Coût ti fini ti asphalte so a kiri a leke ni: Ndo so 25-40% ti nginza so a bata ni alondo dä

Mbeti

ti nze ti novembre ngu 2025

Ti londo na batango abongo ti bungbingo ye nga na ti bungbingo ye ti si na ziango ngangu na sese nga na kpengo ti zia asaleté na ndo ti sese, article so afa aye so ayeke sara si nginza ti fini ti asphalte so a kiri a leke ni aga kete.

Bitume so a bata ni: 60% ti fini bitume so ayeke na yâ ti tonne oko oko ti mélange ni

Kozo ye so ayeke mbilimbili mingi na yâ ti mbeni gingo nda ti ye na ndo ti nginza ti fini ayeke batango nginza ti bitume. Na yâ ti akode ti kaïngo kobela so a sara ni na 0% ti RAP, tonne oko oko ahunda kilo 45-55 tongaso ti fini bitume (a lingbi na mara ti mélange ni nga na wungo ti bitume so a leke ni). Tongana ye ti kiringo na zo na fini amû lege ti zia 60% ti RAP na yâ ni, a lingbi ti sala si fini bitume so a sala kusala na ni adë ti si na kilo 18-22 tongaso na yâ tonne oko — mbeni ye so a bata ndulu na 60% na ndo fini bitume. Na ngere ti bitume ti fadeso so ayeke ndulu na yuan 3 000-4 000 na tonne oko, gi ye so ayeke bata yuan 80-130 na tonne oko ti mélange ni. Ti mbeni kusala ti lekengo pavé so ane tonne 100 000, ye oko so ayeke bata nginza ti yuan kutu 8-13. Wungo so ade ti mû pëpe wungo ti carbone so a yeke bi na yâ ti pupu nga na wungo ti ngangu so a yeke mû ti sara na kusala mingi pëpe na fini bitume.

A-épargne ti agrégat: Kiringo ti sala kusala directement na angbene agrégat

Nduru na 90-95% ti wungo ti RAP ayeke agrégat (tênë so a pete ni, mbutu, na ye ti ziango na yâ ni), na a lingbi ti sara kua na agrégat so, na peko ti so a tamis ni na a zia na yâ ti grade na peko ti so a sara ni na moulin, a lingbi ti sara kua na ni gï tongana agrégat na yâ ti afini mélange. Tongana a haka ni na agrégat so ayeke virgin, agrégat ti RAP ayeke bata nginza so: kozoni, nginza ti zingo na tênë — so na popo ni a yeke wara nginza kue ti aye nga na ti kusala ti fango na tênë, ti fâ yâ ti atênë nga na ti gingo nda ti ye; use ni, nginza ti yongo ye — ti mû akungba na lege wala na train ti londo na ndo ti tênë ti gue na ni na yâ ti mbeni usine; ota ni, nginza so a futa ti bata na aye so angoro e — kiringo na aye na place ni nga na bango ndo na ndo ti aye so angoro e na ando ti gingo tênë, so ague na li ni na yâ ti angu so ahon; osio ni, nginza ti ngoi — a yeke kanga lege na mungo a-agrégat so ayeke virgin ndali ti ngangu ti azo ti gingo tênë nga na aye so andu guengo na ni, na ngoi so a yeke wara a-agrégat ti RAP hio. Na yâ ti agrégat, agrégat ti RAP ayeke 30-50% ti agrégat ti virgin. Ti mbeni mélange so ayeke na 60% ti RAP, wungo ti nginza so a bata na yâ ni ayeke ndulu na 20-40 yuan na tonne oko oko.

