টাইফুন এবং বন্যা ঋতু: দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় টেলিকম ব্যাকআপ পাওয়ার ডিজাইন এবং পুনরুদ্ধার করা

প্রবন্ধ

এপ্রিল 10, 2018

লুজোন এবং ভিসায় বছরে গড়ে প্রায় বিশটি গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড় হয়; মধ্য ভিয়েতনাম, চাও ফ্রায়া অববাহিকা এবং মালয়েশিয়ার পূর্ব উপকূলের প্রত্যেকের নিজস্ব বন্যা ক্যালেন্ডার রয়েছে। বিভ্রাট ঘন্টা থেকে দিন পর্যন্ত প্রসারিত হয়, এবং একটি প্লাবিত ব্যাটারি কখনও পুনরুদ্ধার হয় না। এই নিবন্ধটি ইনস্টলেশনের উচ্চতা, ক্যাবিনেট সুরক্ষা, অতিরিক্ত প্রাক-পজিশনিং এবং পুনরুদ্ধারের গতিতে আসল বাধাকে কভার করে।

টাইফুন সিজনের আউটেজ কার্ভ

দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বিপদ মানচিত্র একটি মানচিত্র নয়, চারটি স্তর বিশিষ্ট। ফিলিপাইন পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় টাইফুন বেল্টের কেন্দ্রে বসে: লুজোন এবং ভিসায়াস বছরে গড়ে প্রায় বিশটি গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়, তাদের মধ্যে পাঁচ থেকে আটটি তীব্র টাইফুনের শক্তিতে এবং একটি একক উত্তরণ তিন থেকে সাত দিনের জন্য গ্রিড শক্তি ছাড়া একটি প্রদেশ ছেড়ে যেতে পারে। মধ্য ভিয়েতনামের দা নাং, কোয়াং ন্যাম এবং কোয়াং এনগাই করিডোর বরাবর সেপ্টেম্বর থেকে নভেম্বর পর্যন্ত ঋতু চলে, যেখানে টাইফুন এবং অরোগ্রাফিক লিফ্ট চরম বৃষ্টিপাত এবং আকস্মিক বন্যা তৈরি করে যা মহাসড়কের পাশে চলমান ট্রান্সমিশন লাইনগুলিকে সরিয়ে দেয়। আয়ুথায়া এবং পাথুম থানির চারপাশে থাইল্যান্ডের নিম্ন চাও ফ্রায়া অববাহিকা নিচু এবং সমতল; দীর্ঘ 2011 সালের বন্যায় শিল্প এস্টেট এবং বেস স্টেশনগুলি একসাথে ডুবেছিল এবং তা সরতে প্রায় দুই মাস লেগেছিল। মালয়েশিয়ার পূর্ব উপকূলীয় রাজ্য কেলান্তান এবং তেরেঙ্গানু নভেম্বর থেকে ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত উত্তর-পূর্ব বর্ষাকালে বারবার ব্যাপক বিপর্যয় দেখতে পান। এই চারটি বিপত্তি ঠিক একটি সম্পত্তি ভাগ করে: বিভ্রাটের সময়কাল ঘন্টা থেকে দিনে পরিবর্তিত হয়, এবং চার ঘন্টার জন্য ডিজাইন করা একটি ব্যাকআপ প্রথম বিকেলে শেষ হয়ে যায়।

