ti nze ti mars ngu 2022
Europe ayeke na akpengba-ndia ti asphalte so ayeke ngangu mingi na ndo sese kue nga na mbeni kode ti kiringo na aye na place ni so ayeke maï mingi. Article so ayeke bâ tongana nyen a yeke sala kusala na asphalte ti kiri ti ga fini na lege ti andia ti Europe.
Europe ayeke na mbeni kodoro so ayeke na akode ti lekengo asphalte so ayeke maï mingi ahon tanga ti akodoro kue. Mbeni bungbi ti azo ti Europe so ayeke sara kua na asphalte (EAPA) atene so ngu oko oko, Europe ayeke sara tonne kutu 70 tongaso ti RAP, na ahon 80% ti ala ayeke kiri ti sara kua na ni. Na Zamani, France, Pays-Bas nga na akodoro ti Nord, wungo ti RAP so ayeke na yâ ti abongo so a sara ni na wâ ayeke si mingi ni na 30-50%, nga na yâ ti abongo so a sara ni na wâ alingbi ti si 50-80%. Ti wara mara ti akota wungo ti kiringo na aye na place ni tongaso aluti na ndo ti akota ye ota: kozoni, mbeni kode ti batango ye kue so a leke ni na lege ti RAP — a-usine ti mélange ti Europe ayeke bata na ndo sese kue a-entrepôt so a leke ni na lege ti RAP, na ala kangbi yâ ti RAP na yâ ti akete mara nde nde na lege ti wungo ti bitume so ayeke na yâ ni nga na lege ti agrégate ni; use ni, akpengba-ndia ti senda-ye ti kiringo na aye na place ni — Mbeti ti ndia ti Europe EN 13108 afa polele akpengba-ndia ti senda-ye teti abungbi ti asphalte so a kiri a leke ni; ota ni, akpengba-ndia ti kangango lege na carbone — Système ti commerce ti a-émission ti UE (EU ETS) nga na a-impôt ti kodoro ti carbone amû ngele ti mosoro mbilimbili na 30% ti ziango na sese a-émission ti récyclage ti a-warm-mix.
EN 13108 série ayeke mbeni oko ti akota système ti standard ti mélange ti asphalte na ndo sese kue, na EN 13108-20 azia mbilimbili a hundango ye ti senda-ye teti a mélange ti asphalte so ayeke na aye so a kiri a sala kusala na ni. Akota tënë ni ayeke: kozoni, ziango na ndo ti mara ti aye ti RAP — so a hunda ti tene a tara RAP ni kue ti bâ wala bitume ayeke na yâ ni, ziango na ndo ti agrégat, kusala ti bitume, nga na kusala ti agrégat; use ni, évaluation ti azo so ayeke sara si azo aga fini — so ahunda ti tene a mû na ala a-paramètre ti physique nga na ti chimique ti azo so ayeke sara si azo aga fini nga na asango so afa so ala yeke sara kua nzoni; ota ni, aye so a hunda ti sala na kusala teti abungbingo ye so a kiri a leke ni — so na popo ni a yeke wara dutingo nzoni ti Marshall, ayanga ti pupu, salango ye ti ngu, nga na salango kusala na fatigue; osio ni, bango ndo na ndo ti kusala ti lekengo ye — so ahunda ti tene a ngbâ lakue ti bâ lege ti nzoni ti aye so a kiri a leke ni na ngoi so a yeke sara kua na ni. Ti azo so ayeke azo ti Europe pëpe, kota ye so ayeke mû lege na ala ti lï na yâ ti amagazin ti Europe ayeke ti fa so ye ti kiringo na fini ti ala alingbi na aye so a hunda ti tene a bâ ni nzoni na lege ti andia ti EN. A leke réjuvenateur so alondo na FangService na lege ti andia ti EN na li — viscosité ti 280 mPa·s (Brookfield na 135°C), point ti flash ti 231°C, ratio ti viscosité ti 1,1 na peko ti RTFOT, na changement ti masse na peko ti RTFOT ti 0,9% ti azo ti Europe so a hunda ni — kue.