Energie na température: 30% ti carburant so a bata

Tongana ti so a fa ni kozo awe, salango kusala na a-warm-mix ayeke sala si wâ ti mélange ni alondo na 170-190°C ti si na 120-140°C, na a bata ndulu na 30% ti carburant so a yeke mû. Na lege ti nginza so a mû ti vo na carburant so wungo ni ayeke ndulu na 30-40 MJ na yâ ti tonne oko ti mélange ni nga na ngere ti carburant so ayeke ndulu na 3-4 yuan na kilo oko (so a diko ni tongana nginza so alingbi na mafuta ti ngangu), a yeke bata nginza ti carburant ndulu na 15-25 yuan na yâ ti tonne oko. Wungo so alingbi ti duti kete, me tongana a mû ni na mbeni wungo ti kusala so ane tonne 100 000, a yeke wara nginza ti yuan kutu 1,5-2,5. Na ndo ni, ti sala si wungo ti carburant so a sala na kusala mingi pëpe aga na mbeni ye ti nzoni so ayeke na lege ni pëpe: na yâ ti amagazin ti kango carbone, a lingbi ti gbian tonne oko oko ti charbon so a zia na sese na lege ti ndia ti ga a-crédit ti carbone so a lingbi ti kä ni. Na ngele ti carbone ti fadeso so ayeke ndulu na 50-80 yuan teti tonne oko ti CO2, mbeni kusala ti kiringo na aye na place ni so wungo ni ayeke tonne 100 000 alingbi ti wara nginza ndulu na yuan 500 000 ti si na 800 000 na lege ti bon ti carbone.

Ti kpe ti zia asaleté na ndo ti sese nga na aye ti nzoni so e yeke wara na ndo ti sese: A yeke ye so ahonde me so ayeke tâ ye so azo ayeke sara

Tongana a kiri a sala kusala na RAP pëpe, a lingbi ti bi ni gi na ndo ti sese. Afuta ti RAP ti ziango asaleté na ndo ti sese ayeke na ambage mingi: kozoni, nginza ti salango kusala na asaleté — a hunda ni na lege ti wungo wala kilo, ndulu na 20-50 yuan na tonne oko oko; use ni, nginza ti yongo ye — nginza ti yongo RAP ti londo na ndo ti lekengo da ni ti gue na ni na ndo ti ziango asaleté dä, na nginza ni ayeke gue na li ni tongana yongo ni ague; ota ni, salango kusala na aye ti sese — ndo ti ziango asaleté ti RAP amû aye ti sese so ayeke gue na li ni mingi na tele ti agbata; osio ni, akpale so ayeke si na ndo ti sese — bitume so ayeke na yâ ti RAP so aga mbakoro awe alingbi ti sigigi na ambeni ye so ayeke na yâ ti sese na ngoi so a yeke bi ni na sese, na a lingbi ti ga na kpale na ngu so ayeke na gbe ti sese. Tongana a diko wungo ti nginza so kue, nginza so azo ayeke futa ti zi na sese tonne oko oko ti RAP ayeke ndulu na 50-100 yuan. Na lege ti kiringo na aye na place ni, a yeke kpe nginza so kue, na a yeke ga na ye ti nzoni na lege ti mosoro nga na dutingo ti azo.

Akota cycle ti batango ye: Economie ti ngoi mingi ti pavé so a kiri a leke ni

Gingo nda ti nginza ti fini alingbi pëpe ti bâ gi akozo nginza so a futa ti leke na da; a lingbi a bâ nga nginza so a futa ti bata na da ni na peko ti so a leke ni awe. Kozoni, fini ti fatigue so aninga mingi — ngangu ti kiringo na ngangu ti bitume so a kiri a leke ni aga fini ayeke sala si akete kete ye so ayeke na yâ ti a-craquement ni akangbi hio pëpe na gbe ti kungba so a yeke kiri na ni na ndo ni, na a yeke sala si akota kapa ti lekengo ye ni ague na li ni ti londo na ngu 8-10 ti si na ngu 12-15. Use ni, ngangu ti kanga lege na ngu ti buba ye — réseau ti croix so ayeke na ayanga ota ayeke kpengba ngangu ti kamba so ayeke na popo ti bitume na agrégat, na a yeke sara si adû nga na abongo so ngu abuba ni aga kete. Ota ni, nzoni ngangu ti luti na gbele rut — ngangu ti gango na bitume so a kiri a leke ni ayeke nzoni ahon ti so a ku, na rut ni ayeke maï yeke yeke. Akota ngoi ti batango ye aye ti tene so nginza ti batango ye so ayeke na ngele ti fadeso ayeke kiri na gbe ni mingi na yâ ti fini ti zo kue. Mbeni calcul so a sala ni na ngangu pëpe afa so ti kono yâ ti ngoi ti lekengo da ni ti londo na ngu 10 ti si na ngu 15 ayeke sala si wungo ti akota kusala ti lekengo da ni alondo na 2 ti si na 1 na yâ ti mbeni fini ti lekengo ye so aninga angu 30, na a bata nginza so alingbi na 15-20% ti kozo nginza so a futa ti leke na da ni gi na lege ti ye so.

