ti nze ti septembre ngu 2021
Ndowa ti Asie ti Mbongo-do ayeke fa ambeni kpale so ayeke ngangu mingi ti leke na asphalte. Article so ayeke bâ tongana nyen la sarango si asphalte aga fini ayeke sara si pavé ni angbâ aninga na yâ ti aye so.
Azo ti Asie ti Mbongo-do ayeke na ndowa mingi — ndowa ayeke 25-30°C na yâ ti ngu oko oko, ngu-nzapa ayeke tï na ngu oko oko 1 500-3 000 mm, nga ndowa ayeke 75-90% — ayeke fa ambeni kpale so ayeke hunda mingi ti tene a leke asphalte na ndo ti sese kue. Akpale ota so afa tele ti ala tongaso. Kozoni, wâ so ayeke ngbâ lakue — wâ ti ndo ti pavé ti asphalte alingbi ti si na 60-70°C na ngoi ti dê, yongoro na ndo ti ndo so bitume ni ayeke kpengba dä, na a yeke sara si a yeke wara a-rutting — a yeke sara si a-asphalte adë — na gbe ti akota lege. Use ni, kota ngu-nzapa — akota pupu so ayeke pika teti kete ngoi (agbata mingi ti Asie ti Mbongo-do alingbi ti wara ngu-nzapa ti 50-100 mm na yâ ti ngbonga oko) asara si ngu-nzapa abungbi na ndo ti lege ni, na ngu alï na yâ ti ndo so bitume na agrégat ayeke dä na gbe ti kungba, na a sara si ngu abuba — so na popo ni a yeke wara adû ti ngu, zingo yâ ti agrégat. Ota ni, kota ngu-nzapa nga na lumière UV — kota ndowa nga na lumière ayeke sara si bitume ni aga mbakoro hio, na ngoi so ngangu lumière UV ti ndowa ayeke sara si akete kete mbage ti lumière so ayeke na yâ ti bitume ni abuba. Akota kpale ota so kue aye ti tene so fini ti lekengo alege ti asphalte na Asie ti Mbongo-do ayeke mingi ni gi 60-70% ti aye so ayeke na yâ ti ando so dê ayeke dä mingi, na nginza so a mû ti bata na ni ayeke fani mingi kete.
Rutting ayeke mbeni kpale so ayeke si mingi na so ayeke sala ngangu na ndo nginza na ndo alege ti asphalte ti Asie ti Mbongo-do. Na gbe ti wâ so angbâ lakue, ngangu ti bitume ni ayeke kiri na peko na pavé ni ayeke wara deformation ti plastique na gbe ti akota ye so a yeke yô ni fani mingi (a-oto ti yongo akungba, abus), na a yeke sara si a yeke wara akota dû na yâ ti alege ti aroue ni. Asioni ye so ayeke si na lege ti rut ayeke na akota couche mingi: kozoni, batango tele — tongana dû ti rut ni ahon 15 mm, a-oto alingbi ti gbian wala ti zia lege ti kpengo na ni na kota vitesse; use ni, kpale ti drainage — bungbingo ti ngu na yâ ti akete dû ayeke sara si kpale ti hydroplaning akiri aga kota na yâ ti ngu-nzapa; ota ni, bubango ti structure ni — deformation ti plastique so ayeke gue na li ni ayeke sara si fatigue ti cours ti base ni aga hio. Ye so azo ayeke sara ka ayeke ti sara kua na bitume so ayeke na kota viscosité wala so a changé ni (tongana bitume so a changé ni na SBS), me alege use so kue ayeke sara si nginza ti aye ni ague na li ni. Na lege ti kusala ti ‘changement’ so ayeke na yâ ti système ti lo ti 3-na-1, a sara mbeni réseau so ayeke na ayanga ota na peko ti so a kiri a leke ni, na a sara si récupération élastique ti bitume so a kiri a leke ni aga fini ahon 85% ti bitume so ayeke virgin na ngoi so lo yeke bata akete temperature ti mélange ni. So ti tene so na yâ ti akota ndowa ti Asie ti Mbongo-do, ngangu ti rutting ti asphalte so a kiri a leke ni ayeke kete pëpe ahon ti so a yeke sara ka na asphalte so ayeke na wâ mingi, na ngoi so ngere ni ayeke 25-40% na gbe ni.
