1. Din kategori i Bangladesh
Velg din kategori og denne delen viser hva vi faktisk har for Bangladesh: hvor mange potensielle kjøpere vi har verifisert, hvilke roller de spiller i forsyningskjeden, og hvor godt de passer. Bytt tilbake til Alle bransjer når som helst.
“Potensielle kjøpere” betyr kjøperne vi har verifisert og oppført i vår egen katalog — ikke alle importører i landet. Kjøperroller er vår egen gruppering av rollene som er registrert i den katalog. (4 av disse postene har ennå ikke en registrert kjøperrolle.)
2. Inngangsport
Bangladeshs port er økonomisk like mye som teknisk. Regulerte produkter trenger BSTI-sertifisering, og importøren trenger et importregistreringsbevis. Men det avgjørende trinnet er kredittbrevet: Importen foregår normalt gjennom en, og åpningen avhenger av kjøperens tilgang til utenlandsk valuta. Bekreft at kreditten eksisterer før du sender.
| Behov | Status | Hva det innebærer | Ledetid | Koste | Sist bekreftet |
|---|---|---|---|---|---|
| BSTI sertifisering | Obligatorisk (oppførte produkter) | Sertifisering mot gjeldende Bangladesh-standard av Bangladesh Standards and Testing Institution, dokumentert av et samsvarssertifikat presentert ved import. | 4–10 uker | I påvente av | Venter |
| Import registreringsbevis | Gjelder alltid | Importøren må inneha et gyldig importregistreringsbevis og de tilhørende avgiftsregistreringene. Ingen Bangladesh-enhet kreves fra eksportøren. | 2–4 uker | I påvente av | Venter |
| Kredittbrev | Normal rute for import | Importen utføres normalt under et kredittbrev åpnet av den bangladeshiske importørens bank. Valutatilgjengelighet påvirker hvor raskt en kreditt kan åpnes, så bekreft at kreditten er utstedt før du bestiller forsendelsen. | 1–4 uker | Bankgebyrer | Venter |
| Tariff (MFN) | Gjelder alltid | Gjennomsnittlig anvendt MFN-toll på rundt 12,9 %; satsen avhenger av HS-linjen og må bekreftes linje for linje på HS-kodenivå. | — | På tollverdi | Venter |
| Tariff (preferanse) | Ikke tilgjengelig for kinesisk opprinnelse | Bangladesh har fortrinnsrett til en rekke eksportmarkeder under regionale og unilaterale ordninger, men som importør bruker det sine egne MFN-tariffer og det er ingen frihandelsavtale med Kina. Noen innrømmelser eksisterer under den regionale handelsordningen. | — | — | Venter |
| mva | Gjelder alltid | 15 % standardsats, belastet med tollverdi pluss toll, pluss en forskuddsskatt fratrukket ved import for mange kategorier. Merverdiavgiften kan gjenvinnes av en registrert virksomhet, selv om forskuddsskatten vanligvis ikke er det. | — | 15 % + forskuddsskatt | Venter |
| Merking | Obligatorisk | Merking på bengali eller engelsk med produktnavn, importørens navn og adresse, opprinnelsesland, netto mengde og, for regulerte produkter, BSTI-merket. | 1–3 uker | — | Venter |
Sertifisering, tariff og klareringstall endres. Hver rad over har en bekreftelsesdato, og gjeldende krav er bekreftet med din nominerte lokale agent før hver sending.
3. Kjøpere og kanalpartnere
Ledende kjøpere og kanalpartnere
Hvert selskap nedenfor er en ekte virksomhet i Bangladesh hentet fra vår egen kjøperundersøkelse, og vi har bekreftet at nettsiden deres er tilgjengelig. Navn og virksomhetstyper er offentlige; beslutningstakere, direkte e-poster og telefonnumre er reservert for medlemmer av kjøperkatalogen.
Slik bruker du denne listen: ikke massepost. Bangladeshiske kjøp er bankformidlet - det nyttige første spørsmålet er ikke hva kjøperen vil ha, men om de kan åpne en kreditt. Jobb med importører som har oversikt over å åpne kreditter umiddelbart.
4. Etterspørsel og import profil
Velg HS-koden din og denne blokken viser importytelsen til din egen kategori i Bangladesh — ikke landets makronumre.
Importstørrelse & vekst
Eksempel: Importen av denne kategorien har en tosifret andel av markedets totalsum og vokser raskere enn den totale importen.
Eksempelverdier · som skal erstattes med OEC / WITS-data for din HS-linje
Kilde-land blanding
Eksempel: Kina er den største kilden, foran regionale og EU-leverandører.
Eksempelverdier · som skal erstattes med OEC / WITS-data for din HS-linje
Prisbånd
Eksempel: mellomprisbåndet er der kinesisk forsyning konkurrerer; lavbandet holdes av regionale produsenter.
Eksempelverdier · som skal erstattes med toll-/handelsdata
Hva vi kan levere til dette markedet
Dette er linjene vi har funnet best passform for Bangladesh. Spesifikasjoner er på produktsidene; Fortell oss søknaden din, så bekrefter vi modellen.
5. Landet-kostnadskalkulator
En statisk tabell kan ikke overtale noen. Skriv inn dine egne tall og se landets kostnad. Tollsats og frakt kan redigeres slik at du kan teste scenarier.
Din forsendelse
Estimert landingskostnad
Kun illustrative beregninger. Det ekskluderer antidumpingavgift, avgifter, havn lagring og eventuelle kategorispesifikke tillegg. Bekreft tollsatsen og lokale avgifter med din speditør før du forplikter deg.
6. Logistikk og toll
Oppklaringsdagstall endres med overbelastning og politikk; behandle som veiledende og bekreft før sitering.
7. Betaling, valuta og skatt
8. Lokalisering og kommunikasjon
Dette er detaljene ingen forteller deg, og én feil kan koste deg en kunde.
9. Risiko og timing
Ofte stilte spørsmål
Kan jeg sende uten remburs?
Importen skjer normalt under remburs. Frakt før kreditten åpnes utsetter deg for manglende betaling, og vi vil ikke anbefale det.
Hvorfor tar det så lang tid å åpne en kreditt?
Det avhenger av importørens bank og tilgjengeligheten av valuta, som har vært begrenset de siste årene. Bekreft posisjonen med kjøper før du bestiller frakt.
Trenger produktet mitt BSTI-sertifisering?
For listede produkter, ja. Sertifisering er mot gjeldende Bangladesh-standard og presenteres ved import.
Hvordan beregnes importavgiften?
15 % moms på tollverdien pluss toll, pluss forskuddsskatt ved innførsel for mange kategorier. Merverdiavgiften kan refunderes; forskuddsskatten er generelt ikke det.
Finnes det en frihandelsavtale mellom Kina og Bangladesh?
Nei. Som importør bruker Bangladesh sine egne MFN-tariffer. Noen regionale innrømmelser finnes, men varer med kinesisk opprinnelse betaler standardsatsen.
Hvilken port bør jeg bruke?
Chittagong (Chattogram) håndterer det store flertallet av containertrafikken. Mongla og Payra er sekundære alternativer, men har færre tjenester.