A yeke kota ye ti tene e sara kua na RAP ti Europe ti sara kua na ni nzoni. Na yâ ti tapande ti azo ti Europe, RAP ayeke pëpe ‘mbeni bungbi ti angbene ye’ me mbeni ye ti ingénierie so a lingbi a zia na yâ ti a-épreuve ni ambeni ye so a lingbi a sara ni alingbi na akode so a leke ni awe. Na yâ ti kua ti mungo a-échantillon, a yeke wara mingi ni: kozoni, ti mû a-échantillon — ti mû a-échantillon so ayeke représenté azo na ngoi so alingbi na ambage ti moulage oko oko; use ni, tarango ye — sala mbeni bungbi ti atara kue na ndo a-échantillon ti hinga wungo ti bitume (kode ti ziango wâ na yâ ni), kangbingo yâ ti agrégat (analyse ti tamis), kusala ti bitume (lïngo na yâ ni, ndo ti salango si a ngbâ kete, viscosité), nga na kusala ti agrégat (valeur ti crush, abrasion, mungo ngu); ota ni, kangbingo yâ ti RAP na yâ ti agroupe mingi alingbi na wungo ti bitume so ayeke na yâ ni nga na wungo ti bitume so abungbi (na tapande, Allemagne ayeke kangbi yâ ni mingi na agroupe ota: 0-5%, 5-7%, na 7%+ wungo ti bitume so ayeke na yâ ni); osio ni, batango ye — bata na zia iri ti grade oko oko nde nde ti tene aye abungbi pëpe. A yeke wara na yâ ti système ti grading so mbeni fondation ti asango so zo alingbi ti zia bê na lo ndali ti lekengo a-mélange ti mélange so a kiri a leke ni, tongaso si a lingbi ti bâ lege ti nzoni ti pavé so a kiri a leke ni. Ti akodoro so ayeke ti Europe pëpe, ziango na sese mara ti kode ti mungo akota ndo ti RAP tongaso ayeke mbeni oko ti alege so ayeke nzoni mingi ti kono wungo ti azo so ayeke sala kusala na abongo so a kiri a leke ni.
Na yâ ti kua ti lekengo alege na Europe, ngere ti kiringo na aye na place ni ayeke pëpe gi na yâ ti kusala ti senda-ye, me kota ye ni ayeke na yâ ti sarango si aye ti mosoro achangé na yâ ti pupu. UE ayeke fadeso na mbeni ngere ti carbone so ayeke ndulu na 60-80 euros na ndo ti tonne oko ti CO2, na salango kusala na a-warm-mix ayeke sala si a yeke mû carburant mingi pëpe nga na a-émission ti CO2 so alingbi na ni ayeke kiri na peko na ndulu na 30% tongana a haka ni na a-warm-mix. Ti mbeni kusala ti lekengo pavé so ane tonne 100 000, ti sala si a zia na sese 30% ti CO2 alingbi na tonne 3 000 tongaso ti CO2, so ngele ni ayeke ndulu na euro 180 000-240 000 na ngele ti carbone ti fadeso. Na ndo ni, ambeni kodoro ti Europe (tongana Zamani na Pays-Bas) ayeke futa lampo na ndo ti carbone na ndo ti lekengo alege, na ziango na sese asioni ye so alondo na salango kusala na a-warm-mix ayeke sala si kungba ti lampo ni adë gi tongaso. Na yâ ti aye ti poroso so, tënë ti mosoro ti kiringo na aye na place ni ayeke mbeni pëpe mbeni ye ti nzoni so ayeke na lege ni pëpe tongana ‘batango carburant’ me mbeni ye ti nzoni 显性 — nginza so a wara na lege ti crédit ti carbone nga na kpengo ti futa impôt na ndo ti carbone — so a lingbi ti diko ni directement na yâ ti nginza ti projet ni.
