20 de novembro de 2025
Da economia de ligantes e agregados às quedas de energia e à prevenção de aterros, este artigo analisa as fontes de menor custo do ciclo de vida do asfalto reciclado.
O primeiro e mais direto item na análise do custo do ciclo de vida é a economia do ligante betuminoso. Na mistura convencional de mistura a quente com 0% RAP, cada tonelada requer cerca de 45-55 kg de betume fresco (dependendo da classificação da mistura e do teor de betume do projeto). Quando o rejuvenescedor permite a inclusão de 60% de RAP, o uso de betume fresco pode ser reduzido para cerca de 18-22 kg por tonelada – uma economia de cerca de 60% em betume fresco. Com os preços atuais do betume de cerca de 3.000 a 4.000 yuans por tonelada, isso por si só economiza 80-130 yuans por tonelada de mistura. Para um projeto de pavimentação de 100 mil toneladas, esse único item economiza de 8 a 13 milhões de yuans. Este valor ainda não inclui as reduções nas emissões de carbono e no consumo de energia resultantes da utilização de menos betume fresco.
Cerca de 90-95% da massa do RAP é agregado (pedra britada, areia e material de enchimento), e esses agregados, após peneiração e classificação após moagem, podem ser usados diretamente como agregado em novas misturas. Comparado ao agregado virgem, o agregado RAP economiza os seguintes custos: primeiro, custos de extração — incluindo todo o equipamento e custos de mão de obra de detonação, britagem e peneiramento; segundo, custos de transporte — frete rodoviário ou ferroviário da pedreira até a fábrica; em terceiro lugar, os custos ambientais — restauração ecológica e monitorização ambiental nas pedreiras, que aumentaram nos últimos anos; quarto, custos de tempo — o fornecimento de agregado virgem é limitado pela capacidade da pedreira e pelas condições de transporte, enquanto o agregado RAP está imediatamente disponível. No total, o agregado RAP é 30-50% mais barato que o agregado virgem. Para uma mistura com 60% de conteúdo RAP, a economia de custos agregada é de cerca de 20 a 40 yuans por tonelada.
Conforme discutido anteriormente, a reciclagem de mistura quente reduz a temperatura de mistura de 170-190°C para 120-140°C, economizando cerca de 30% no consumo de combustível. Com base no consumo de combustível de cerca de 30-40 MJ por tonelada de mistura e nos preços do combustível de cerca de 3-4 yuans por kg (calculado como equivalente de petróleo pesado), a economia nos custos de combustível é de cerca de 15-25 yuans por tonelada. Este número pode parecer pequeno, mas multiplicado por uma escala de projeto de 100 mil toneladas, equivale a 1,5 a 2,5 milhões de yuans. Além disso, a redução do consumo de combustível traz um benefício indireto: nos mercados de comércio de carbono, cada tonelada de redução padrão de emissões de carvão pode ser convertida em créditos de carbono negociáveis. Com os preços atuais do carbono de cerca de 50-80 yuans por tonelada de CO₂, um projeto de reciclagem de 100.000 toneladas pode gerar cerca de 500.000 a 800.000 yuans em receitas de créditos de carbono.
Se o RAP não for reciclado, só poderá ser depositado em aterro. Os custos do RAP para aterro incluem vários aspectos: primeiro, taxas de utilização do aterro – cobradas por volume ou peso, cerca de 20-50 yuans por tonelada; segundo, custos de transporte — taxas para transportar o RAP do canteiro de obras até o aterro, com custos aumentando com a distância; terceiro, consumo de recursos terrestres – o aterro RAP ocupa recursos terrestres que são cada vez mais escassos nas cidades; quarto, riscos ambientais — o betume envelhecido no RAP pode libertar vestígios de substâncias orgânicas durante o aterro, representando riscos potenciais para as águas subterrâneas. Contando todos estes custos, o custo social de deposição em aterro de cada tonelada de RAP é de cerca de 50-100 yuan. Através da reciclagem, estes custos são totalmente evitados, traduzindo-se em benefícios económicos e sociais.