Mbeni bango ndo so ayeke ngangu pëpe na ndo ti tonne oko oko: Mbeni table ti bâ ni polele

Tongana a bungbi aye so ayeke na nduzu ge na lege ti bango ndo ti tonne oko oko ti mélange, kangbingo yâ ti nginza so a bata ni ayeke tongaso: a bata bitume 80-130 yuan/tonne; a yeke wara na yâ ti ni 20-40 yuan/tonne; a yeke bata carburant 15-25 yuan/tonne; nginza ti carbone so a mû na zo ayeke 5-10 yuan/tonne; 30-60 yuan/tonne (a lingbi na 60% ti RAP so a zia na yâ ni); 10-20 yuan/tonne (so a mû ni ngu oko oko na ndo ti ngu 30 ti fini ti zo). Wungo ti nginza so a bata na yâ ti tonne oko oko: 160-285 yuan. Tongana a haka ni na nginza ti akota zo ti kodoro ni so ayeke ndulu na 400-500 yuan na tonne oko oko, wungo ti nginza so a bata ayeke ndulu na 35-55%. Azo so abâ ni nzoni (so asara kua na kete wungo ti aye oko oko): a bata nginza ndulu na 160 yuan na yâ ti tonne oko oko, so ti tene wungo ti nginza so a bata ni ayeke ndulu na 35%. Azo so ayeke na nzoni bango ndo (na lege ti kota wungo ti aye oko oko): a bata nginza ndulu na 285 yuan na yâ ti tonne oko oko, so ti tene wungo ti nginza so a bata ni ayeke ndulu na 55%. Na yâ ti tâ ingénierie, ndali ti so a yeke sara kua na a-économie ti nginza nga na akota ye so ayeke na yâ ti ngangu ti dengo buze, nginza so a bata ni kue ayeke mingi ni na popo ti 25-40%. A yeke mbeni estimé so a leke ni nzoni so aluti na ndo ti asango na ndo ti nginza so alondo na gbâ ti atâ kua ti lekengo ada.

Desizion ti vongo ye: Tongana nyen la ngere ti fini ti zo ayeke sara ngangu na ndo ti évaluation ti offrande

Na gbe ti kode ti vongo ye so ayeke na gbe ni mingi, mingi ni azo so ayeke vo ye ayeke haka gi akozo nginza so a futa ti leke na da, na ala yeke bi bê pëpe na kangbi so ayeke na popo ti nginza so a futa ti leke na da (LCC). Na lege ti évaluation so, a yeke wara kpale mingi na yâ ti akua ti lekengo pavé ti asphalte — ndali ti so option so ayeke na nginza ti tongo nda ni so ayeke kete mingi (tongana 0% ti RAP hot mix) ayeke mingi ni nginza ti batango ni so ayeke kota mingi na yâ ti angu 5-10 na pekoni. Tongana a yeke sala évaluation na salango kusala na ngele ti fini, a lingbi a zia na sese ngele kue ti si na mbeni ngoi so ayeke oko ti haka ni. Sorongo ngere ti réduction ni ayeke kota ye mingi: tongana ngere ni ayeke kota mingi, ngere ti fadeso ti aye so mo yeke futa ande ayeke kiri na gbe ni, na a yeke wara aye ti nzoni mingi na lege ti option so ayeke na nginza mingi pëpe na tongo nda ni. Na yâ ti kua ti ingénieur, a yeke sara kua mingi na mbeni taux ti réduction sociale ti 3-5%. Na lege ti réduction so, atâa so kozo ngere ti option ti recyclage ni ayeke kete mingi ahon ti option so ayeke na ngere so ayeke na gbe ni mingi (kota ye ni ayeke ndali ti ngere so a zia na ndo ni ti sara si zo aga fini), nginza so a bata ti bata ni ngu 10-15 na pekoni asara si ngere kue ti option ti recyclage ni ayeke kete mingi ahon ti option ti kode ni. Na ngoi so ala yeke leke ambeti ti dengo buze, a lingbi azo so ayeke vo ye ahunda polele na azo so ayeke vo ye ti mû mbeni gingo nda ti ye na ndo ti nginza so a futa ti vo na ye ahon ti haka gi akozo devis ni.