juin 2023
États-Unis ayeke na kota ndo ti kango ye ti RAP na ndo sese kue. Article so abâ tongana nyen la lekengo asphalte ayeke sara si a yeke wara ngere na yâ ti amagazin ti États-Unis nga tongana nyen la azo ti kodoro wande alingbi ti lï dä.
Amerika ayeke na kota ndo ti kango ye ti RAP na ndo sese kue. Na lege ti mbeni ndokua so ayeke bâ lege ti akota lege (FHWA), États-Unis ayeke sara tonne kutu 60 tongaso ti RAP ngu oko oko, na ndulu na 75% ni ayeke kiri ti sara kua na ni. Ye so asara si États-Unis ayeke kota kodoro so ayeke sara RAP nga so ayeke te ni mingi. Me, wungo ti azo so ayeke sara kua na ni angbâ ti sara si a ga nzoni — na yâ ti akodoro mingi, wungo ti RAP angbâ gi na 20-30%, na ngoi so 60%+ ayeke ye so a lingbi ti sara ni na lege ti senda-ye. Akota ye so ayeke kanga lege na konongo yâ ti atënë ti RAP ayeke pëpe aye ti senda-ye me a yeke aye ti ndokua nga na aye ti mosoro: kozoni, andia ti senda-ye so ague oko pëpe na popo ti akodoro, na ambeni kodoro ayeda na atënë so ayeke na RAP mingi angbâ ti mû peko ti akota bungbi ti RAP so ayeke na gbe ni; use ni, akode ti futango ngere ti RAP so ayeke mbilimbili-kue pëpe — na yâ ti ambeni kodoro, ye so RAP ayeke mû ahon ti so azo ti kodoro ni ayeke hunda na ngere ni ayeke tï na gbe ti ngere so a lingbi ti mû na place ni; ota ni, ti ke risque ti azo so ayeke sara kua ti lekengo ada — dutingo na kite na ndo ti sarango kua ti aye so ayeke na yâ ti RAP asara si azo so ayeke sara kua ti lekengo ada ayeda na adessin so ayeke conservateur.
FHWA asigigi na mbeti ti fango lege na ‘Azo ti lekengo asphalte teti a-mélange ti kota RAP’ (FA HWA-NHI-16-011) na ngu 2019, so amû mbeni lege ti salango ye alingbi na akode so ayeke polele teti salango kusala na akota RAP. Akota wango ni ayeke so: kozoni, a lingbi évaluation ti réjuvenateur ni aluti na ndo ti kusala ti lo ahon ti luti na ndo ti composition ni — a zia lê na ndo ti lïngo ti bitume na peko ti so a kiri a leke ni, ndo so a yeke sara si lo ga pendere, ductilité ni nga na kusala so lo sara na peko ti RTFOT; use ni, ti mû wango ti sala kusala na akode ti ‘tableau ti bungbingo ye’ ti bâ ngangu so fini bitume na bitume so a kiri a sala kusala na ni ayeke sala na ndo ti bungbingo ye; ota ni, ti mû wango ti tene a tara fatigue nga na ngangu ti sarango kua ti akota ye so a kiri a sara kua na ni; osio ni, ti pusu azo ti sala kusala na kode ti warm-mix ti sala si wâ ti mélange ni nga na asioni ye so ayeke sigigi na yâ ni adë. Ti azo ti kodoro wande so ayeke mû ye na azo, mbeti ti fango lege ti FHWA atokua mbeni tokua so ayeke polele: ti wara lege ti vo ye na yâ ti amagazin ndali ti azo so ayeke sara si azo aga mbakoro aluti na ndo ti asango so ala sara, me pëpe na ndo ti kodoro so ala londo dä. A leke réjuvenateur so alondo na FangService na batango na li aye so afango lege ti FHWA ahunda — 25°C ti viscosité ti 280 mPa·s, point ti flash ti 231°C, ratio ti viscosité ti RTFOT ti 1,1, na changement ti masse ti RTFOT ti 0,9% — aye so kue alingbi na afango lege ti FHWA so a fa.
Kode ti futango nginza ti RAP ti Amerika ayeke nde na ti Europe. Na États-Unis, a yeke fa ngere ti RAP mingi ni na lege ti aye so azo ti kodoro ni ayeke mû nga na aye so ala yeke hunda ahon ti tene a bâ ni na lege ti ngere ti mbeni ye so a zia na place ni. Na yâ ti akodoro ti popo-hoto nga na ti ouest (tongana Texas, Californie), a yeke wara RAP mingi na ngere ni alingbi ti si na 15-25 dollar na tonne oko — na ngoi so fini agrégat alingbi ti si na 40-60 dollar na tonne oko. Différence ti ngere so aye ti tene so salango kusala na RAP ayeke bata gi pëpe nginza ti aye ti kusala, me a yeke kpe nga nginza ti gingo atênë ti nginza so ayeke ngbâ kete nga ti guengo na ni. Na ndo ni, ngere ti bitume ti Amerika ayeke mingi ni 500-700 dollar na tonne oko, na ngoi so ngere ti kiringo na ngbene bitume so ayeke na yâ ti RAP ayeke na gbe ti ngere so mingi. Ti sala kusala na mbeni ye ti kiringo na fini ti zo ti kono yâ ti RAP ti londo na 30% ti si na 60% ayeke bata ndulu na kilo 30-40 ti fini bitume na yâ ti tonne oko ti mélange ni, so ti tene ndulu na 15-28 dollar na yâ tonne oko oko ti bata na ngele ti fadeso. Ti mbeni kusala so ane tonne 100 000, gi ye so asala si a bata nginza ti bitume ti dollar kutu 1,5-2,8.
