20 مارس 2022
اروپا سخت‌گیرانه‌ترین استانداردهای آسفالت و بالغ‌ترین سیستم بازیافت را دارد. این مقاله به بررسی نحوه استفاده از جوانسازی آسفالت مطابق با استانداردهای اروپایی می پردازد.
اروپا بالغ‌ترین سیستم بازیافت آسفالت را در جهان دارد. طبق گزارش انجمن روسازی آسفالت اروپا (EAPA)، اروپا سالانه حدود 70 میلیون تن RAP تولید می کند که بیش از 80 درصد آن بازیافت می شود. در آلمان، فرانسه، هلند و کشورهای شمال اروپا، محتوای RAP در بازیافت مخلوط گرم معمولاً به 30-50٪ می رسد و در بازیافت مخلوط گرم می تواند به 50-80٪ برسد. دستیابی به چنین نرخ بازیافت بالایی بر سه پایه استوار است: اول، یک سیستم ذخیره سازی درجه بندی شده RAP کامل - کارخانه های اختلاط اروپایی به طور جهانی انبارهای درجه بندی RAP را حفظ می کنند، RAP را بر اساس محتوای قیر و دانه بندی به چند درجه تقسیم می کنند. دوم، استانداردهای فنی بازیافت بالغ - سری استاندارد اروپایی EN 13108 الزامات فنی واضحی را برای مخلوط‌های آسفالتی بازیافتی تعیین می‌کند. سوم، سیاست‌های محدودیت کربن - سیستم تجارت آلاینده‌های اتحادیه اروپا (EU ETS) و مالیات‌های ملی کربن ارزش اقتصادی مستقیمی به کاهش انتشار 30 درصدی بازیافت مخلوط گرم می‌دهند.
سری EN 13108 یکی از جامع‌ترین سیستم‌های استاندارد مخلوط آسفالت در سطح جهان است، با EN 13108-20 به طور خاص الزامات فنی را برای مخلوط‌های آسفالتی حاوی مواد بازیافتی تنظیم می‌کند. بندهای کلیدی عبارتند از: اول، درجه بندی و خصوصیات مواد RAP - نیاز به آزمایش کامل RAP برای محتوای قیر، درجه بندی سنگدانه ها، عملکرد قیر، و عملکرد سنگدانه. دوم، ارزیابی جوان‌کننده‌ها - نیازمند ارائه پارامترهای فیزیکی و شیمیایی جوان‌کننده و داده‌های اعتبارسنجی اثربخشی بازسازی است. سوم، الزامات عملکرد برای مخلوط های بازیافتی - از جمله پایداری مارشال، فضای خالی هوا، حساسیت به آب و عملکرد خستگی. چهارم، کنترل تولید - نیاز به نظارت مداوم بر کیفیت مخلوط بازیافتی در طول تولید. برای تامین کنندگان غیر اروپایی، کلید ورود به بازار اروپا نشان دادن این است که جوان کننده آنها الزامات ارزیابی استانداردهای EN را برآورده می کند. جوان کننده از FangService با در نظر گرفتن استانداردهای EN طراحی شده است - ویسکوزیته 280 mPa·s (بروکفیلد در 135 درجه سانتیگراد)، نقطه اشتعال 231 درجه سانتیگراد، نسبت ویسکوزیته پس از RTFOT 1.1، و تغییر جرم پس از RTFOT 0.9٪ در بازار اروپا مورد نیاز است.
سیستم درجه بندی RAP اروپا دلیل اصلی موفقیت در استفاده از بازیافت آن است. در مدل اروپایی، RAP "توده ای از مواد قدیمی" نیست، بلکه یک ماده مهندسی است که باید طبق رویه های تعیین شده درجه بندی و مشخص شود. فرآیند درجه‌بندی معمولاً شامل موارد زیر است: اول، نمونه‌برداری - نمونه‌های معرف در فواصل منظم از هر بخش آسیاب برداری. دوم، آزمایش - انجام مجموعه ای کامل از آزمایش ها بر روی نمونه ها برای محتوای قیر (روش احتراق)، درجه بندی سنگدانه ها (تجزیه و تحلیل غربال)، عملکرد قیر (نفوذ، نقطه نرم شدن، ویسکوزیته)، و عملکرد سنگدانه (مقدار خرد شدن، سایش، جذب آب). سوم، درجه بندی - RAP را بر اساس محتوای قیر و محدوده درجه بندی سنگدانه ها به چند درجه تقسیم کنید (به عنوان مثال، آلمان معمولاً به سه درجه تقسیم می شود: 0-5٪، 5-7٪ و 7٪ + محتوای قیر). چهارم، ذخیره سازی - برای جلوگیری از اختلاط مواد، هر گرید را جداگانه ذخیره و برچسب بزنید. این سیستم درجه بندی یک پایه داده قابل اعتماد برای طراحی مخلوط مخلوط بازیافتی فراهم می کند، در نتیجه کنترل کیفیت روسازی بازیافتی را تضمین می کند. برای کشورهای غیر اروپایی، ایجاد یک سیستم درجه بندی RAP مشابه یکی از موثرترین راه ها برای افزایش نرخ استفاده از بازیافت است.