কিভাবে বন্যা একটি ব্যাটারি ধ্বংস করে

একটি সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারিতে জলের ক্ষতি স্তরগুলিতে ঘটে এবং এর বেশিরভাগই অপরিবর্তনীয়। প্রথম স্তরটি হল কেস এবং টার্মিনালগুলি: একবার জল টার্মিনাল এলাকায় পৌঁছালে, পোস্ট এবং সংযোগকারী স্ট্র্যাপগুলি একটি ইলেক্ট্রোলাইটিক কোষ তৈরি করে, কয়েক দিনের মধ্যে তীব্র ক্ষয় দেখা দেয় এবং ব্যাটারি আর স্রাব কারেন্ট বহন করতে না হওয়া পর্যন্ত যোগাযোগের প্রতিরোধ বৃদ্ধি পায়। দ্বিতীয়টি হল ইলেক্ট্রোলাইট: এমনকি কয়েকদিন ধরে নিমজ্জিত একটি সিল করা ব্যাটারি কেস পোরোসিটি এবং ভেন্ট ভালভের মাধ্যমে জল গ্রহণ করবে, অ্যাসিডকে পাতলা করবে এবং নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ কমিয়ে দেবে, তাই ক্ষমতা ম্লান হয়ে যাবে। তৃতীয়টি হল অভ্যন্তরীণ শর্টিং: কর্দমাক্ত বন্যার জল পলি এবং পরিবাহী আয়ন বহন করে এবং একবার এটি কোষের ভিতরে ধনাত্মক এবং নেতিবাচক প্লেটগুলিকে সেতু করে দিলে ব্যাটারিটি শূন্যে স্ব-নিঃসরণ হয় এবং রিচার্জ হবে না। সবচেয়ে উপেক্ষিত চতুর্থটি: যে ব্যাটারিগুলি নিমজ্জিত ছিল কিন্তু এখনও নিষ্কাশন করা হয়েছিল সেগুলি তিন থেকে ছয় মাস পরে একটি ক্লাস্টারে ব্যর্থ হয়, কারণ ক্ষয় ইতিমধ্যেই ঘটেছে এবং কেবল টিপিং পয়েন্টে পৌঁছেনি। তাই বন্যা-পরবর্তী রাখা বা প্রতিস্থাপনের সিদ্ধান্ত ওপেন-সার্কিট ভোল্টেজের উপর নির্ভর করতে পারে না; এটির জন্য একটি ক্যাপাসিটি ডিসচার্জ টেস্ট প্রয়োজন এবং রেটিং এর 80% এর নিচে যেকোন কিছু প্রতিস্থাপন করা উচিত।

ইনস্টলেশন উচ্চতা এবং ক্যাবিনেটের নকশা

অধিকাংশ দুর্যোগ স্থিতিস্থাপকতা অঙ্কন পর্যায়ে সিদ্ধান্ত হয়. প্রথমত, ইনস্টলেশনের উচ্চতা: ব্যাটারি ব্যাঙ্কের নীচের অংশটি সর্বোচ্চ রেকর্ডকৃত বন্যার স্তর থেকে কমপক্ষে 0.5 মিটার উপরে বসতে হবে — এবং ফিলিপাইন এবং মধ্য ভিয়েতনামের নদীতীরবর্তী স্থানে যার অর্থ প্রায়ই 1.2 মিটার বা তার বেশি। যেখানে মেঝে মাউন্ট করা যাবে না, সেখানে প্রাচীর-মাউন্ট করা ব্যাটারি বক্সগুলিতে স্যুইচ করুন বা কংক্রিটের প্লিন্থে ব্যাঙ্ক সেট করুন। দ্বিতীয়, ক্যাবিনেট সুরক্ষা: কমপক্ষে IP55, দরজার প্রান্তে ডাবল গ্যাসকেট সিল, এবং বায়ু গ্রহণের সময় একটি গোলকধাঁধা ড্রেন পাথ যাতে বাতাস চালিত বৃষ্টি সরাসরি প্রবেশ করতে না পারে। তৃতীয়, নিষ্কাশন: ক্যাবিনেটের মেঝেতে ড্রেন হোলগুলিকে বাইরের দিকে ঢালু করে রাখুন, এবং প্লিন্থটিকে কমপক্ষে 200 মিমি গ্রেডের উপরে বাড়ান যাতে পৃষ্ঠের জলাবদ্ধতা বন্ধ হয়। চতুর্থ, ক্ষয়: উপকূলীয় সাইটগুলি — ফিলিপাইনের যে কোনও জায়গায়, ভিয়েতনামের উপকূল, মালয়েশিয়ার পূর্ব উপকূলে — উচ্চ লবণের কুয়াশা বহন করে, তাই ঘের, বোল্ট এবং আর্থিং বারগুলি অবশ্যই C4 বা C5 ক্ষয় শ্রেণীতে নির্দিষ্ট করতে হবে, নতুবা ইলেকট্রনিক্সের আগে কাঠামোটি ব্যর্থ হবে। এই চারটির কোনটিই ব্যয়বহুল নয়, তবে একটি বাদ দিন এবং পরবর্তী টাইফুনের পরে পুরো সাইটটি পুনর্নির্মাণ করা হয়।