Ngu abuba ye ayeke use kota kpale so ayeke si na ndo ti alege ti asphalte ti Asie ti Mbongo-do, na guengo na li ni ti lo ayeke mbeni ye so ayeke si na yâ ti chaîne. Kozoni, ngu alï na yâ ti ngu — na ngoi so ngu-nzapa apika ngangu, ngu so ayeke na yâ ti apopo-hoto ayeke lï na yâ ti pavé ni na lege ti ayanga ti pupu so ayeke na yâ ti asphalte ni (so mingi ni a yeke 4-6%). Na yâ ti use ye ni, a yeke sara si ngu ni ayeke sara kua nzoni pëpe na ndo so bitume na agrégat ni ayeke tingbi tere dä, na yeke yeke a yeke buba kamba so ayeke na popo ti film ti bitume ni na ndo ti agrégat ni. Ota ye ni, agrégate ni abuba — na peko ti so bon ni abuba, a yeke yô akete kete ye ti agrégate ni na lege ti akungba ti roue, na a sara si adû abâ gigi. Osio ye ni, ti kono yâ ti adû ni — ngu so ayeke na yâ ti adû ni ayeke buba yâ ti pavé so angoro ni mingi, na a sara si akota ndo so ayeke na yâ ti kpale aga. A-réjuvenateur so alondo na FangService akpengba kamba so ayeke na popo ti bitume na agrégat na lege ti réseau ti croix so ayeke na ayanga ota, na a sara si ngu akomanse ti buba ye ni hio mingi. Azo so amû mesure ni afa so ngangu so a bata na yâ ti asphalte so a kiri a leke ni (ngangu so a wara na peko ti so a yôro lo na yâ ti ngu teti lango 7 nga na ngangu so ahule) ayeke 15-20% ahon ti so a sara na asphalte so a sara ni na wâ.
Azo ti Asie ti Mbongo-do ayeke na yâ ti ambage nde nde ti lekengo aye ti RAP. Kozo ni — Singapour na Malaisie: na lege ti a-système ti batango ye so a leke ni na lege ti RAP nga na andia ti senda-ye ti kiringo na aye na place ni, wungo ti aye so ayeke na yâ ti RAP alingbi ti si na 40-60%. Kota ndokua ti Singapour so ayeke bâ lege ti tambela ti azo na ndo ti sese (LTA) ahunda na akota lege kue ti bâ wala a lingbi ti sara kua na alege ti kiri ti sara kua na ni. Use mbage ni — Thaïlande, Vietnam, Indonésie: A yeke sara kua na RAP me a yeke mû na ala akota ye pëpe, na wungo ti aye so ayeke na yâ ti RAP ayeke mingi ni 20-30%. Ota mbage ni — Myanmar, Cambodge, Laos: A yeke sala kusala na RAP ti kiri ti sala kusala na ni, na akota kpale ni ayeke so azo ayeke na aye ti gingo nda ti ye pëpe nga na andia ti senda-ye. Atâa mbeni kodoro ayeke na yâ ti niveau wa, a lingbi ti sara kua na réjuvenator so alondo na FangService directement — concentré ti ngu, so a pompe ni na lege ti a-additif so ayeke dä awe, so a hunda pëpe ti sara kua na mbeni ye so ayeke nde. Ti akodoro so ayeke na ota ndo, ye so aye ti tene so ala lingbi ti hon ndo ti guengo na li ni ti senda-ye so akodoro so ade ti gue na li ni pëpe ahon dä — ti londo na mafuta ti dilution ti si na lekengo a-molécule — na ti mû peko ti akode ti lekengo a-molécule ti use génération ni mbilimbili.