Na yâ ti mbeni kua ti lekengo akota lege ti kodoro ti Zamani (Bundesstraße), ndokua ti ingénieur asara kua na mbeni ye so a iri ni warm-mix ti kiri ti sara kua na ni so 65% ti RAP ayeke na yâ ni. Akota tënë: kozoni, RAP alondo na ndo ti asphalte so a zia ngu 20 kozoni, na peko ti so a mû grade na ni, a sara kua na RAP so ayeke na grade 5-7%; use ni, wungo ti yorö so ayeke sara si zo aga fini ayeke 12% ti wungo ti bitume so ayeke na yâ ti RAP, na peko ti so a kiri a leke ni, a kiri na 22 dmm ti si na 48 dmm (bitume so ayeke virgin ayeke 52 dmm); ota ni, wâ ti mélange ni alondo na 180°C ti si na 130°C, na a bata ndulu na 35 MJ ti carburant na yâ ti tonne oko ti mélange ni; osio ni, kusala ni awara mbeti ti kota lege so ayeke sala kusala na carbone mingi pëpe na mbage ti Ndokua ti Zamani so ayeke bâ lege ti aye so angoro e, na nginza so a mû na lege ti bon ti carbone ayeke ndulu na euro 150 000. Kota ti tënë so ayeke so afa so na gbe ti akota ndia ti Europe, a yeke gi pëpe na lege ti senda-ye si a lingbi ti sara si a leke yâ ti AP ni nzoni, me a yeke nga nzoni mingi na lege ti mosoro ahon ti so a yeke sara ka na lege ti hot-mix — tongana a mû nginza so a wara na lege ti crédit ti carbone na yâ ti nginza ti mbeni projet, ngere ni kue ayeke 30-40% kete ahon ti so a yeke sara ka.
Ti azo so ayeke mû a-asphalte so ayeke gi ti lï na yâ ti amagazin ti Europe, lege ti sarango ye alingbi na ni ahunda ti tene a leke ni nzoni. Kozoni, leke ambeti ti senda-ye — bungbi ambeti ti senda-ye kue alingbi na andia ti EN, so na popo ni a yeke wara aparamètre ti physique na ti chimie, asango ti fango na gigi nzoni ti régénération, nga na mbeni mbeti ti batango tele (SDS). Use ni, mbeni mbeti ti ota zo — ti tene a tara zo so ayeke sara si zo aga mbakoro na mbeni laboratoire so Europe ayeda na ni. Ota ni, kusala ti tarango ye — ti hunzi mbeni kusala ti tarango ye na amba ti e ti Europe ti bungbi asango ti ingénieur ti kodoro ni. Osio ni, salango kusala maboko na maboko teti ngoi mingi — leke songo ti kusala maboko na maboko na azo so ayeke sala kusala na a-station ti mélange wala na a-entreprise ti ingénieur ti mû maboko na azo na lege ti senda-ye lakue nga ti mû na ala aye so ala yeke na ni. Na peko ti aye osio so, zo so ayeke mû yorö ti kiringo na zo na fini ayeke na droit ti mû mbage na yâ ti a-offre so azo kue ayeke sara na yâ ti amagazin ti Europe. Kota ye so e hinga ayeke so: kpale ti lingo na yâ ti amagazin ti Europe ayeke kota, me tongana a lï dä awe, kota ti amagazin ni nga na nzoni ti kusala ni ayeke kota mingi ahon ti akodoro so ayeke na yâ ti yere. View the Asphalt Rejuvenator Supplier
Fa na e scénario ti projet ti mo nga na aye so mo hunda, na e yeke wara anzoni solution na e yeke mû na e mbeni devis na yâ ti angbonga 24.
Wara mbeni devis senge senge3-na-1 ti sara si asphalte ni aga fini (mélange ti chaud + modifié + régénération), RAP so ayeke na yâ ni >=60% (100% ti kota ni), temperature ti mélange ni ayeke 120-140°C, fini ti fatigue ni >=85% ti fini asphalte ni, ngere ni ayeke 25-40% na gbe ni. A yeke wara ni na yâ ti abongo so ane kilo 25 wala 1000. A mû maboko na aformule so a leke ni nde na lege ti demande na a mû arapport ti tarango ye na lege ti lote, na a yeke wara na yâ ni ambeni tënë ti dengo buze so ayeke EXW/FOB/CIF/DDP.
Manda ye na ndo ti sorongo azo so ayeke sara kua ti lekengo asphalte nga na devis →