কেন্দ্রীভূত বনাম বিতরণ করা: কে দ্রুত পুনরুদ্ধার করে

দুর্যোগ-পরবর্তী পুনরুদ্ধারের গতি ক্রু আকারের তুলনায় ব্যাকআপ আর্কিটেকচার দ্বারা অনেক বেশি চালিত হয়। কেন্দ্রীভূত ব্যাকআপ — একটি সরঞ্জাম ঘরে বড় 2V সেল, যেমন 200-3,000Ah-এ GFM সিরিজ — একটি কম ইউনিট খরচ এবং কেন্দ্রীয়ভাবে নিরীক্ষণ করা সহজ, কিন্তু একটি একক ব্যর্থতার ব্যাপক প্রভাব রয়েছে এবং প্রতিস্থাপনের জন্য সরঞ্জাম উত্তোলন করা প্রয়োজন, যা কাটা রাস্তা সহ একটি এলাকায় প্রায়ই তিন দিন বা তার বেশি অপেক্ষা করতে হয়। ডিস্ট্রিবিউটেড ব্যাকআপ — প্রতি ক্যাবিনেটে একটি স্বাধীন 12V ফ্রন্ট-টার্মিনাল স্ট্রিং — ছোট প্রতি-পয়েন্ট ক্ষমতা এবং ভাল ফল্ট আইসোলেশন রয়েছে; একটি একক মনোব্লকের ওজন 30 থেকে 60 কেজি এবং একটি রেঞ্চ সহ দু'জন ব্যক্তি এটিকে অদলবদল করতে পারে, তাই মোটরসাইকেল দলগুলি দ্বারা পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে। ফিলিপাইন দ্বীপ প্রদেশ এবং ভিয়েতনামের কেন্দ্রীয় উচ্চভূমিতে, বিতরণকৃত স্থাপত্য সাধারণত কেন্দ্রীভূত হওয়ার চেয়ে দ্বিগুণেরও বেশি দ্রুত পরিষেবা পুনরুদ্ধার করে। ব্যবহারিক উত্তর হল একটি হাইব্রিড: মূল সাইটগুলিতে কেন্দ্রীভূত ক্ষমতা, প্রান্তের সাইটগুলিতে বিতরণ করা প্রতিস্থাপনযোগ্যতা, যে কোনও একক সাইটে দুই ঘন্টার মধ্যে সম্পূর্ণ স্ট্রিং প্রতিস্থাপনের একটি নকশা লক্ষ্য সহ - যে কোনও ক্ষমতা চিত্রের চেয়ে দুর্যোগের বাস্তবতার অনেক কাছাকাছি একটি সূচক।

স্পেয়ার প্রাক-পজিশনিং এবং ড্রিলস

স্থিতিস্থাপকতা শেষ পর্যন্ত দুটি সাধারণ প্রশ্নে নেমে আসে: স্পেয়ারগুলি কোথায়, এবং ক্রু কি আসলেই অদলবদল করতে পারে? অতিরিক্ত জিনিসপত্রের জন্য, অবস্থান পরিমাণের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ। বিপজ্জনক অঞ্চল অনুসারে গুদামগুলি সেট করুন, প্রতিটি চার ঘন্টার ড্রাইভ ব্যাসার্ধে কভার করে, সেই জোনে সাইটের সংখ্যার 5% থেকে 8% স্টক করা হয়েছে — এবং সম্পূর্ণ স্ট্রিং হিসাবে স্টক করা হয়েছে, পৃথক মনোব্লক নয়, কারণ টাইফুনের পরে সাইটে কোষগুলিকে মেলানোর সময় কারও কাছে নেই৷ গুদামটিতে অবশ্যই সংযোগকারী স্ট্র্যাপ, টার্মিনাল কভার, উত্তাপযুক্ত সরঞ্জাম এবং একটি ক্ষমতা পরীক্ষক থাকতে হবে; ফিল্ড ডেটা দেখায় যে আইটেমটি প্রায়শই একটি পুনরুদ্ধার সাইটে অনুপস্থিত সেটি ব্যাটারি নয় বরং স্ট্র্যাপ এবং টর্ক রেঞ্চ। ড্রিলগুলি একটি নো-গ্রিড, নো-রোড, নো-নেটওয়ার্ক পরিস্থিতির চারপাশে ডিজাইন করা উচিত: অনুমান করুন সাইটটি নিজেই যোগাযোগের বাইরে, একটি পেপার সাইটের তালিকা এবং একটি যান্ত্রিক কী সহ ক্রুকে পাঠান, সাইটে জেনারেটর থেকে রিচার্জ করুন এবং একটি সম্পূর্ণ স্ট্রিং প্রতিস্থাপন সম্পূর্ণ করুন, সবই একটি স্টপওয়াচের বিপরীতে৷ প্রতিটি বর্ষা ঋতুর আগে একবার এটি চালান এবং দুই ঘণ্টার লক্ষ্যমাত্রার সাথে প্রকৃত সময়ের তুলনা করুন — ব্যবধানটি পরের বছরের কাজের তালিকা। অপারেটর যারা গুরুতরভাবে ড্রিল করে সাধারণত 72 ঘন্টার মধ্যে 90% এর বেশি সাইট পুনরুদ্ধার করে; যারা বিভ্রান্তিতে প্রথম সপ্তাহ হারান না।

