15. Dezember 2008
Der breite Temperaturbereich besteht aus zwei Zahlen auf einem Datenblatt und vier Fehlermodi im Feld: Flüssigkristall-Phasenänderung, Abfall der Hintergrundbeleuchtung, Vergilbung des Polarisators und rissige Lötstellen. Was an beiden Enden scheitert, warum Vibrationen zuerst Steckverbinder zerstören, was IATF 16949 eigentlich von einer Display-Fabrik verlangt und wie man eine breite Temperaturspezifikation schreibt, die nicht schattiert werden kann.
Der Begriff Fahrzeugdisplay deckt drei recht unterschiedliche Märkte ab. Werkstauglichkeit für einen Fahrzeughersteller erfordert IATF 16949, PPAP und Zuverlässigkeit, berechnet über die Fahrzeuglebensdauer. Der Aftermarket stellt Anforderungen an Aussehen und Einbaumaße, wobei die Zertifizierungsgrenze weitaus niedriger ist. Bau- und Landmaschinen stellen Anforderungen an Vibrations-, Staub- und Temperaturbeständigkeit, während die EMV-Anforderungen noch einmal anders sind als bei Pkw.
Mischen Sie die drei und der klassische Fehler tritt auf: Aftermarket-Preise werden auf die Zuverlässigkeit der werksseitigen Montage angewendet. Der erste Schritt besteht also nicht darin, zu fragen, ob ein Zulieferer ein Automobil-TFT-Display bauen kann, sondern zu entscheiden, wer von den dreien Sie sind und ob die Dokumentationskette des Fahrzeugherstellers gilt. Sobald dies geklärt ist, ändern sich Preis, Lieferzeit und Probenmenge.
Konkret: Ein werkseitig angepasstes Muster bedeutet ein vollständiges PPAP-Paket, das auf der Vorlage des Fahrzeugherstellers und innerhalb von sechs bis zehn Wochen erstellt wurde; Ein Aftermarket-Muster bedeutet drei Arbeitseinheiten und ein bis zwei Wochen. Gleicher Lieferant, gleiches Panel, fünffacher Unterschied in den Prozesskosten. Die Benennung der Kategorie bei der Anfrage erspart später viel Korrespondenz.
Kälte ist nicht einfach langsamer. Die Viskosität steigt, die Reaktionszeit verlängert sich von 25 Millisekunden auf über 200 und das Bild verschmiert. Noch kälter geht der Flüssigkristall in die smektische Phase über und reagiert überhaupt nicht mehr, sodass ein schwarzer oder weißer Bildschirm zurückbleibt. Hier geht es um Materialien, nicht um Tuning.
Außerhalb des Flüssigkristalls greift die Kälte drei weitere Stellen an. Der Klebstoff im FPC wird spröde und reißt an der Biegung. Der Polarisatorkleber zieht sich an den Rändern zusammen und hebt sich an. Der Treiber-IC benötigt zum Starten eine höhere Spannung, daher häufen sich Fehler beim Kaltstart. Eine echte kundenspezifische Spezifikation für einen breiten Temperaturbereich von -30 °C bis 80 °C gibt daher mehr als nur einen Bereich an. Sie gibt an, wie viele Sekunden nach dem Einschalten bei minus 30 Grad und nach zwei Stunden Einweichen ein korrektes Bild erscheinen muss. Ein Bereich ohne Erholungszeit sagt nichts aus.
Hitze ist heimtückischer, weil nichts sofort ausfällt. Alle zehn Grad LED-Sperrschichttemperatur halbiert die Lebensdauer der Hintergrundbeleuchtung. Ein bei 80 Grad eingebrannter Polarisator vergilbt über Monate und verwandelt sich in Weiß in Creme, und die Reklamation tritt meist ein halbes Jahr später auf. Die Schwellenspannung des Flüssigkristalls driftet mit der Temperatur, der Kontrast nimmt ab und eine Temperaturkompensation wird erforderlich.
Der härteste Ort in einem Fahrzeug ist nicht das Armaturenbrett, sondern die Mittelkonsole unter der Windschutzscheibe, wo die Temperaturen beim Parken in der Sonne 90 Grad überschreiten, während derselbe Bereich innerhalb von zehn Minuten auf 20 Grad sinkt, sobald die Klimaanlage in Betrieb ist. Diese thermischen Zyklen schädigen Klebstoffe und Lötstellen stärker als konstante Hitze. Daher müssen umfassende Temperaturtests Thermoschockzyklen mit einer angegebenen Anzahl umfassen, nicht nur stationäre feuchte Hitze.
Bei Kfz-Vibrationstests werden normalerweise 10 bis 500 Hertz bei ein paar g gemessen, was bescheiden klingt. Dennoch kommt es fast nie zu Ausfällen im Glas oder im Flüssigkristall. Sie entstehen an den Schnittstellen: der Verbindung zwischen FPC und Glas, dem Stecker zwischen FPC und Hauptplatine, den Lötstellen in der Hintergrundbeleuchtung.
Eine fehlerhafte Verbindung wird durch einige vertikale Linien oder eine tote Zone angezeigt, der häufigste Reparaturauslöser auf Fahrzeugdisplays. Die Lösung besteht nicht aus dickerem Glas, sondern aus Versteifungen, einem überarbeiteten Verbindungsprozess und einer FPC-Führung, die so geformt ist, dass sie Belastungen absorbiert. Bei Baumaschinen kommt es zu höheren Amplituden, niedrigeren Frequenzen und Steinschlägen, wodurch die Auswahl des Gehäuses und der Abdeckung wichtiger ist als das Panel selbst.