Na yâ ti mbeni kua ti lekengo akota lege ti Texas I-35, Departement ti Transport ti Texas (TxDOT) amû mbeni ye ti lekengo na RAP so ayeke na 60% ti RAP. Akota tënë: kozoni, RAP alondo na ndo ti asphalte so a zia ngu 20 kozoni, so a sara kua na ni na lege ti système ti classement ti TxDOT; use ni, wungo ti yorö so ayeke sara si zo aga fini ayeke 10% ti wungo ti bitume so ayeke na yâ ti RAP, na peko ti so a kiri a leke ni, a kiri na 25 dmm ti si na 50 dmm (bitume so ayeke virgin ayeke 55 dmm); ota ni, wâ ti mélange ni alondo na 175°C ti si na 125°C, na a sara si a yeke mû carburant mingi pëpe na 30% tongaso; osio ni, nginza kue so a hunda ti sala na kusala ni ayeke ndulu na 32% na gbe ti solution ti hot-mix so azo ayeke sala ka, na nginza so a wara na lege ti bon ti carbone ayeke ndulu na 500 000 dollar. A yeke kota ye ti tene e hinga so na yâ ti cadre ti akota lege ti kodoro ti Amerika, a yeke gi pëpe mbeni ye so alingbi ti si na lege ti senda-ye, me nga na lege ti mosoro — a-ingénieur ti TxDOT afa so tongana a mû nginza so a wara na lege ti crédit ti carbone nga na lege ti sarango kua na nginza ti batango na ni, a yeke sara si nginza ti projet ni ayeke lower than4.
Ti azo ti kodoro wande so ayeke mû abongo ti lekengo na asphalte so ayeke gi ti lï na yâ ti amagazin ti Amerika, a lingbi a leke yâ ti aye nzoni nga na alege ti dengo buze. Kozoni, certification technique — lekengo ambeti ti senda-ye nga na asango ti tara alingbi na aye so AASHTO na FHWA ahunda, na a-épreuve so ayeke nde na lege ti a-laboratoire so a mû lege na ala ti sara kua na Amerika (tongana a-laboratoire ti bango lege ti aye ti AASHTO). Use ni, ndokua ti kodoro ni — aleke songo na azo ti Amerika so ayeke mû asphalte wala so ayeke kangbi ni ti mû maboko na aréseaux ti aclient ti ala so ayeke dä awe nga na akode ti ala ti mungo maboko. Ota ni, kusala ti pilote — ti sala kusala maboko na maboko na mbeni DOT ti kodoro (tongana TxDOT wala Caltrans) ti hunzi mbeni kusala ti pilote, ti bungbi asango ti ingénieur ti kodoro ti Amerika nga na ambeti ti kusala. Osio ni, mungo maboko ti abungbi ti azo ti kua — ti lï na yâ ti bungbi ti azo ti lekengo asphalte (NAPA) wala ASTM International ti mû mbage na yâ ti lekengo andia ti azo ti kua nga na sarango échange ti akode. Na peko ti aye osio so, azo ti kodoro wande so ayeke mû ye na azo ayeke wara lege ti mû mbage na yâ ti a-offrande so azo kue ayeke sara na yâ ti amagazin ti Amerika. Kota ye so e hinga ayeke so azo ti Amerika ayeke sara kua na ‘technologie’ — na ngoi kue so asango ti sarango kua ayeke ngangu, abongo ti kodoro wande alingbi ti tiri bira na a-marque ti kodoro ni. Nde na akodoro ti Europe, akanga lege so a leke na azo so ayeke azo ti kodoro ni pëpe na yâ ti akodoro ti Amerika ayeke mingi pëpe. View the Asphalt Rejuvenator Supplier
Fa na e scénario ti projet ti mo nga na aye so mo hunda, na e yeke wara anzoni solution na e yeke mû na e mbeni devis na yâ ti angbonga 24.
Wara mbeni devis senge senge3-na-1 ti sara si asphalte ni aga fini (mélange ti chaud + modifié + régénération), RAP so ayeke na yâ ni >=60% (100% ti kota ni), temperature ti mélange ni ayeke 120-140°C, fini ti fatigue ni >=85% ti fini asphalte ni, ngere ni ayeke 25-40% na gbe ni. A yeke wara ni na yâ ti abongo so ane kilo 25 wala 1000. A mû maboko na aformule so a leke ni nde na lege ti demande na a mû arapport ti tarango ye na lege ti lote, na a yeke wara na yâ ni ambeni tënë ti dengo buze so ayeke EXW/FOB/CIF/DDP.
Manda ye na ndo ti sorongo azo so ayeke sara kua ti lekengo asphalte nga na devis →