টাইফুনের পর প্রথম সপ্তাহ: পুনরুদ্ধারের আদেশ

দুর্যোগ-পরবর্তী পুনরুদ্ধার প্রতিটি সাইট একবারে মেরামত করার বিষয় নয়; এটি একটি কঠোর আদেশ অনুসরণ করে, এবং ভুল অর্ডার পাওয়া মোট পুনরুদ্ধারের সময়কে বহুগুণ করে। প্রথম অগ্রাধিকার হ'ল ট্রান্সমিশন অ্যাগ্রিগেশন পয়েন্ট এবং কোর নোড, কারণ যখন তারা ব্যর্থ হয় তখন কয়েক ডজন ডাউনস্ট্রিম সাইটগুলি এমনকি পাওয়ার পুনরুদ্ধার করেও ব্যাকহল করতে পারে না — সেগুলি মেরামত করা কিছুই অর্জন করে না। দ্বিতীয় অগ্রাধিকার হল জরুরী যোগাযোগ এবং এন্টারপ্রাইজ প্রাইভেট লাইন বহনকারী সাইটগুলি, যেগুলি সরকারগুলিকে সাধারণত দুর্যোগের পরে প্রথমে পুনরুদ্ধার করতে হয়, বিলম্বে অতিরিক্ত সম্মতির চাপ নিয়ে আসে। তৃতীয় অগ্রাধিকার হল ঘন জনসংখ্যা কভার করে ম্যাক্রো সাইট, যেখানে ট্রাফিক কেন্দ্রীভূত হয়। শহরতলির এবং গ্রামীণ সাইটগুলি চতুর্থ স্থানে রয়েছে। এই আদেশটি মরসুমের আগে একটি তালিকা হিসাবে স্থির করা উচিত এবং পরে জরুরি বৈঠকে সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরিবর্তে পুনরুদ্ধার ক্রু, জেনারেটর প্রেরণ এবং অতিরিক্ত গুদামগুলিতে জারি করা উচিত। আরেকটি নিয়মিতভাবে মিস করা ধাপ হল পাওয়ার বনাম ট্রান্সমিশন সিকোয়েন্সিং: অনেক ক্রু প্রথমে জেনারেটরের সাথে সংযোগ করে এবং তারপর আবিষ্কার করে যে ব্যাকহলটি ডাউন হয়ে গেছে, শক্তি নষ্ট করে। জেনারেটর শুরু করবেন কিনা তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে ব্যাকহল লিঙ্কের অবস্থা নিশ্চিত করুন। অবশেষে, সবকিছু রেকর্ড করুন: আগমনের সময়, পুনরুদ্ধারের সময়, কী প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল এবং প্রতিটি সাইটে কী অসামান্য রয়ে গেছে, ঘটনাস্থলে ক্যাপচার করা হয়েছে এবং আবার রিপোর্ট করা হয়েছে। সেই রেকর্ডটি একটি বীমা দাবির ভিত্তি এবং পরবর্তী ড্রিলের ইনপুট উভয়ই। প্রথম সপ্তাহে অর্ডার এবং রেকর্ডগুলি পান এবং পরের তিন সপ্তাহ কেবল কার্যকর করা হয়। View Telecom Backup Power Selection