مُجدِّد الإسفلت لإعادة تدوير RAP المستدامة

3 في 1 · الخلط الدافئ + التعديل + التجديد
مُجدِّد الإسفلتإعادة تدوير RAPالخلط الدافئإسفلت معدّلاستدامة الطرق

المعلومات مقدَّمة من العميل، ولا يعني الترتيب أي أفضلية.

نظرة عامة على المنتج

مُجدِّد الإسفلت هو نظام إضافات يستعيد التوازن الرئيولوجي لبيتومين متقدم في العمر مستخرج من الرصف الإسفلتي المسترجع (RAP). تعتمد التركيبة المدعومة من FangService نهجاً ثلاثي الأبعاد في واحد: يعمل في وقت واحد كعامل خلط دافئ، ومعدّل للأداء، ومُجدِّد كيميائي — بحيث تتمكن الخلطات المعاد تدويرها من تحقيق نسبة دمج RAP عالية دون التضحية بالقابلية للتشغيل أو المتانة على المدى الطويل.

يعتمد الآلية على إزالة التبلور الجزيئية والتجديد الكيميائي: تقوم عوامل موجهة بتفكيك وتفكك الكسور المؤكسدة الهشة لبيتومين متقدم في العمر، بينما يكبح راتنج ذو حاجز فراغي إعادة التبلور ويبقي الرابط المجدد مستقراً؛ ثم يبني مكوّن تفاعلي كامن شبكة متصلة ثلاثية الأبعاد تعزز بنية الخلطة عند درجات خلط متوسطة تبلغ 120–140 °C.

مدّاحة وأسطوانة بأسطوانة فولاذية ملساء تدمجان طبقة إسفلت معاد تدويرها حديثة الوضع

المعايير الفنية

نوع المنتجمُجدِّد إسفلت ثلاثي في واحد (خلط دافئ + تعديل + تجديد)
نسبة RAP≥60% (تصل إلى 100% في التجارب)
درجة حرارة الخلط120–140 °C (الخلط الساخن التقليدي 170–190 °C)
عمر التعب≥85% من الإسفلت الجديد (في الاختبارات القياسية)
استهلاك الطاقةأقل بنحو 30% من الخلط الساخن التقليدي
التكلفة الإجماليةأقل بنسبة 25–40% من الخلط الساخن التقليدي
الآلية الأساسيةإزالة التبلور الجزيئية + التجديد الكيميائي؛ يكبح راتنج ذو حاجز فراغي إعادة التبلور
التعزيز البنيويمكوّن تفاعلي كامن يشكّل شبكة متصلة ثلاثية الأبعاد
الشكل / الجرعاتمركّز سائل، يُضاف جرعته إلى عملية الخلط
الاستخدام النموذجيإسفلت معاد تدويره ساخن / دافئ، وإعادة تدوير في محطة مركزية وفي الموقع
المعايير المرجعيةمعايير وطنية / صناعية سارية لخلطات الإسفلت المعاد تدويرها
المظهرسائل أسود
اللزوجة (25 °C)280 mPa.s نموذجي (المواصفة <=1000)
نقطة الوميض231 °C نموذجية (المواصفة ≥220 °C)
الكثافة (15 °C)0.96 g/cm3
محتوى المشبعات22% نموذجي (المواصفة <=30%)
محتوى الأروماتيات73% نموذجي (المواصفة >=60%)
نسبة لزوجة TFOT/RTFOT1.1 نموذجي (المواصفة <=3)
تغير الكتلة TFOT/RTFOT0.9% نموذجي (المواصفة <=3%)
التعبئةبراميل 25 كجم أو 1000 كجم

المزايا الرئيسية

دمج RAP عالي≥60% إعادة استخدام الرصف الإسفلتي المسترجع كمعيار، وتصل إلى 100% في التجارب، مما يحفظ البيتومين والركام الجديدين ويقلل الحاجة إلى المحاجر.
خفض الحرارة والكربونالخلط عند 120–140 °C بدلاً من 170–190 °C يخفض استهلاك الوقود والطاقة بنحو 30% ويقلل الانبعاثات العملية.
الأداء المستعاد والمستقريصل عمر التعب إلى ≥85% من الإسفلت الجديد؛ يمنع راتنج ذو حاجز فراغي إعادة التبلور، لذا يظل الرابط المجدد مستقراً في التخزين والخدمة.
موفر للتكلفة وملائم للمحطاتالتكلفة الإجمالية أقل بنسبة 25–40% من الخلط الساخن التقليدي، والإضافة تعمل مع محطات الإسفلت القياسية دون تجديد كبير.

مجالات الاستخدام

إعادة تأهيل الطرق السريعة والفرز مع إعادة الطبقة، وتجديد أسطح الطرق الحضرية والرئيسية، وساحات وممرات مواقف الطائرات في المطارات، والأرصفة والمصانع والموانئ، وترقية الطرق الريفية، وحملات إعادة التدوير في المحطة المركزية وفي الموقع (بارد / ساخن).

فريق صيانة طرق سريعة يفرش طبقة إسفلت مسترجع بمدّاحة على طريق سريع

نبذة عن الشركة المصنّعة

الشركة المصنعة المدعومة من FangService متخصصة في إضافات إعادة تدوير الإسفلت وتقنيات الخلط الدافئ، وقد زوّدت مشاريع إعادة التدوير والتأهيل عبر الطرق السريعة والشبكات الطرقية الحضرية.

هل تريد أن تُعرض شركتك ومنتجاتك هنا للوصول إلى مشترين دوليين في مجال إنشاء الطرق؟ كن شريكاً لـ FangService وانطلقوا معاً إلى السوق العالمية! اتصل بنا

منظر جوي لمنشأة إنتاج مُجدِّد الإسفلت

هل تحتاج إلى توصية بدرجة المُجدِّد؟

أخبرنا عن عملية الخلط لديك والخصائص المستهدفة، وسنطابق الدرجة ونرسل صحيفة بيانات وعرض تسعير.

احصل على عرض تسعير مجاني

FAQ

ما هو مُجدِّد الإسفلت وما الفرق بينه وبين عامل إعادة التدوير؟

يستعيد المُجدِّد التوازن الكيميائي لبيتومين متقدم في العمر من خلال تعويض الكسور الخفيفة وعكس التصلب الناجم عن الأكسدة، في حين أن عامل إعادة التدوير العادي يقتصر أساساً على تليين الرابط. ويضيف نظام الثلاثة في واحد كذلك وظائف الخلط الدافئ والتعديل في منتج واحد.

كم يمكن دمج من RAP؟

عادةً ≥60% من الرصف الإسفلتي المسترجع كتلةً، مع وصول التجارب إلى 100% RAP مع الحفاظ على القابلية للتشغيل وأداء التعب.

هل يتطلب معدات محطة خاصة؟

لا حاجة إلى تجديد كبير. يُضاف المركّز السائل إلى خط الخلط القائم؛ والخلط عند درجة حرارة متوسطة 120–140 °C متوافق مع محطات الإسفلت القياسية.

ما درجة حرارة الخلط التي يحتاجها؟

الهدف 120–140 °C، أي أقل بنحو 30–50 °C من درجات الخلط الساخن التقليدي، مما يقلل استهلاك الوقود بنحو 30%.