15 সেপ্টেম্বর, 2021
দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার গ্রীষ্মমন্ডলীয় জলবায়ু অ্যাসফল্ট ফুটপাথের জন্য সবচেয়ে চাহিদাপূর্ণ কিছু চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করে। এই নিবন্ধটি পরীক্ষা করে যে কিভাবে ডামার পুনর্জীবন এই অবস্থার অধীনে ফুটপাথের জীবনকে প্রসারিত করে।
দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার গ্রীষ্মমন্ডলীয় জলবায়ু - বার্ষিক তাপমাত্রা 25-30°C, বার্ষিক বৃষ্টিপাত 1,500-3,000 মিমি, এবং 75-90% আপেক্ষিক আর্দ্রতা - বিশ্বব্যাপী অ্যাসফল্ট ফুটপাথের জন্য সবচেয়ে চাহিদাপূর্ণ কিছু চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করে। এই তিনটি চ্যালেঞ্জ নিম্নরূপ প্রকাশ পায়। প্রথমত, টেকসই তাপ — অ্যাসফল্ট ফুটপাথের পৃষ্ঠের তাপমাত্রা গ্রীষ্মকালে 60-70° সেন্টিগ্রেডে পৌঁছতে পারে, বিটুমিনের নরমকরণ বিন্দু থেকে অনেক উপরে, যা ভারী ট্র্যাফিকের অধীনে রটিং — অনুদৈর্ঘ্য খাঁজকাটা বিকৃতি — ঘটায়। দ্বিতীয়ত, ভারী বৃষ্টিপাত — তীব্র স্বল্প-মেয়াদী ঝড় (অনেক দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার শহরে প্রতি ঘণ্টায় 50-100 মিমি বৃষ্টিপাত হতে পারে) রাস্তার পৃষ্ঠে পুকুরের সৃষ্টি করে, এবং জল লোডের অধীনে বিটুমেন-সমষ্টি ইন্টারফেসে অনুপ্রবেশ করে, যার ফলে জলের ক্ষতি হয় — গর্ত, স্ট্রিপিং এবং সামগ্রিক ক্ষতি সহ। তৃতীয়, উচ্চ আর্দ্রতা এবং অতিবেগুনী বিকিরণ — উচ্চ তাপমাত্রা এবং আর্দ্রতা বিটুমেনের অক্সিডেটিভ বার্ধক্যকে ত্বরান্বিত করে, যখন তীব্র গ্রীষ্মমন্ডলীয় ইউভি বিকিরণ বিটুমেনের আলোক ভগ্নাংশের ফটো-অক্সিডেটিভ অবক্ষয়কে আরও উৎসাহিত করে। এই তিনটি চ্যালেঞ্জ একত্রে বোঝায় যে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় অ্যাসফল্ট ফুটপাথের নকশা জীবন সাধারণত নাতিশীতোষ্ণ অঞ্চলে এর মাত্র 60-70%, যখন রক্ষণাবেক্ষণের বাজেট প্রায়শই ছোট হয়।
দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় অ্যাসফল্ট ফুটপাথগুলিতে রাটিং হল সবচেয়ে সাধারণ এবং অর্থনৈতিকভাবে প্রভাবশালী দুর্দশা। টেকসই তাপের অধীনে, বিটুমেনের সান্দ্রতা হ্রাস পায় এবং বারবার ভারী-ট্রাফিক লোডিং (ট্রাক, বাস) এর অধীনে ফুটপাথটি প্লাস্টিকের বিকৃতির মধ্য দিয়ে যায়, যা চাকার পথে অনুদৈর্ঘ্য অবনতি তৈরি করে। রাটিং এর ক্ষতি বহু-স্তরযুক্ত: প্রথমত, নিরাপত্তা — যখন রটের গভীরতা 15 মিমি অতিক্রম