Bulkbestellingen van staalvezels: containerladingen, MOQ en doorlooptijden

Artikel

15 juni 2018

Staalvezels zijn compact, maar vormen nog steeds kubussen. Containercapaciteit, verpakkingsformaat en doorlooptijd bepalen meer de vrachtkosten dan de eenheidsprijs.

Bereken de kubus voordat u de prijs betwist

Staal heeft een dichtheid van 7,9 g/cm3, maar de bulkdichtheid van losse vezels bedraagt ​​slechts 2,5 tot 3,5 g/cm3, waardoor het een zware lading is die nog steeds het volume vult. Containers worden daarom vaak beperkt door de ruimte en niet door het gewicht. Een 20GP heeft ongeveer 33 kubieke meter binnenruimte; bij een bulkdichtheid van 3 g/cm3 bedraagt ​​de theoretische belasting ongeveer 20 ton, en bij zakken duwt de lege ruimte het praktische cijfer naar 18 of 20 ton. Vraag eerst hoeveel ton er in een container past voordat u de prijs per ton vraagt, want vracht wordt per container in rekening gebracht en een lichte lading verhoogt de kosten per ton direct.

Waar 18-20 ton per 20GP vandaan komt

Drie factoren bepalen het aantal: verpakking, stapelpatroon en gewichtslimieten op bestemming. Netjes gestapelde zakken van 25 kg bereiken 20 ton; Zakken van 15 kg betekenen meer eenheden en meer holtes en stoppen meestal bij ongeveer 18 ton. Kartons, gebruikelijk voor gemalen vezels van 20 kg, nemen meer volume in beslag en verminderen de belasting verder. Controleer ook de weglimiet op de bestemming: in sommige landen in het Midden-Oosten mag een enkele container niet meer dan 25 ton bruto bedragen voor binnenlands vervoer, en in delen van Europa zijn de regels strenger. De werkelijke lading moet dus achterstevoren worden berekend vanaf de bestemming in plaats van vanuit de fabrieksgewoonte.

Zakken van 25 kg of dozen van 20 kg: de verpakking verhoogt de verwerkingskosten

Bij verpakking gaat het niet alleen om het passen in de doos, het bepaalt ook hoe de site het materiaal gebruikt. Een zak van 25 kg kan rechtstreeks in de mixer, kan door twee personen worden opgetild en de scheursnelheid is laag. Een doos van 20 kg is geschikt voor batchsystemen die nauwkeurig moeten tellen, zoals in een prefabfabriek, maar het afvoeren van lege dozen is een verborgen kostenpost. Een derde optie is de big bag, die geschikt is voor continu grote stortingen en in één beweging kan worden opgetild, maar waarvoor hijsapparatuur ter plaatse nodig is. Vraag hoe de site de mixer zal voeden voordat u om korting vraagt.

MOQ: monsters binnen 1-3 dagen, volume binnen 15-20 dagen

De productie van staalvezels gaat sneller dan de meeste kopers verwachten, omdat het trekken en snijden continue processen zijn. Monsters van standaardkwaliteiten worden doorgaans binnen één tot drie dagen verzonden en volumebestellingen worden binnen 15 tot 20 dagen voltooid. Wat het schema oprekt zijn twee dingen: niet-standaardspecificaties, dat wil zeggen een speciale diameter, lengte of coating, waarvoor een lijnwisseling nodig is, en gecertificeerde batches, waarvoor testruimtes van derden nodig zijn. Blijf bij een krap project bij standaardkwaliteiten of verplaats de specificatie in de ontwerpfase naar het standaardbereik.

Drie kousenmodellen voor distributeurs

Distributeurs stockeren gewoonlijk op een van de volgende drie manieren. De eerste houdt gangbare maten in het schap, heeft een capaciteit van 20 tot 50 ton van 0,75 mm bij 50 mm en verdient op de omzet. De tweede is projectgebaseerd, houdt niets vast en bestelt na gunning, waarbij wordt verdiend op basis van informatie en betalingsvoorwaarden. De derde is hybride, waarbij twee of drie maten in voorraad zijn en de rest op bestelling wordt gekocht. Elk model vraagt ​​iets anders van de leverancier: het eerste heeft een stabiele doorlooptijd en consistente kwaliteit nodig, het tweede heeft snelle offertes en kleine partijen nodig, het derde heeft beide nodig. Geef het model door voordat u onderhandelt, anders komen de prijs en voorwaarden niet overeen. Nog een onderscheid is van belang vóór de prijs. De groothandel in staalvezels bereikt de markt via drie soorten verkopers: een Chinese staalvezelfabrikant die eigenaar is van de trek- en haaklijnen, een staalvezeldistributeur die partijen containers opkoopt en deze in pallets breekt, en een staalvezelimporteur die voorraden aanhoudt achter een douanegrens. Vraag ieder van hen wie de eigenaar is van de draadtreklijn. Een distributeur en een importeur zullen een derde partij benoemen; een fabrikant zal de matrijzen, het galvaniseerbad en het haakvormstation beschrijven. Die ene vraag scheidt een handelsbedrijf sneller van een fabriek dan welk certificaat dan ook.

