Critérios de aceitação do PCBA: o que concordar antes do início da linha

Artigo

26 de outubro de 2026

Num fórum de compradores públicos este ano, um comprador que gere cerca de 150 placas montadas por ano escreveu que a fiabilidade e a transparência eram muito mais importantes para ele do que o preço unitário. Seu pedido anterior retornou com uma taxa de falha de 25%. Ele não estava procurando um fornecedor mais barato. Ele procurava alguém que pudesse lhe dizer, antes de as tábuas serem construídas, o que seria considerado um fracasso.

Essa é uma questão contratual, não uma questão de fabricação. E a maioria dos pedidos de pequenos lotes nunca responde – não porque os dois lados discordem, mas porque a questão nunca foi colocada na mesa enquanto ainda era barato responder.

Uma taxa de defeitos sem base é um boato

“25% falharam” parece preciso e, por si só, não diz quase nada. Vinte e cinco por cento de quê – placas, posicionamentos, juntas ou pedidos? Dentro de um lote ou ao longo de um ano? Contado pela inspeção final da fábrica ou pelo cliente quando as unidades voltaram do campo?

Dois números decidem se uma cláusula de aceitação significa alguma coisa: a base e o tamanho da amostra. Se você concordar em inspecionar treze placas entre cinquenta, você concordou com uma declaração estatística em vez de uma garantia. Nesse tamanho de amostra, um lote com uma taxa genuína de defeitos de cinco por cento passará no critério de defeito zero aproximadamente na metade das vezes. Isso não é um argumento contra a amostragem. É um argumento contra tratar uma amostra aprovada como prova.

Para lotes pequenos, a estrutura honesta geralmente não é a tabela automotiva AQL. Em cinquenta placas, a inspeção visual e elétrica completa de cada unidade é acessível; o que não é acessível é um plano de amostragem projetado para dez mil. Anote qual dos dois você está comprando. Um fornecedor que diz “verificamos tudo” e um fornecedor que diz “aplicamos AQL 0.65 na estação final” estão vendendo dois produtos diferentes a dois preços diferentes, e apenas um deles pode ser verificado posteriormente.

O que a AOI vê e o que ela apenas parece ver

A inspeção óptica automatizada fotografa a placa e a compara com o que o programa espera. É genuinamente forte em presença e ausência, deslocamento, rotação, outdoors e marcas de exclusão, solda insuficiente ou em ponte e marcações erradas na superfície superior. Ele detecta o tipo de erro que um operador cansado comete às três da manhã, e vale a pena pagar por isso.

Não pode ver sob um BGA. Ele não consegue ver uma junta fria que se pareça com um filé de verdade. Ele não consegue ver um componente com o formato correto, a marcação correta e a matriz errada em seu interior. E não vai te dizer que a bobina era um lote reformado com um rótulo novo.

Portanto, “AOI 100%” é uma afirmação sobre o processo de colocação, não sobre o produto. Se sua placa carrega um BGA, um QFN com almofada térmica ou um dispositivo de alimentação cujo comportamento depende de anulação, a inspeção que importa é o raio X - e o raio X normalmente é amostrado em vez de executado em todas as unidades. Se o seu produto falhar no campo e não na estação, a inspeção que importa é o teste funcional sob carga e, possivelmente, a queima. Pergunte quais estações funcionam em seu pedido e quais são ignoradas e peça a lista por escrito. Essa resposta vale mais do que qualquer certificado pendurado na parede.

O primeiro artigo é a única versão que você ainda pode alterar

A inspeção do primeiro artigo costuma ser tratada como uma papelada que atrasa o envio. É o último momento em que um erro ainda é barato. Depois disso, o erro tem cinquenta exemplares.

Um FAI útil não é uma assinatura num desenho. É uma confirmação linha por linha de que a placa à sua frente corresponde ao arquivo que você enviou: o número da peça do fabricante de cada linha de BOM, a orientação de cada componente polarizado, a codificação de cada conector, a revisão do firmware ou do programa de teste realmente carregado e o formato do painel ou placa única realmente usado. Demora uma hora e detecta exatamente a classe de erro que nenhuma inspeção final pode recuperar, porque todo o lote o compartilha.