Es gibt eine übersehene Vibrationsquelle: Lüfter und Lautsprecher. Sie sitzen außerhalb des Displays, aber innerhalb desselben Gehäuses und regen die Struktur mit einer festen Frequenz an, die möglicherweise zu einer FPC-Resonanz führt. Dieser Fehler tritt nie auf einer Werkbank auf und zeigt sich erst nach einigen tausend Kilometern. Testen Sie das zusammengebaute Gerät, nicht nur das Panel.
IATF 16949 ist kein Zertifikat, sondern ein Einreichungspaket. Auf ein Display angewendet, ist der Kern der PPAP-Satz: Konstruktionsunterlagen mit Zeichnungen und Spezifikationen, Prozessflussdiagramm, PFMEA, Kontrollplan, Messsystemanalyse und erste Prozessfähigkeitsstudie.
Bei der Analyse und Leistungsfähigkeit von Messsystemen geraten Display-Fabriken ins Stolpern. Wie Helligkeit, Farbart und Kontrast gemessen werden, auf welchem Gerät, mit welcher Wiederholgenauigkeit – das können viele nicht beantworten. Die Fähigkeitsstudie benötigt Statistiken zu 300 aufeinanderfolgenden Teilen, und ein kleines Programm kann nicht 300 Teile produzieren. Dann geht es um die Frage, ob historische Daten eines Plattformprodukts akzeptabel sind oder ob eine Chargenstichprobe ausreicht, und die Kunden sind sich darüber nicht einig. Erledigen Sie es, bevor Sie ein Angebot abgeben, sonst sind die Muster fertig, bevor der Papierkram erledigt ist.
Kapazitive Berührungen sind in einem Auto aus drei Gründen schwieriger als in einem Telefon. Erstens EMV: Geschaltete Versorgungen, Motoren und Zündsysteme strahlen stark genug ab, um die Probenahme zu beeinflussen. Zweitens: Handschuhe, die in nördlichen Wintern zur Routine werden, und der Handschuhmodus beeinträchtigen normalerweise die Empfindlichkeit. Drittens: Wasser: Regen auf der Windschutzscheibe, verschüttete Getränke und Hochdruckreiniger bilden einen Film auf der Abdeckung, der Fehlberührungen auslöst.
Bei einem kundenspezifischen TFT-LCM mit kapazitivem Touch-Design kommt es daher nicht darauf an, ob Touch gewünscht ist. Es muss den Touch-Controller, die Dicke der Abdeckung und den Wasserabweisungsalgorithmus benennen. Das Verschieben der Abdeckung von 1,1 auf 2,0 Millimeter halbiert die Empfindlichkeit und erzwingt eine Neuabstimmung, und der Wasseralgorithmus muss nass getestet werden, anstatt eine Datenblattangabe zur Wasserunterstützung abzulesen.
Eine Vorsichtsmaßnahme: Der Handschuhmodus erkauft normalerweise die Empfindlichkeit mit der Verstärkung, und die Verstärkung geht mit der Störfestigkeit einher. Auf einem Datenblatt sind das zwei unabhängige Parameter; Im Gebrauch sind sie ein Gewerbe. Fragen Sie nach dem Signal-Rausch-Verhältnis im Handschuhmodus und nicht nach Angaben zur Handschuhunterstützung.
Das breite Temperaturversprechen eines Lieferanten besteht normalerweise aus einer Zeile: Betrieb von minus 30 bis plus 80. Dieser Bereich hat drei verschiedene Bedeutungen: übersteht die Lagerung ohne Schaden, zeigt ohne garantierte Leistung an und erfüllt alle Spezifikationen. Die Unterschiede sind groß und die Preisunterschiede auch.
Teilen Sie den Satz in drei Teile. Geben Sie den Speicherbereich, den Bereich, in dem die Anzeige funktionieren muss, und die innerhalb dieses Bereichs garantierten Parameter an: minimaler Kontrast, maximale Reaktionszeit, maximaler Helligkeitsabfall. Fügen Sie eine Kaltstartanforderung hinzu. So ausgedrückt: Ein Lieferant kann nicht auf der Grundlage liefern, dass es funktioniert, und die Inspektion hat messbare Kriterien. Wenn man einen Lieferanten für TFT-LCD-Module in die engere Wahl zieht, haben diejenigen, die bereit sind, diese drei Linien separat zu zitieren, in der Regel echte Automobilprogramme durchgeführt. Die meisten dieser Arbeiten werden in China hergestellt, und ein zuverlässiger Lieferant wird dort die PPAP-Beweise aushändigen, bevor Sie daran denken, danach zu fragen.
Teilen Sie uns Ihr Anwendungsszenario und Ihre Kapazitätsanforderungen mit, und wir finden die passende Lösung und erstellen innerhalb von 24 Stunden ein Angebot.
Fordern Sie ein kostenloses Angebot anCOG- und COB-LCD, PMOLED/AMOLED-Mikrodisplay, 0,69–10,1 Zoll großer TFT-Farbbildschirm und LED-Hintergrundbeleuchtungsmodul, sechs Serien und 61 Modelle in Produktion; Nicht standardmäßige Größe, Auflösung, Schnittstelle, Blickrichtung und FPC werden gemäß Zeichnungen entwickelt. Standard-, Industrie- und Breittemperatur-Temperaturzone mit drei Geschwindigkeiten; Lieferung gemäß RoHS, REACH und CE mit vollständigen Compliance-Dokumenten, 12-monatige Garantie kann je nach Projekt verlängert werden.
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