Betaling en inspectie

Voor bulkstaalvezels geldt normaal gesproken een aanbetaling van 30%, waarvan 70% op een kopie van de vrachtbrief of een kredietbrief. De inspectiestap die het vaakst wordt overgeslagen is het wegen. Vezels worden per gewicht verkocht en het product in zakken varieert, met een handelsconventie van plus of min 1%. Schrijf de nettogewichtsafrekening in het contract en weeg tijdens het laden vijf tot tien zakken. Palletiseren is het tweede detail: exportpallets verbruiken volume en verminderen de lading, dus waar de afhandeling op de bestemming dit toelaat, kan losse stapeling een of twee ton per container toevoegen.

Een container laden zonder geld te verliezen: drie verpakkingsberekeningen

Staalvezel is een volumevracht, en dat ene feit bepaalt de containerberekening. Een container van 20 voet laat ongeveer 28 ton toe, maar bulkstaalvezel heeft een stortdichtheid van 2,5 tot 3,5 ton per kubieke meter, dus een volle doos kan doorgaans slechts 18 tot 20 ton vervoeren. Het volume is al lang eerder op dan het gewicht. Daarom geldt de offerte per ton en het laadplan per kubieke meter, en moeten beide cijfers samen worden vermeld. Elke verpakkingsmethode heeft zijn eigen rekenkunde. Dozen van 20 of 25 kg palletiseren met 1 tot 1,2 ton per pallet, en een doos van 20 voet kan 16 tot 18 pallets bevatten. Los gestapelde jumbozakken van één ton of 1,2 ton leveren nog eens één tot twee ton op, maar hebben op de plaats van bestemming een vorkheftruck nodig. Bulk is geschikt voor batchinstallaties met silo's, waarbij een tanker of big bag rechtstreeks in de opslag wordt gelost, waardoor arbeid wordt bespaard, maar ontvangstcapaciteit aan de andere kant vereist is. Een zeereis van 30 tot 40 dagen produceert condensatie in de bak als de dag- en nachttemperaturen schommelen. De vezel zelf heeft geen probleem met water; de coating doet dat wel, want langdurig vocht brengt witte roest met zich mee. Doe 4 tot 6 kg droogmiddel in een doos van 20 voet en wikkel de dozen in een PE-folie. Laad zware pallets bij de deur, lichte pallets diep binnenin en alles voor een overslaghaven aan de buitenste kant. Vergeet begassing niet: exportpallets hebben het IPPC-keurmerk of een begassingcertificaat nodig, en Australië en Nieuw-Zeeland handhaven dit het hardst, dus een lading die zonder het merk arriveert, wordt geweigerd of verliest ter plekke zijn pallets. Ook de verzendmarkeringen moeten de eerste keer kloppen, want een ontbrekende geadresseerde, haven-, batch- of bruto- en nettogewicht nodigt uit tot een douane-inspectie. Ten slotte verschillen FOB Shanghai en CIF Rotterdam niet alleen qua vracht: het sjorren en het stuwmateriaal bij het laden zijn iemands kosten, en bij 20 ton loopt dat regelitem op tot enkele honderden dollars.

Een inkooporder die daadwerkelijk kan worden uitgevoerd

Een werkbare orderbevestiging bevat zeven items: specificatie als diameter per lengte per vorm, standaard en kwaliteitssysteem, aanbevolen dosering als technische bijlage, verpakking en eenheidsgewicht, laadhoeveelheid en containertype, doorlooptijd met een uiterste verzenddatum en verzenddocumenten inclusief batchrapport, materiaalcertificaat en CE DoP. Met die zeven verdwijnen geschillen grotendeels. Om de verpakkings- en laadhoeveelheden per categorie te controleren, vermeldt de staalvezelproductpagina de verpakkingsgrootten voor elke kwaliteit, zoals 20 tot 25 kg per zak en 18.000 tot 20.000 kg per 20GP, die direct worden omgezet in containeraantallen en landkosten. Bekijk de productdetails van de fabrikant