করে, যানবাহনগুলি উচ্চ গতিতে বাঁক নিতে পারে বা নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারে; দ্বিতীয়ত, নিষ্কাশন ব্যর্থতা — রাসে জল জমা হওয়া বৃষ্টিতে হাইড্রোপ্ল্যানিং ঝুঁকি বাড়ায়; তৃতীয়, কাঠামোগত ক্ষতি — ক্রমাগত প্লাস্টিকের বিকৃতি বেস কোর্সের ক্লান্তি ব্যর্থতাকে ত্বরান্বিত করে। ঐতিহ্যগত প্রতিক্রিয়া হল উচ্চ-সান্দ্রতা বা পরিবর্তিত বিটুমেন (যেমন SBS সংশোধিত বিটুমেন) ব্যবহার করা, কিন্তু উভয় বিকল্পই উপাদানের খরচ বাড়ায়। FangService থেকে রিজুভেনেটর, তার 3-ইন-1 সিস্টেমে 'পরিবর্তন' ফাংশনের মাধ্যমে, পুনর্জন্মের পরে একটি ত্রিমাত্রিক ক্রস-লিঙ্কযুক্ত নেটওয়ার্ক গঠন করে, কম মিশ্রণ তাপমাত্রা বজায় রেখে পুনরুজ্জীবিত বিটুমেনের স্থিতিস্থাপক পুনরুদ্ধারকে কুমারী বিটুমেনের 85% এর উপরে উন্নীত করে। এর মানে হল যে দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় গরম পরিস্থিতিতে, পুনরুজ্জীবিত অ্যাসফল্ট মিশ্রণের ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতা প্রচলিত গরম-মিশ্র মিশ্রণের চেয়ে কম নয়, যেখানে খরচ 25-40% কম।
জলের ক্ষতি হল দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় অ্যাসফল্ট ফুটপাথের দ্বিতীয় বৃহত্তম যন্ত্রণা, এবং এর বিকাশ একটি চেইন প্রতিক্রিয়া। প্রথম ধাপ, জলের অনুপ্রবেশ — ভারী বৃষ্টিপাতের পরিস্থিতিতে, পুকুরের জল অ্যাসফল্ট মিশ্রণের (সাধারণত 4-6%) বায়ু শূন্যতার মাধ্যমে ফুটপাথ কাঠামোর মধ্যে প্রবেশ করে। দ্বিতীয় ধাপ, ইন্টারফেস ডিবন্ডিং — লোডের অধীনে, জল বিটুমেন-সমষ্টি ইন্টারফেসে হাইড্রোস্ট্যাটিক চাপ তৈরি করে, ধীরে ধীরে বিটুমেন ফিল্ম এবং সমষ্টিগত পৃষ্ঠের মধ্যে বন্ধন ধ্বংস করে। তৃতীয় ধাপ, সামগ্রিক ক্ষতি — বন্ধন ব্যর্থ হওয়ার পরে, সামগ্রিক কণাগুলি চাকার লোড দ্বারা বাহিত হয়, গর্ত তৈরি করে। চতুর্থ ধাপ, গর্তের সম্প্রসারণ — গর্তের জল আশেপাশের ফুটপাথকে আরও ক্ষয় করে, বড় দুর্দশাগ্রস্ত এলাকা তৈরি করে। FangService থেকে পুনরুজ্জীবিতকারী ত্রিমাত্রিক ক্রস-লিঙ্কযুক্ত নেটওয়ার্কের মাধ্যমে বিটুমেন-সমষ্টি ইন্টারফেসে বন্ডকে শক্তিশালী করে, জলের ক্ষতির সূত্রপাতকে উল্লেখযোগ্যভাবে বিলম্বিত করে। পরিমাপ করা ডেটা দেখায় যে পুনরুজ্জীবিত অ্যাসফল্ট মিশ্রণের ধরে রাখা শক্তি অনুপাত (7 দিনের জল নিমজ্জনের পরে শক্তি বনাম শুকনো শক্তি) প্রচলিত গরম-মিশ্র মিশ্রণের তুলনায় 15-20% বেশি।
দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দেশগুলি RAP পুনর্ব্যবহারযোগ্য উন্নয়নের বিভিন্ন পর্যায়ে রয়েছে। প্রথম স্তর — সিঙ্গাপুর এবং মালয়েশিয়া: সম্পূর্ণ RAP গ্রেডেড স্টোরেজ সিস্টেম এবং পুনর্ব্যবহারযোগ্য প্রযুক্তিগত মান সহ, RAP সামগ্রী 40-60% এ পৌঁছাতে পারে। সিঙ্গাপুরের ল্যান্ড ট্রান্সপোর্ট অথরিটি (LTA) রিসাইক্লিং বিকল্পগুলির সম্ভাব্যতা মূল্যায়ন করার জন্য সমস্ত বড় হাইওয়ে প্রকল্পের প্রয়োজন। দ্বিতীয় স্তর — থাইল্যান্ড, ভিয়েতনাম, ইন্দোনেশিয়া: RAP রিসাইক্লিং বিদ্যমান কিন্তু গ্রেডিং অসম্পূর্ণ, এবং পুনর্ব্যবহারযোগ্য বিষয়বস্তু সাধারণত 20-30%। তৃতীয় স্তর — মায়ানমার, কম্বোডিয়া, লাওস: RAP পুনর্ব্যবহার কার্যত শূন্য, প্রধান বাধাগুলি হল স্ক্রিনিং সরঞ্জাম এবং প্রযুক্তিগত মানগুলির অভাব। একটি দেশ যে স্তরে থাকুক না কেন, FangService থেকে রিজুভেনেটর সরাসরি ব্যবহার করা যেতে পারে — তরল ঘনীভূত, বিদ্যমান সংযোজন ব্যবস্থার মাধ্যমে পাম্প করা হয়, বিশেষ সরঞ্জামের প্রয়োজন নেই। তৃতীয়-স্তরের দেশগুলির জন্য, এর অর্থ হল তারা প্রযুক্তিগত বিবর্তন এড়িয়ে যেতে পারে যা উন্নত দেশগুলি করেছে — তরল তেল থেকে আণবিক পুনর্জন্ম পর্যন্ত — এবং সরাসরি দ্বিতীয়-প্রজন্মের আণবিক পুনর্জন্ম প্রযুক্তি গ্রহণ করতে পারে।
একটি থাইল্যান্ড এক্সপ্রেসওয়ে পুনর্বাসন প্রকল্পে, প্রকৌশল বিভাগ একটি প্রচলিত হট-মিক্স বিভাগের সাথে সমান্তরাল তুলনা করার জন্য একটি 60% RAP পুনর্জন্ম পরীক্ষা বিভাগ স্থাপন করেছে। মূল তথ্য: প্রথমত, RAP উত্সটি 15 বছর আগে থেকে অ্যাসফল্ট ফুটপাথ ছিল, যেখানে বিটুমিনের পরিমাণ প্রায় 5.5% ছিল, এবং বয়স্ক বিটুমেন সফ্টনিং পয়েন্টটি আসল 48°C থেকে 65°C পর্যন্ত বেড়েছে; দ্বিতীয়ত, রিজুভেনেটর ডোজ ছিল RAP বিটুমিন ভরের 8%, এবং পুনরুজ্জীবন পরবর্তী সফটনিং পয়েন্ট 51°C (ভার্জিন বিটুমেনের 3°C এর মধ্যে) এ নেমে এসেছে; তৃতীয়ত, মিশ্রণের তাপমাত্রা 180°C থেকে 130°C এ নেমে এসেছে, যা প্রায় 30% জ্বালানি খরচ কমিয়েছে; চতুর্থত, দুটি বর্ষাকালের পরে, পুনরুত্থিত অংশে 40% কম গর্ত এবং হট-মিক্স সেকশনের তুলনায় 30% কম গর্ত ছিল। এই ক্ষেত্রে তাৎপর্য হল যে এটি দেখায় যে দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় গ্রীষ্মমন্ডলীয় জলবায়ু অবস্থার অধীনে, অ্যাসফল্ট পুনরুত্থান শুধুমাত্র পরীক্ষাগারে ভাল কাজ করে না বরং প্রকৃত রাস্তায় তাপ এবং ভারী বৃষ্টির দ্বৈত পরীক্ষাও দাঁড়ায়।
দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় সড়ক প্রকল্পের ক্রেতাদের জন্য, অ্যাসফল্ট রিজুভেনেটর নির্বাচন করার জন্য নিম্নলিখিত বিষয়গুলিতে বিশেষ মনোযোগ প্রয়োজন। প্রথমত, উচ্চ-তাপমাত্রার স্থিতিশীলতা — রিজুভেনেটর নিজেই উচ্চ তাপমাত্রায় অত্যধিক উদ্বায়ী বা অবনমিত হওয়া উচিত নয় এবং ফ্ল্যাশ পয়েন্ট যথেষ্ট বেশি হওয়া উচিত (FangService থেকে রিজুভেনেটরের একটি ফ্ল্যাশ পয়েন্ট রয়েছে 231°C, যা 130-140°C এর মিশ্রণ তাপমাত্রার অনেক উপরে)। দ্বিতীয়ত, জলের ক্ষতি প্রতিরোধক — সরবরাহকারীদের নিমজ্জিত মার্শাল পরীক্ষা এবং ফ্রিজ-থাও বিভক্ত পরীক্ষার ডেটা সরবরাহ করতে হবে। তৃতীয়ত, স্থানীয় পরিবর্তিত বিটুমেনের সাথে সামঞ্জস্য — SBS পরিবর্তিত বিটুমেন এবং রাবারাইজড বিটুমেন ব্যাপকভাবে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দেশগুলিতে ব্যবহৃত হয়, এবং পুনরুজ্জীবিতকারীকে অবশ্যই এই পরিবর্তিত বিটুমেনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে। চতুর্থ, সরবরাহের স্থিতিশীলতা — দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় প্রকল্পগুলির সাধারণত আঁটসাঁট সময়সূচী থাকে এবং সরবরাহকারীর স্থানীয় ইনভেন্টরি এবং লজিস্টিক সক্ষমতা মূল বিবেচ্য বিষয়। পঞ্চম, প্রযুক্তিগত সহায়তা — সরবরাহকারীর অনসাইট মিক্স ডিজাইন সহায়তা এবং নির্মাণ নির্দেশিকা প্রদানের ক্ষমতা। দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় প্রকল্পগুলির জন্য, অনসাইট প্রযুক্তিগত সহায়তার মূল্য প্রায়শই পণ্যের মূল্যকে ছাড়িয়ে যায়। View the Asphalt Rejuvenator Supplier
আমাদের আপনার প্রকল্পের দৃশ্যকল্প এবং প্রয়োজনীয়তা বলুন, এবং আমরা সঠিক সমাধান মেলে এবং 24 ঘন্টার মধ্যে একটি উদ্ধৃতি প্রদান করব।
একটি বিনামূল্যে উদ্ধৃতি পান3-ইন-1 অ্যাসফল্ট রিজুভেনেটর (উষ্ণ মিশ্রণ + পরিবর্তন + পুনর্জন্ম), RAP সামগ্রী >=60% (সর্বোচ্চ 100%), মিশ্রণ তাপমাত্রা 120-140°C, ক্লান্তি জীবন >=85% নতুন অ্যাসফল্ট, ব্যাপক খরচ 25-40% কম। সান্দ্রতা 280 mPa·s, ফ্ল্যাশ পয়েন্ট 231°C, ঘনত্ব 0.96 g/cm³, 25 kg বা 1000 kg ড্রামে পাওয়া যায়। চাহিদা অনুযায়ী কাস্টমাইজড সূত্র সমর্থন করুন এবং EXW/FOB/CIF/DDP-এর ঐচ্ছিক ট্রেড শর্তাবলী সহ ব্যাচ টেস্টিং রিপোর্ট প্রদান করুন।
অ্যাসফল্ট পুনর্জন্ম এজেন্ট নির্বাচন এবং উদ্ধৃতি → সম্পর্কে জানুন