O modo de falha a ser observado é o FAI assinado antes da existência da placa, preenchido a partir do arquivo de projeto e não da unidade física. Se a ficha estiver completa e idêntica aos últimos quatro pedidos, não se tratou de uma inspeção.

Quatro documentos que decidem quem está certo

Quando um lote falha, a discussão raramente é sobre se ele falhou. É sobre o que foi prometido. Quatro documentos resolvem a maior parte, e todos os quatro devem existir antes da construção, porque nenhum deles pode ser reconstruído posteriormente.

O primeiro é o registro de inspeção com identificadores: qual estação, qual revisão do programa, qual operador, qual janela de tempo, qual lote. Um PDF de resumo que diz “aprovado” não é um registro; é uma reivindicação.

A segunda é a primeira folha de artigos, preenchida a partir do quadro físico.

A terceira é a lista de rastreabilidade de materiais – para cada linha de BOM, o fabricante, o código do lote ou data e o canal por onde passou. Sem isso, uma falha em todo o lote não pode ser reduzida a um lote suspeito e o fornecedor não pode ser questionado se outros pedidos usaram o mesmo material.

A quarta é a cláusula de reparação. Mais sobre isso a seguir, porque é aquele que quase sempre está mal escrito.

“Vamos substituí-lo” não é uma solução

Substituir é a palavra que os fornecedores procuram, porque parece generosa. O que geralmente significa é: construiremos outro lote e o enviaremos, e você absorverá quatro semanas, o frete, suas próprias horas de retrabalho, a conversa com seu cliente e o atraso em tudo o que as placas deveriam fazer.

Uma cláusula de reparação que vale o papel em que está escrita responde a cinco perguntas. Quem paga o frete de retorno nas unidades com falha. Quem paga seu trabalho se você os classificar ou retrabalhar localmente. A reparação é uma reparação das unidades existentes ou uma reconstrução, e quem decide. Qual o prazo, contado a partir de qual evento. E o que acontece se o segundo lote falhar da mesma forma.

Os fóruns de compradores apresentam um caso real de um lote de módulos que falhou em campo, onde o acordo oferecido foi um voucher no valor de cerca de trinta libras contra uma perda muito maior. A reclamação não foi o valor. É que o voucher presumia que a perda consistia em peças, quando a perda consistia em um cronograma e um relacionamento com o cliente. Uma nota de crédito não pode ser gasta em uma data de lançamento perdida. Escreva o remédio em unidades de tempo, não apenas em unidades de dinheiro.

A planilha: o que concordar antes do início da linha

A tabela abaixo é a versão que usamos em nossas próprias citações. É deliberadamente curto. Cada linha pode ser resolvida em uma única conversa antes da confirmação do pedido, e cada linha é cara para ser liquidada posteriormente.

Uma coluna merece uma segunda olhada: “quando tiver que ser resolvido”. Quase todos os itens desta lista são mais baratos de serem acordados antes da compra do material, e o custo de acordá-los posteriormente não é administrativo. É uma nova cotação, uma reconstrução ou uma disputa que nenhum dos lados vence.

O que prometemos e o que não fazemos

SPI, AOI, raios X e testes funcionais são executados na mesma planta da linha SMT, e informaremos por quais estações seu pedido passa e por quais não. Você recebe a primeira ficha de artigo preenchida no quadro físico, a lista de rastreabilidade do material com códigos de lote e uma cláusula de reparação que indica prazo e pessoa.

Não prometeremos uma taxa zero de defeitos. Ninguém que administra uma linha há um ano o faria. O que podemos prometer é que o número é definido antes do pedido, que a evidência existe caso o número seja perdido e que a primeira resposta a uma falha seja uma explicação técnica e não uma nota de crédito.

Se o seu fornecedor atual não puder lhe informar a base por trás da taxa de defeitos, isso não é um problema de confidencialidade. É a resposta.