Na yâ ti mbeni kua ti lekengo alege ti Thaïlande, ndokua ti ingénieur aleke mbeni mbage ti tara ti kiringo na RAP na place ni so ayeke na 60% ti tene a haka ni na mbeni mbage ti hot-mix so azo ayeke sara ka. Akota tënë: kozoni, lingu ti RAP ayeke pavé ti asphalte so a sara ni angu 15 kozoni, so bitume ni ayeke na yâ ni ndulu na 5,5%, na ndo so bitume ni aga ngangu awe alondo na kozo 48°C ti si na 65°C; use ni, wungo ti ye so a mû ti kiri na zo na fini ayeke 8% ti masse ti bitume ti RAP, na ndo so bitume ni ayeke kiri ti ga pendere dä na peko ti so a kiri a leke ni, a kiri na 51°C (na yâ ti 3°C ti bitume so ayeke ngbâ kete); ota ni, wâ ti mélange ni alondo na 180°C ti si na 130°C, na a sara si a yeke mû carburant mingi pëpe na 30% tongaso; osio ni, na peko ti so ngu-nzapa apika use, mbage so a kiri a leke ni ayeke na adû so ayeke kete mingi pëpe na 40% nga na akota dû so ayeke na gbe ni 30% ahon mbage so a sara ni na hot-mix. Kota ti tënë so ayeke so afa so na yâ ti aye so ayeke si na yâ ti akodoro ti Asie ti Mbongo-do, lekengo asphalte ayeke sara kua nzoni gi pëpe na yâ ti laboratoire, me lo yeke luti nga na gbele tara use ti wâ nga na kota ngu-nzapa na ndo ti atâ lege.
Ti azo so ayeke vo ye na yâ ti akua ti lekengo alege na Asie ti Mbongo-do, ti soro mbeni ye ti lekengo na asphalte ahunda ti tene a bi bê mingi na ndo ti aye so ayeke na gbe ni ge. Kozoni, a lingbi a ngbâ lakue na ndo ti wâ — a lingbi ye ti lekengo na ye ni mveni asala pëpe si a ngbâ ti ngbâ wala ti buba na ngoi so wâ ni ayeke ngangu mingi, na a lingbi ndo ti wâ ni aduti kota mingi (ye ti lekengo na ye ni so alondo na FangService ayeke na ndo ti wâ ti 231°C, so ayeke yongoro mingi na ndo ti wâ ti mélange ni so ayeke 130-140°C). Use ni, ngu alingbi ti buba ye pëpe — a lingbi a hunda na azo so ayeke mû ye na azo ti mû asango ti test ti Marshall so a zia na yâ ti ngu nga na ti test ti kangbingo yâ ti congélation-dégel. Ota ni, ti lingbi na bitume so a leke ni na ndo ni — a yeke sala kusala mingi na bitume so a gbian ni na SBS nga na bitume so a sala ni na caoutchouc na yâ ti akodoro ti Asie ti Mbongo-do, na a lingbi ye ti kiringo na fini na fini alingbi na bitume so a gbian ni so. Osio ni, dutingo nzoni ti aye so a mû na azo — Mingi ni, akua ti Asie ti Mbongo-do ayeke na akpengba programme, na a yeke akota ye so a lingbi a bâ na ndo ti inventaire ti azo so ayeke mû ye na azo na yâ ti kodoro ni nga na ngangu ti ala ti sara kua na ni. Oku ni, mungo maboko ti senda-ye — ngangu ti fournisseur ni ti mû maboko na ndo ti lekengo ada nga na fango lege na azo ti lekengo ada. Ti akua so a sala na Asie ti Mbongo-do, fani mingi ngele ti mungo maboko ti senda-ye na ndo ni ahon ngele ti ye ni mveni. View the Asphalt Rejuvenator Supplier
Fa na e scénario ti projet ti mo nga na aye so mo hunda, na e yeke wara anzoni solution na e yeke mû na e mbeni devis na yâ ti angbonga 24.
Wara mbeni devis senge senge3-na-1 ti sara si asphalte ni aga fini (mélange ti chaud + modifié + régénération), RAP so ayeke na yâ ni >=60% (100% ti kota ni), temperature ti mélange ni ayeke 120-140°C, fini ti fatigue ni >=85% ti fini asphalte ni, ngere ni ayeke 25-40% na gbe ni. A yeke wara ni na yâ ti abongo so ane kilo 25 wala 1000. A mû maboko na aformule so a leke ni nde na lege ti demande na a mû arapport ti tarango ye na lege ti lote, na a yeke wara na yâ ni ambeni tënë ti dengo buze so ayeke EXW/FOB/CIF/DDP.
Manda ye na ndo ti sorongo azo so ayeke sara kua ti lekengo asphalte nga na devis →