태풍 및 홍수 시즌: 동남아시아의 통신 백업 전력 설계 및 복구

아티클

2018년 4월 10일

루손(Luzon)과 비사야(Visayas) 제도는 연간 평균 약 20개의 열대 사이클론을 발생시킵니다. 베트남 중부, 차오프라야 분지, 말레이시아 동부 해안에는 각각 고유한 홍수 달력이 있습니다. 정전은 몇 시간에서 며칠까지 지속되며 침수된 배터리는 결코 복구되지 않습니다. 이 기사에서는 설치 높이, 캐비닛 보호, 예비 부품 사전 배치 및 복원 속도의 실제 병목 현상을 다룹니다.

태풍 시즌의 정전 곡선

동남아시아 해저드맵은 하나의 지도가 아닌 4개의 지도가 겹겹이 쌓여있습니다. 필리핀은 서태평양 태풍 벨트의 중심에 위치하고 있습니다. 루손과 비사야 제도는 연간 평균 약 20개의 열대 사이클론을 발생시키며, 그 중 5~8개는 태풍 강도가 심하며, 통로 하나가 3~7일 동안 전력 공급이 불가능한 지역을 떠날 수 있습니다. 베트남 중부의 다낭(Da Nang), 꽝남(Quang Nam), 꽝응아이(Quang Ngai) 지역의 계절은 9월부터 11월까지이며, 태풍과 지형 리프트로 인해 극심한 강우가 발생하고 돌발 홍수가 발생하여 고속도로 옆의 송전선이 끊어집니다. 아유타야와 빠툼타니 주변의 태국 저지대 차오프라야 분지는 낮고 평평합니다. 2011년 장기간의 홍수로 인해 산업 단지와 기지국이 함께 물에 잠겼고, 물러나는 데 거의 두 달이 걸렸습니다. 말레이시아 동부 해안의 켈란탄(Kelantan) 주와 테렝가누(Terengganu) 주에서는 11월부터 2월까지 북동 몬순 기간 동안 광범위한 정전이 반복적으로 발생합니다. 이 네 가지 위험은 정확히 하나의 속성을 공유합니다. 즉, 가동 중단 기간이 몇 시간에서 며칠로 바뀌고, 4시간 동안 설계된 백업이 첫날 오후에 소진됩니다.

홍수가 배터리를 파괴하는 방법

납산 배터리의 물 손상은 여러 층으로 발생하며 대부분은 되돌릴 수 없습니다. 첫 번째 층은 케이스와 단자입니다. 물이 단자 영역에 도달하면 포스트와 연결 스트랩이 전해 전지를 형성하고 며칠 내에 심각한 부식이 나타나며 배터리가 더 이상 방전 전류를 전달할 수 없을 때까지 접촉 저항이 상승합니다. 두 번째는 전해질입니다. 밀봉된 배터리를 며칠 동안 담가 두었다고 해도 케이스 다공성과 환기 밸브를 통해 물을 흡수하여 산을 희석하고 비중을 낮추므로 용량이 감소합니다. 세 번째는 내부 단락입니다. 진흙 투성이의 홍수는 미사와 전도성 이온을 운반하며, 셀 내부의 양극판과 음극판을 연결하면 배터리는 자체 방전되어 0으로 방전되고 재충전되지 않습니다. 가장 간과되는 것은 네 번째입니다. 물속에 잠겨 있었지만 여전히 방전된 배터리는 3~6개월 후에 클러스터에서 고장납니다. 왜냐하면 부식이 이미 발생했고 단순히 티핑 포인트에 도달하지 않았기 때문입니다. 따라서 홍수 후 유지 또는 교체 결정은 개방 회로 전압에 의존할 수 없습니다. 용량 방전 테스트가 필요하며 정격의 80% 미만인 것은 교체해야 합니다.

설치 높이 및 캐비닛 디자인

대부분의 재해 복원력은 도면 단계에서 결정됩니다. 첫째, 설치 높이: 배터리 뱅크 바닥은 기록된 최고 홍수 수위보다 최소 0.5m 위에 있어야 하며, 필리핀과 베트남 중부의 강변 부지에서는 종종 1.2m 이상을 의미합니다. 바닥 장착을 올릴 수 없는 경우 벽 장착형 배터리 상자로 전환하거나 은행을 콘크리트 받침대에 설치하십시오. 둘째, 캐비닛 보호: 최소 IP55, 도어 가장자리의 이중 개스킷 씰, 바람에 의한 비가 직접 유입되지 않도록 공기 흡입구의 미로 배수 경로. 셋째, 배수: 캐비닛 바닥에 바깥쪽으로 기울어진 배수구를 설치하고 바닥면에서 유출수가 역류하는 것을 방지하기 위해 바닥을 지면보다 최소 200mm 높게 올립니다. 넷째, 부식: 해안 지역(필리핀, 베트남 해안, 말레이시아 동해안)에는 염분 안개가 많이 발생하므로 인클로저, 볼트 및 접지 막대를 C4 또는 C5 부식 등급으로 지정해야 합니다. 그렇지 않으면 전자 장치가 작동하기 전에 구조가 파손됩니다. 이 네 가지 중 어느 것도 비용이 많이 들지 않지만, 하나를 생략하면 다음 태풍 이후 전체 부지가 재건축됩니다.

