางเศรษฐกิจโดยตรงในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก 30% ของการรีไซเคิลแบบผสมอุ่น

ซีรี่ส์ EN 13108: กรอบการทำงานการปฏิบัติตามข้อกำหนดสำหรับส่วนผสมแอสฟัลต์รีไซเคิล

ซีรีส์ EN 13108 เป็นหนึ่งในระบบมาตรฐานส่วนผสมแอสฟัลต์ที่ครอบคลุมมากที่สุดในโลก โดยมาตรฐาน EN 13108-20 ได้กำหนดข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับส่วนผสมแอสฟัลต์ที่มีวัสดุรีไซเคิลโดยเฉพาะ ข้อสำคัญประกอบด้วย: ประการแรก การให้เกรดและการกำหนดลักษณะของวัสดุ RAP — ต้องมีการทดสอบ RAP อย่างเต็มรูปแบบสำหรับปริมาณน้ำมันดิน การให้เกรดรวม ประสิทธิภาพของน้ำมันดิน และประสิทธิภาพรวม ประการที่สอง การประเมินผลิตภัณฑ์ฟื้นฟู - ต้องจัดเตรียมพารามิเตอร์ทางกายภาพและเคมีของผู้ฟื้นฟู และข้อมูลการตรวจสอบประสิทธิภาพการฟื้นฟู ประการที่สาม ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพสำหรับส่วนผสมรีไซเคิล ได้แก่ ความเสถียรของมาร์แชล ช่องว่างของอากาศ ความไวต่อน้ำ และประสิทธิภาพความเมื่อยล้า ประการที่สี่ การควบคุมการผลิต - ต้องมีการตรวจสอบคุณภาพส่วนผสมรีไซเคิลอย่างต่อเนื่องในระหว่างการผลิต สำหรับซัพพลายเออร์ที่ไม่ใช่ชาวยุโรป กุญแจสำคัญในการเข้าสู่ตลาดยุโรปคือการแสดงให้เห็นว่าผลิตภัณฑ์ฟื้นฟูของพวกเขามีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดการประเมินของมาตรฐาน EN เครื่องคืนความอ่อนเยาว์จาก FangService ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงมาตรฐาน EN — ความหนืด 280 mPa·s (Brookfield ที่ 135°C), จุดวาบไฟที่ 231°C, อัตราส่วนความหนืดหลัง RTFOT 1.1 และการเปลี่ยนแปลงมวลหลัง RTFOT 0.9% — ทั้งหมดนี้อยู่ในช่วงที่กำหนดโดยตลาดยุโรป

ระบบการให้เกรด RAP ของยุโรป: จาก 'กองวัสดุเก่า' ไปจนถึง 'วัตถุดิบควบคุม'

ระบบการให้เกรด RAP ของยุโรปเป็นเหตุผลหลักที่ทำให้การนำการรีไซเคิลไปใช้ประสบความสำเร็จ ในแบบจำลองยุโรป RAP ไม่ใช่ 'กองวัสดุเก่า' แต่เป็นวัสดุทางวิศวกรรมที่ต้องให้คะแนนและกำหนดคุณลักษณะตามขั้นตอนที่กำหนดไว้ โดยทั่วไปกระบวนการคัดเกรดจะประกอบด้วย: ขั้นแรก การสุ่มตัวอย่าง — นำตัวอย่างที่เป็นตัวแทนในช่วงเวลาสม่ำเสมอจากแต่ละส่วนการกัด ประการที่สอง การทดสอบ — ดำเนินการทดสอบเต็มรูปแบบกับตัวอย่างปริมาณน้ำมันดิน (วิธีการจุดระเบิด) การแบ่งเกรดรวม (การวิเคราะห์ตะแกรง) ประสิทธิภาพของน้ำมันดิน (การซึมผ่าน จุดอ่อนตัว ความหนืด) และประสิทธิภาพรวม (ค่าการบดอัด การเสียดสี การดูดซึมน้ำ) ประการที่สาม การให้เกรด — แบ่ง RAP ออกเป็นหลายเกรดตามปริมาณน้ำมันดินและช่วงการให้เกรดรวม (เช่น โดยทั่วไปเยอรมนีจะแบ่งออกเป็นสามเกรด: 0-5%, 5-7% และ 7%+ ปริมาณน้ำมันดิน) ประการที่สี่ การจัดเก็บ — จัดเก็บและติดฉลากแต่ละเกรดแยกกันเพื่อป้องกันการผสมวัสดุ ระบบการให้เกรดนี้เป็นรากฐานข้อมูลที่เชื่อถือได้สำหรับการออกแบบส่วนผสมผสมรีไซเคิล ดังนั้นจึงมั่นใจในการควบคุมคุณภาพของผิวทางรีไซเคิล สำหรับประเทศนอกยุโรป การสร้างระบบการให้เกรด RAP ที่คล้ายกันถือเป็นแนวทางหนึ่งที่มีประสิทธิผลที่สุดในการเพิ่มอัตราการใช้การรีไซเคิล

ส่วนผสมอุ่นในยุโรป: มูลค่าทางเศรษฐกิจของการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน

ในงานวิศวกรรมถนนของยุโรป คุณค่าของการรีไซเคิลแบบผสมอุ่นไม่เพียงแต่อยู่ที่ประสิทธิภาพทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังมีความสำคัญมากกว่าในการเปลี่ยนแปลงทางเศรษฐกิจจากการปล่อยก๊าซคาร์บอน ปัจจุบันระบบการซื้อขายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสหภาพยุโรป (EU ETS) มีราคาคาร์บอนประมาณ 60-80 ยูโรต่อตันของCO₂ และการรีไซเคิลแบบผสมอุ่นจะช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อย CO₂ ที่สอดคล้องกันประมาณ 30% เมื่อเทียบกับแบบผสมแบบร้อน สำหรับโครงการทางเท้าขนาด 100,000 ตัน การลดการปล่อยก๊าซ 30% เท่ากับ CO₂ ประมาณ 3,000 ตัน ซึ่งมีมูลค่าประมาณ 180,000-240,000 ยูโร ณ ราคาคาร์บอนในปัจจุบัน นอกจากนี้ บางประเทศในยุโรป (เช่น เยอรมนีและเนเธอร์แลนด์) เรียกเก็บภาษีคาร์บอนสำหรับวิศวกรรมถนน และการลดการปล่อยก๊าซจากการรีไซเคิลแบบผสมอุ่นจะช่วยลดภาระภาษีได้โดยตรง ในสภาพแวดล้อมเชิงนโยบายนี้ กรณีทางเศรษฐกิจสำหรับการรีไซเคิลแบบผสมอุ่นไม่ได้เป็นประโยชน์โดยนัยเช่น 'การประหยัดเชื้อเพลิง' อีกต่อไป แต่เป็นผลประโยชน์เพิ่มเติม — รายได้จากเครดิตคาร์บอนและการหลีกเลี่ยงภาษีคาร์บอน — ที่สามารถนำมาพิจารณาโดยตรงในด้านการเงินของโครงการ

กรณีภาคสนาม: โครงการฟื้นฟูทางหลวงสหพันธรัฐเยอรมัน

ในโครงการฟื้นฟูทางหลวงของรัฐบาลกลางเยอรมนี (Bundestraße) แผนกวิศวกรรมได้นำโซลูชันการรีไซเคิลแบบอุ่นผสมที่มีปริมาณ RAP 65% ข้อมูลสำคัญ: ประการแรก RAP มาจากพื้นผิวแอสฟัลต์ที่วางไว้เมื่อ 20 ปีก่อน และหลังการให้เกรด จะใช้เกรด RAP 5-7%; ประการที่สอง ปริมาณยาฟื้นฟูคือ 12% ของมวลน้ำมันดินใน RAP และปริมาณการเจาะหลังการฟื้นฟูเพิ่มขึ้นจาก 22 dmm เป็น 48 dmm (น้ำมันดินบริสุทธิ์คือ 52 dmm) ประการที่สาม อุณหภูมิการผสมลดลงจาก 180°C เหลือ 130°C ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้ประมาณ 35 MJ ต่อตันของส่วนผสม ประการที่สี่ โครงการนี้ได้รับการรับรองทางหลวงคาร์บอนต่ำจากสำนักงานสิ่งแวดล้อมสหพันธรัฐเยอรมนี โดยมีรายได้คาร์บอนเครดิตประมาณ 150,000 ยูโร ความสำคัญของกรณีนี้คือ การแสดงให้เห็นว่าภายใต้ระบบการกำกับดูแลที่มีมาตรฐานสูงของยุโรป การสร้าง AP ใหม่ในระดับสูงไม่เพียงแต่เป็นไปได้ในทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังเหนือกว่าในเชิงเศรษฐกิจเมื่อเทียบกับโซลูชันแบบผสมร้อนแบบทั่วไปอีกด้วย เมื่อรายได้คาร์บอนเครดิตถูกนำมารวมเข้ากับการเงินของโครงการ ต้นทุนที่ครอบคลุมจะต่ำกว่า 30-40% ต่ำกว่าแบบผสมแบบร้อนแบบทั่วไป

การตัดสินใจจัดซื้อจัดจ้าง: เส้นทางการปฏิบัติตามกฎระเบียบเพื่อเข้าสู่ตลาดยุโรป

สำหรับซัพพลายเออร์เครื่องฟื้นฟูยางมะตอยที่ต้องการเข้าสู่ตลาดยุโรป เส้นทางการปฏิบัติตามข้อกำหนดจำเป็นต้องมีการวางแผนอย่างเป็นระบบ ขั้นแรก เตรียมเอกสารทางเทคนิค — รวบรวมเอกสารทางเทคนิคที่สมบูรณ์ตามมาตรฐาน EN รวมถึงพารามิเตอร์ทางกายภาพและเคมี ข้อมูลการตรวจสอบประสิทธิภาพการฟื้นฟู และเอกสารข้อมูลความปลอดภัย (SDS) การรับรองจากบุคคลที่สามประการที่สอง — ให้ผู้ฟื้นฟูได้รับการทดสอบและรับรองโดยห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองจากยุโรปโดยอิสระ ประการที่สาม โครงการนำร่อง — ทำโครงการนำร่องกับพันธมิตรในยุโรปให้เสร็จสิ้นเพื่อรวบรวมข้อมูลทางวิศวกรรมในท้องถิ่น ประการที่สี่ ความร่วมมือระยะยาว — สร้างความสัมพันธ์ความร่วมมือกับผู้ดำเนินการสถานีผสมในท้องถิ่นหรือบริษัทวิศวกรรม เพื่อให้การสนับสนุนทางเทคนิคอย่างต่อเนื่องและการรับประกันอุปทาน หลังจากสี่ขั้นตอนนี้ ซัพพลายเออร์ผลิตภัณฑ์ฟื้นฟูจะมีคุณสมบัติที่จะเข้าร่วมการประมูลสาธารณะในตลาดยุโรป ข้อมูลเชิงลึกที่สำคัญคือ: อุปสรรคในการเข้าสู่ตลาดยุโรปนั้นอยู่ในระดับสูง แต่เมื่อเข้าสู่ตลาดแล้ว ขนาดของตลาดและคุณภาพของโครงการจะสูงกว่าในภูมิภาคกำลังพัฒนามาก View the Asphalt Rejuvenator Supplier