Satumba 12, 2024
Tsakanin samfurin aiki da tsayayyen layin samarwa akwai tazara babu wanda zai iya gani. Gudun matukin jirgi ya wanzu don yin tafiya a cikinsa da arha gwargwadon yiwuwa.
Samfurin yana aiki. Yana haskakawa, yana yin abin da ya kamata, kuma ƙungiyoyi da yawa sun fara tsara girma. Amma ainihin rata yana zaune tsakanin samfurin da samarwa. Samfurin shine ɓangarorin ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun hannu da daidaitawa a hankali; samarwa shine inji mai gudana don ɗaukar lokaci. Samfurin raka'a daya ne; samarwa dubban da dole ne su dace. Abubuwan rashin tabbas da suka samu cikin nutsuwa a cikin matakin samfurin suna dawowa ba da gangan da zarar tsarin yana gudana cikin sauri ta atomatik.
Akwai guduwar matukin jirgi don tafiya wannan rata akan mafi ƙarancin kuɗi. Abin da ya kamata a riƙe shi ne cewa ba a samar da matukin jirgi a cikin sikelin da aka rage. Abin da ya kamata a rage shi ne yawa, ba hanya ba. Tsallake cak kuma matukin jirgin shine kawai biya bitar bitar allo wanda zai buƙaci sake yin aiki ta wata hanya. Waɗannan wuraren bincike guda huɗu da ke ƙasa sune jerin abubuwan da shukarmu ke aiwatarwa akan ƙaramin tsari.
Kafin layin, gudanar da bita na ƙirƙira. Shin ƙirar pad ɗin daidai ne, ta yaya za a buɗe ƙofofin stencil, ƙa'idodin abubuwan da ke da alaƙa da jeri, an tanadi wuraren gwaji, akwai share fage don sassan ramuka. Kowane ɗayan waɗannan farashin sa'a guda don gyarawa a matakin ƙira; A kan layi yana iya nufin tarwatsa allo, sake yanke stencil, ko goge batch.
Ƙimar DFM tana fassara niyyar ƙira zuwa harshen sarrafawa. Mai zane yana kula da aiki da aiki; injiniyan tsari ya damu da ko ana iya gina shi akai-akai. Lokacin da su biyu suna tattaunawa sau ɗaya, yawancin sake yin aiki daga baya baya faruwa. Ga ƙananan batches wannan shine mafi mahimmanci - babu ƙarar da za ta iya rage farashin aiki.
allo na farko da ke kan layi ba izini ba ne don aiki. Binciken rubutu na farko yana tabbatar da girma, haɗin gwanon siyar, nassoshi sassa da polarity, kuma yana tabbatar da cewa kayan aiki da shirin suna cikin daidaitaccen yanayi kafin ci gaba da samarwa. Wannan matakin yana hana dunƙule gabaɗayan tuƙi, ba komai ba ne, kuma yana da daraja sosai.
Bayan haka, dubawa ya cika maimakon samfur. Duk kayan haɗin gwiwa suna tafiya ta hanyar dubawar gani ta atomatik (AOI), ɓoyayyun gidajen abinci kamar BGA suna ƙara X-ray, da bincike-bincike da gwajin aiki inda ake buƙata. Ƙananan umarni suna da tsada, wanda ke jarabtar mutane su tambayi ko za a iya watsi da gwaje-gwaje - akasin haka gaskiya ne. Karamin tsari ba shi da ƙarar da za a duba tare da shi, don haka cikakken binciken kama haɗin gwiwa mai sanyi ya fi arha fiye da ƙarar abokin ciniki ɗaya bayan jigilar kaya.
Ƙofar ƙarshe ita ce marufi da dubawa mai fita. Bayan dubawa na gani ya zo OQC, mai gaskatãwa yawa, lakabi, hanyar marufi da samfurin aikin bazuwar. A lokaci guda, an rubuta batutuwan da aka samu yayin tafiyar matukin jirgi: waɗanda gidajen haɗin gwiwa suna da sanyi, inda saitin jeri ke gudana da yawa, wanda tashar ke da ƙarfi akan takt - kuma waɗancan yanke shawara suna ciyar da kai tsaye zuwa sigogin samarwa. Idan sutura mai dacewa, cikakken taro da gwajin aiki duk sun faru a cikin shuka ɗaya, wannan madaidaicin madaidaicin gajere ne; ya bazu cikin shaguna da yawa, ƙarshe ya isa bayan mutanen sun canza.