중앙 집중식 대 분산형: 누가 더 빨리 복원합니까?

재해 후 복원 속도는 직원 규모보다 백업 아키텍처에 의해 훨씬 더 좌우됩니다. 중앙 집중식 백업(200~3,000Ah의 GFM 시리즈와 같은 장비실의 대형 2V 셀)은 단가가 낮고 중앙에서 모니터링하기 쉽지만 단일 오류로 인해 영향이 광범위하고 교체가 필요한 장비를 들어올려야 합니다. 도로가 막힌 지역에서는 종종 3일 이상 기다려야 합니다. 캐비닛당 독립적인 12V 전면 터미널 스트링인 분산 백업은 지점당 용량이 작고 오류 격리 기능이 뛰어납니다. 단일 모노블록의 무게는 30~60kg이고 렌치 1개로 두 사람이 교체할 수 있으므로 오토바이 팀이 복원 작업을 수행할 수 있습니다. 필리핀 섬 지방과 베트남 중부 고지대에서는 분산 아키텍처가 일반적으로 중앙 집중식보다 두 배 이상 빠른 속도로 서비스를 복원합니다. 실용적인 대답은 하이브리드입니다. 핵심 사이트의 중앙 집중식 용량, 엣지 사이트의 분산 교체 가능성, 단일 사이트에서 2시간 이내에 전체 스트링 교체를 목표로 하는 설계 목표는 용량 수치보다 재해 현실에 훨씬 더 가까운 지표입니다.

예비 위치 지정 및 드릴

탄력성은 궁극적으로 두 가지 간단한 질문으로 귀결됩니다. 예비 부품은 어디에 있는지, 그리고 승무원이 실제로 교체를 수행할 수 있습니까? 예비 부품의 경우 수량보다 위치가 더 중요합니다. 각각 4시간 운전 반경을 포함하는 위험 구역별로 창고를 설정하고 해당 구역에 있는 사이트 수의 5% ~ 8%를 비축하고 태풍 이후 현장에서 셀을 일치시킬 시간이 없기 때문에 개별 단일 블록이 아닌 완전한 문자열로 비축합니다. 창고에는 연결 스트랩, 터미널 커버, 절연 도구 및 용량 테스터도 보관되어야 합니다. 현장 데이터에 따르면 복원 ​​현장에서 가장 자주 누락되는 항목은 배터리가 아니라 스트랩과 토크 렌치입니다. 훈련은 그리드 없음, 도로 없음, 네트워크 없음 시나리오를 중심으로 설계되어야 합니다. 사이트 자체가 연결되지 않았다고 가정하고 종이 사이트 목록과 기계식 키를 사용하여 승무원을 보내고 현장 발전기에서 재충전하고 스톱워치에 대해 전체 스트링 교체를 완료합니다. 각 몬순 시즌 전에 한 번 실행하고 실제 시간을 2시간 목표와 비교합니다. 그 차이는 내년 작업 목록입니다. 진지하게 드릴링 작업을 수행하는 운영자는 일반적으로 72시간 이내에 사이트의 90% 이상을 복원합니다. 혼란으로 인해 첫 주를 잃지 않는 경향이 있는 사람들.

태풍 후 첫 주: 복구 명령

재해 후 복구는 모든 사이트를 한꺼번에 복구하는 문제가 아닙니다. 이는 엄격한 순서를 따르며, 순서가 잘못되면 총 복구 시간이 몇 배로 늘어납니다. 최우선 순위는 전송 집선 지점과 코어 노드입니다. 장애가 발생하면 수십 개의 다운스트림 사이트는 전원이 복원되어도 백홀을 수행할 수 없기 때문에 이를 수리해도 아무런 성과가 없습니다. 두 번째 우선 순위는 비상 통신 및 기업 전용 회선을 전달하는 사이트로, 정부는 일반적으로 재해 발생 후 먼저 복원해야 하며 지연으로 인해 추가적인 규정 준수 압력이 발생합니다. 세 번째 우선 순위는 인구 밀도가 높고 트래픽이 집중되는 매크로 사이트입니다. 교외 및 농촌 지역은 4위를 차지합니다. 이 명령은 시즌 이후에 긴급 회의를 통해 결정하기보다는 시즌 전에 목록으로 확정되어 복구 인력, 발전기 파견 및 예비 창고에 전달되어야 합니다. 일상적으로 놓치는 또 다른 단계는 전력 대 전송 순서입니다. 많은 직원이 발전기를 먼저 연결한 다음 백홀이 중단되어 전력을 낭비하고 있음을 발견합니다. 생성기 시작 여부를 결정하기 전에 백홀 링크 상태를 확인하십시오. 마지막으로 도착 시간, 복원 시간, 교체된 항목과 각 현장에서 아직 남아 있는 항목 등 모든 것을 기록하고 현장에서 캡처하여 다시 보고합니다. 이 기록은 보험 청구의 기초이자 다음 훈련에 대한 입력 자료입니다. 첫 번째 주에 바로 주문과 기록을 확보하고 다음 3주는 단순히 실행입니다. View Telecom Backup Power Selection