A análise dos custos do ciclo de vida não pode considerar apenas os custos iniciais de construção; Os custos de manutenção e reabilitação pós-construção também devem ser levados em consideração. O pavimento que utiliza o rejuvenescedor apresenta diversas características que reduzem os custos de manutenção a longo prazo. Primeiro, maior vida útil à fadiga – a capacidade de recuperação elástica do betume rejuvenescido retarda a propagação de microfissuras sob cargas repetidas, estendendo os principais ciclos de reabilitação dos convencionais 8 a 10 anos para 12 a 15 anos. Em segundo lugar, maior resistência aos danos causados pela água - a rede tridimensional reticulada fortalece a resistência da ligação na interface betume-agregado, reduzindo buracos e desgastes causados por danos causados pela água. Terceiro, melhor resistência ao sulco - a estabilidade a altas temperaturas do betume rejuvenescido é melhor do que o esperado e o desenvolvimento do sulco é mais lento. Ciclos de manutenção estendidos significam custos de manutenção de valor atual substancialmente mais baixos durante todo o ciclo de vida. Um cálculo simplificado mostra que a extensão do ciclo de reabilitação de 10 para 15 anos reduz o número de grandes reabilitações de 2 para 1 ao longo de uma vida útil de 30 anos, poupando o equivalente a 15-20% dos custos iniciais de construção apenas com este item.
Resumindo os itens acima de uma perspectiva por tonelada de mistura, a repartição da redução de custos é a seguinte: poupança de betume 80-130 yuan/tonelada; economia agregada de 20 a 40 yuans/tonelada; economia de combustível de 15 a 25 yuans/tonelada; receita de crédito de carbono de 5 a 10 yuans/tonelada; evitar aterros sanitários 30-60 yuan/tonelada (rateado em 60% de inclusão da RAP); extensão do ciclo de manutenção 10-20 yuan/tonelada (anualizado ao longo do ciclo de vida de 30 anos). Economia total por tonelada: 160-285 yuans. Em relação ao custo abrangente da mistura quente convencional de cerca de 400-500 yuans por tonelada, a taxa de economia é de cerca de 35-55%. Estimativa conservadora (usando o limite inferior de cada item): cerca de 160 yuans economizados por tonelada, uma taxa de poupança de cerca de 35%. Estimativa otimista (usando o limite superior de cada item): cerca de 285 yuans economizados por tonelada, uma taxa de poupança de cerca de 55%. Na engenharia real, devido às economias de escala e às diferenças no poder de negociação, a poupança global situa-se normalmente na faixa de 25-40%. Este intervalo é uma estimativa conservadora baseada em dados de custos de vários projetos de construção reais.
No modelo tradicional de licitação de preço mais baixo, os compradores normalmente comparam apenas os custos iniciais de construção, ignorando as diferenças no custo do ciclo de vida (LCC). Esta abordagem de avaliação é particularmente problemática em projetos de pavimentos asfálticos – porque a opção com o custo inicial mais baixo (como mistura quente com 0% RAP) normalmente tem os custos de manutenção mais elevados 5 a 10 anos depois. Ao avaliar usando o custo do ciclo de vida, todos os custos devem ser descontados para um ponto comum no tempo para comparação. A escolha da taxa de desconto é crítica: quanto maior for a taxa de desconto, menor será o valor presente dos custos futuros e maiores serão os benefícios da opção de baixo custo inicial. Na prática de engenharia, normalmente é utilizada uma taxa de desconto social de 3-5%. A esta taxa de desconto, embora o custo inicial da opção de reciclagem seja ligeiramente superior ao da opção de preço mais baixo (principalmente devido ao custo aditivo do rejuvenescedor), as poupanças nos custos de manutenção 10-15 anos mais tarde tornam o valor actualizado total da opção de reciclagem significativamente inferior ao da opção convencional. Ao preparar os documentos de licitação, os compradores devem exigir explicitamente que os licitantes forneçam uma análise dos custos do ciclo de vida, em vez de comparar apenas as cotações iniciais.
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