در مهندسی راه اروپا، ارزش بازیافت مخلوط گرم نه تنها در عملکرد فنی بلکه مهمتر از آن در تبدیل اقتصادی انتشار کربن است. سیستم تجارت انتشار گازهای گلخانه ای اتحادیه اروپا (EU ETS) در حال حاضر قیمت کربنی در حدود 60 تا 80 یورو به ازای هر تن CO2 دارد و بازیافت مخلوط گرم مصرف سوخت و انتشار CO2 مربوطه را تا حدود 30 درصد در مقایسه با مخلوط داغ کاهش می دهد. برای یک پروژه روسازی 100000 تنی، کاهش 30 درصدی انتشار معادل حدود 3000 تن CO2 است که به ارزش حدود 180000-240000 یورو با قیمت فعلی کربن است. علاوه بر این، برخی از کشورهای اروپایی (مانند آلمان و هلند) مالیات کربن را بر مهندسی راه تحمیل می‌کنند و کاهش انتشار ناشی از بازیافت مخلوط گرم مستقیماً بار مالیاتی را کاهش می‌دهد. در این محیط سیاست، مورد اقتصادی بازیافت مخلوط گرم دیگر یک مزیت ضمنی مانند "صرفه جویی در سوخت" نیست، بلکه یک مزیت است - درآمد اعتبار کربن و اجتناب از مالیات کربن - که می تواند مستقیماً در امور مالی پروژه لحاظ شود.
در یک پروژه بازسازی بزرگراه فدرال آلمان (Bundesstraße)، بخش مهندسی یک راه حل بازیافت مخلوط گرم با محتوای 65٪ RAP را اتخاذ کرد. داده های کلیدی: اول، RAP از روکش آسفالت 20 سال قبل بود و پس از درجه بندی، RAP با درجه 5-7٪ استفاده شد. دوم، دوز جوان کننده 12 درصد از توده قیر در RAP بود، و نفوذ پس از جوان سازی از 22 dmm به dmm 48 (قیر بکر 52 dmm بود) بازیابی شد. سوم، دمای اختلاط از 180 درجه سانتیگراد به 130 درجه سانتیگراد کاهش یافت که باعث صرفه جویی در حدود 35 مگا ژول سوخت در هر تن مخلوط شد. چهارم، این پروژه گواهینامه بزرگراه کم کربن را از آژانس محیط زیست فدرال آلمان با درآمد اعتبار کربن حدود 150000 یورو دریافت کرد. اهمیت این مورد این است که نشان می‌دهد تحت سیستم نظارتی با استاندارد اروپا، بازسازی با AP بالا نه تنها از نظر فنی امکان‌پذیر است، بلکه از نظر اقتصادی نیز نسبت به راه‌حل‌های مخلوط داغ معمولی برتر است - وقتی درآمد اعتبار کربن در منابع مالی پروژه لحاظ می‌شود، هزینه جامع 30 تا 40 درصد کمتر از مخلوط داغ معمولی است.
برای تامین کنندگان جوان کننده آسفالت که به دنبال ورود به بازار اروپا هستند، مسیر انطباق نیاز به برنامه ریزی سیستماتیک دارد. ابتدا، مستندات فنی را آماده کنید - اسناد فنی کامل را مطابق با استانداردهای EN، از جمله پارامترهای فیزیکی و شیمیایی، داده‌های اعتبارسنجی اثربخشی بازسازی، و برگه داده ایمنی (SDS) تهیه کنید. دوم، گواهی شخص ثالث - جوان کننده را به طور مستقل توسط یک آزمایشگاه معتبر اروپایی آزمایش و تأیید کنید. سوم، پروژه آزمایشی - تکمیل یک پروژه آزمایشی با شرکای اروپایی برای جمع آوری داده های مهندسی محلی. چهارم، همکاری طولانی مدت - ایجاد روابط همکاری با اپراتورهای ایستگاه اختلاط محلی یا شرکت های مهندسی برای ارائه پشتیبانی فنی مداوم و تضمین تامین. پس از این چهار مرحله، تامین کننده جوان کننده واجد شرایط شرکت در مناقصه عمومی در بازار اروپا است. بینش کلیدی این است: مانع ورود به بازار اروپا زیاد است، اما پس از ورود، مقیاس بازار و کیفیت پروژه به مراتب بالاتر از مناطق در حال توسعه است. View the Asphalt Rejuvenator Supplier
سناریو و الزامات پروژه خود را به ما بگویید، و ما راه حل مناسب را مطابقت خواهیم داد و در عرض 24 ساعت یک پیشنهاد ارائه می دهیم.
یک پیشنهاد رایگان دریافت کنیدجوان کننده آسفالت 3 در 1 (ترکیب گرم + اصلاح + بازسازی)، محتوای RAP > = 60٪ (حداکثر 100٪)، دمای اختلاط 120-140 درجه سانتیگراد، عمر خستگی > = 85٪ آسفالت جدید، هزینه جامع 25-40٪ کمتر. ویسکوزیته 280 mPa·s، نقطه اشتعال 231 درجه سانتیگراد، چگالی 0.96 g/cm³، موجود در بشکه های 25 کیلوگرمی یا 1000 کیلوگرمی. از فرمول های سفارشی در صورت تقاضا پشتیبانی کنید و گزارش های آزمایش دسته ای را با شرایط تجارت اختیاری EXW/FOB/CIF/DDP ارائه دهید.
درباره انتخاب و نقل قول عامل احیای آسفالت بدانید →