Kamfaninmu yana ci gaba da yin samfura, ƙaramin tsari da samar da girma a cikin shuka iri ɗaya, tare da matukin jirgi da ƙarar da mutane ɗaya ke aiwatar da su akan sigogi iri ɗaya. Abin da ke siyan ba ƙaramin farashin kaya ba ne, mahallin tsari ne wanda ba a karye ba - duk abin da aka samu a cikin matukin jirgin ya zama sanannen siga akan layin samarwa maimakon rahoton da ba wanda ya karanta.
Wuraren bincike guda huɗu a cikin matukin jirgi - labarin farko, taga sigar tsari, samar da mafi muni a ƙirar ƙira, da rikodin gazawar matakin ma'aikaci - kawai biya idan an aiwatar da bayanan gaba. Matukin jirgin da ya ƙare da wucewa kuma babu lambobi da aka rubuta bai sayi kusan komai ba. Takamaiman kayan tarihi masu daraja su ne bayanan martabar da aka yi amfani da su a zahiri, manna mai siyar da ka'idojin dubawa, yawan amfanin ƙasa da aka rushe ta yanayin rashin nasara, da jerin ƙira na canza matukin jirgi. Waɗancan takaddun guda huɗu sun zama rikodin samarwa don umarni na biyu da na uku.
Madadin yana da tsada a hanyar da kawai ke nunawa daga baya. Ba tare da bayanan martabar da aka yi rikodin ba, gini na biyu na hutun watanni shida yana farawa daga ƙwaƙwalwar ajiya da drifts. Ba tare da lalacewar yanayin gazawa ba, lahani mai maimaitawa yana kama da sa'a mara kyau maimakon tsari. Muna adana sigogin matukin jirgi kuma muna samar da bayanai tare da aikin, don haka maimaita umarni suna farawa daga bayanan da aka rubuta maimakon daga tunanin mai aiki.
Matsaloli a cikin matukin jirgi sun yi tsada sau da yawa don bitar zane da ƙaramin juzu'i na sake yin aiki a girma. Da zarar wannan lissafin ya bayyana babu wanda ya tambaya ko za a iya tsallake jirgin. Gaskiyar tambaya ita ce ɗaukar hoto: labarin farko kawai, ko ci gaba da gudana tsawon lokaci don samar da takt da samar da bayanai.
Gudu aƙalla alluna ashirin zuwa hamsin. Gudun gajere ba zai iya fallasa matsalolin takt ko nuna ko gazawar ta maimaita ba. Abin da za a kallo a cikin gudu: rubutun labarin farko, sigogin tsari kamar bayanin martaba na sake kwarara, matsa lamba da tsawon lokacin solder, da kuma rarraba dalilin akan raka'a da suka kasa. Tare da waɗannan ukun, samar da girma ya san abin da za a kare.
Matukin jirgi yana samar da mutane da kuma bayanai. Yarda da masu yin layukan ƙararrawa su rike allunan yayin matuƙin jirgin ya fi aminci fiye da bayyanarsu ta farko a ranar ƙaddamarwa. Sabon samfur, sabon kayan aiki, sabon tsari - kowane ɗayan waɗannan na iya haifar da wani lamari, kuma kawo mutane cikin tsari da wuri shine inshora mafi arha da ake samu.
Faɗa mana yanayin aikin ku da buƙatun ku, kuma za mu dace da mafita mai kyau kuma za mu ba da ƙima a cikin sa'o'i 24.
Samu Magana KyautaHaka ma'aikata kammala PCBA taro, SMT patching da THT waldi: da hawa iya aiki na 95,000 CPH kuma iya yarda 50 aikin injiniya samfurori, da kuma m za a iya saka a kan 1005/03015 aka gyara; kayan suna tafiya ta hanyar tashoshi na yau da kullun, masu ba da alƙawarin karya na karya, kuma za su shiga kan layi ne kawai bayan sun wuce binciken kayan mai shigowa; yana riƙe da IATF 16949:2016 (TS-1051701), ISO9001 da RoHS Takaddun shaida; Tabbatarwa, ƙananan batches da manyan yawa ana aiwatar da su ta hanyar rukuni ɗaya na mutane kuma bisa ga sigogi iri ɗaya.
Koyi game da zaɓuɓɓukan sabis na kera kayan lantarki →