2021년 9월 15일
동남아시아의 열대 기후는 아스팔트 포장에 있어 가장 까다로운 과제 중 일부를 제시합니다. 이 기사에서는 이러한 조건에서 아스팔트 재생이 어떻게 포장 수명을 연장하는지 조사합니다.
동남아시아의 열대 기후(연간 기온 25~30°C, 연간 강우량 1,500~3,000mm, 상대 습도 75~90%)는 전 세계적으로 아스팔트 포장에 있어 가장 까다로운 과제 중 일부를 제시합니다. 이 세 가지 과제는 다음과 같이 나타납니다. 첫째, 지속적인 열(여름철 아스팔트 포장 표면 온도는 역청의 연화점보다 훨씬 높은 60~70°C에 도달할 수 있으며, 이로 인해 교통량이 많을 때 세로방향 홈 변형인 바퀴자국이 발생합니다.) 둘째, 폭우 - 강렬한 단기 폭풍(동남아시아의 많은 도시는 시간당 50~100mm의 비를 받을 수 있음)으로 인해 도로 표면에 물이 고이게 되고, 물이 하중을 받은 상태에서 역청-골재 경계면에 침투하여 포트홀, 박리 및 골재 손실을 포함한 물 피해를 유발합니다. 셋째, 높은 습도와 UV 방사선 - 높은 온도와 습도는 역청의 산화 노화를 촉진하는 반면, 강렬한 열대 UV 방사선은 역청의 가벼운 부분의 광산화 분해를 더욱 촉진합니다. 이 세 가지 과제는 동남아시아의 아스팔트 포장 설계 수명이 일반적으로 온대 지역의 설계 수명의 60~70%에 불과하고 유지 관리 예산이 더 적다는 것을 의미합니다.
바퀴 자국은 동남아시아 아스팔트 포장 도로에서 가장 흔하고 경제적으로 영향을 미치는 문제입니다. 지속적인 열이 발생하면 역청 점도가 감소하고 반복적인 교통량 부하(트럭, 버스)로 인해 포장 도로가 소성 변형되어 바퀴 경로에 세로 방향 함몰이 형성됩니다. 바퀴 자국의 피해는 다층적입니다. 첫째, 안전 - 바퀴 자국 깊이가 15mm를 초과하면 차량이 고속에서 방향을 바꾸거나 통제력을 잃을 수 있습니다. 둘째, 배수 실패 - 틀에 물이 고이는 것은 비가 올 때 수막현상의 위험을 증가시킵니다. 셋째, 구조적 손상 - 지속적인 소성 변형으로 인해 기본 코스의 피로 파괴가 가속화됩니다. 전통적인 대응은 고점도 또는 변성 역청(예: SBS 변성 역청)을 사용하는 것이지만 두 옵션 모두 재료비가 증가합니다. FangService의 재생기는 3-in-1 시스템의 '개질' 기능을 통해 재생 후 3차원 가교 네트워크를 형성하여 낮은 혼합 온도를 유지하면서 재생 역청의 탄성 회복률을 처녀 역청의 85% 이상으로 높입니다. 이는 동남아시아의 더운 조건에서 재생 아스팔트 혼합물의 바퀴 자국 저항이 기존의 핫 믹스 혼합물보다 낮지 않고 비용이 25-40% 더 낮다는 것을 의미합니다.
물로 인한 피해는 동남아시아 아스팔트 포장에서 두 번째로 큰 문제이며, 그 발생은 연쇄 반응입니다. 첫 번째 단계, 물 침투 - 폭우 조건에서 고인 물은 아스팔트 혼합물의 공기 공극(일반적으로 4~6%)을 통해 포장 구조로 침투합니다. 2단계, 경계면 분리 - 하중이 가해지면 물은 역청-골재 경계면에서 정수압을 형성하여 역청 필름과 골재 표면 사이의 결합을 점진적으로 파괴합니다. 3단계, 골재 손실 - 결합 실패 후 골재 입자는 바퀴 하중에 의해 운반되어 포트홀을 형성합니다. 4단계, 포트홀 확장 - 포트홀의 물은 주변 포장 도로를 더욱 침식하여 더 큰 피해 지역을 형성합니다. FangService의 재생제는 3차원 가교 네트워크를 통해 역청-골재 계면의 결합을 강화하여 수해 발생을 현저히 지연시킵니다. 측정된 데이터에 따르면 재생 아스팔트 혼합물의 유지 강도 비율(7일 침수 후 강도 대 건조 강도)은 기존 가열 혼합물보다 15~20% 더 높은 것으로 나타났습니다.
동남아시아 국가들은 RAP 재활용 개발의 다양한 단계에 있습니다. 첫 번째 계층 — 싱가포르 및 말레이시아: 완전한 RAP 등급 보관 시스템과 재활용 기술 표준을 통해 RAP 함량은 40-60%에 도달할 수 있습니다. 싱가포르 육상교통청(LTA)은 모든 주요 고속도로 프로젝트에 재활용 옵션의 타당성을 평가하도록 요구합니다. 두 번째 계층 - 태국, 베트남, 인도네시아: RAP 재활용이 존재하지만 등급이 불완전하며 재활용 함량은 일반적으로 20-30%입니다. 세 번째 계층 — 미얀마, 캄보디아, 라오스: RAP 재활용은 사실상 제로이며 주요 장애물은 검사 장비 및 기술 표준이 부족하다는 것입니다. 국가가 어느 계층에 있는지에 관계없이 FangService의 재생제는 직접 사용할 수 있습니다. 액체 농축액은 기존 첨가제 시스템을 통해 펌핑되며 특별한 장비가 필요하지 않습니다. 제3선 국가의 경우, 이는 선진국이 희석 오일에서 분자 재생에 이르기까지 겪었던 기술 진화를 건너뛰고 2세대 분자 재생 기술을 직접 채택할 수 있음을 의미합니다.
태국 고속도로 재건 프로젝트에서 엔지니어링 부서는 기존 핫믹스 구간과의 병렬 비교를 위해 60% RAP 재생 테스트 구간을 구축했습니다. 주요 데이터: 첫째, RAP 소스는 15년 전의 아스팔트 포장이었고 역청 함량은 약 5.5%였으며 노화된 역청 연화점은 원래 48°C에서 65°C로 상승했습니다. 둘째, 재생제 투여량은 RAP 역청 질량의 8%였으며, 회춘 후 연화점은 51°C(처음 역청의 3°C 이내)로 떨어졌습니다. 셋째, 혼합 온도가 180°C에서 130°C로 낮아져 연료 소비가 약 30% 감소했습니다. 넷째, 두 번의 우기 이후 재생 구간은 핫 믹스 구간에 비해 포트홀이 40% 적고 바퀴 자국 깊이가 30% 더 낮았습니다. 이 사례의 의의는 동남아시아 열대 기후 조건에서 아스팔트 재생이 실험실에서 잘 수행될 뿐만 아니라 실제 도로에서 열과 폭우에 대한 이중 테스트를 견딜 수 있음을 입증했다는 것입니다.
동남아시아 도로 프로젝트 구매자의 경우 아스팔트 재생제를 선택하려면 다음 요소에 특별한 주의가 필요합니다. 첫째, 고온 안정성 - 재생제 자체가 고온에서 과도하게 휘발하거나 분해되어서는 안 되며 인화점이 충분히 높아야 합니다(FangService의 재생제는 인화점이 231°C로 혼합 온도인 130~140°C보다 훨씬 높습니다). 둘째, 물 손상 저항성 - 공급업체는 침수 마샬 테스트 및 동결-융해 분할 테스트 데이터를 제공해야 합니다. 셋째, 국산 개질 역청과의 호환성 - SBS 개질 역청과 고무화 역청은 동남아시아 전역에서 널리 사용되고 있으며, 재생제는 이들 개질 역청과 상용성이 있어야 합니다. 넷째, 공급 안정성 - 동남아시아 프로젝트는 일반적으로 일정이 빡빡하며 공급업체의 현지 재고 및 물류 능력이 주요 고려 사항입니다. 다섯째, 기술 지원 - 현장 혼합 설계 지원 및 구성 지침을 제공하는 공급업체의 능력입니다. 동남아시아 프로젝트의 경우 현장 기술 지원의 가치가 제품 가격 자체를 초과하는 경우가 많습니다. View the Asphalt Rejuvenator Supplier
3-in-1 아스팔트 재생기(따뜻한 혼합 + 변형 + 재생), RAP 함량 >=60%(최대 100%), 혼합 온도 120-140°C, 피로 수명 >=85% 새 아스팔트, 종합 비용 25-40% 낮음. 점도 280mPa·s, 인화점 231°C, 밀도 0.96g/cm³, 25kg 또는 1000kg 드럼으로 제공됩니다. EXW/FOB/CIF/DDP의 선택적 거래 조건과 함께 주문형 맞춤형 공식을 지원하고 배치 테스트 보고서를 제공합니다.
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