45°C, 먼지 및 72시간 MTTR: ​​아프리카 현장을 위한 유지 관리 가능한 배터리 설계

아티클

2022년 3월 9일

주변 온도가 45°C에서는 용량이 줄어들고 먼지로 인해 냉각이 차단되고 터미널이 부식되며 단일 현장 방문에 이틀이 걸릴 수 있습니다. 현실은 말리의 팀북투와 가오에서 니제르, 차드 및 수단 북부의 아가데즈까지입니다. 유지 관리 가능성은 추가 기능이 아닙니다. 이는 첫 번째 선택 제약 조건입니다.

45°C에서 정격 용량의 남은 부분

말리의 팀북투와 가오, 니제르의 아가데즈, 차드, 수단 북부, 모리타니아 주변의 내륙 현장에서는 여름 주변 온도가 45°C 이상으로 유지되며 캐비닛 내부는 여전히 더 뜨겁습니다. 명판 용량 수치는 대부분의 사람들이 기대하는 것보다 더 많이 왜곡됩니다. 납산 용량은 온도가 떨어지면 감소하고 온도가 올라가면 증가합니다. 따라서 45°C에서 주어진 배터리는 실제로 25°C에서보다 더 많은 용량을 제공합니다. 이는 일상적으로 오해되는 점입니다. 진짜 문제는 용량 감소가 아니라 수명 단축입니다. 45°C에서의 플로트 수명은 25°C에서의 플로트 수명의 약 4분의 1입니다. 고온 현장에서는 용량이 제약이 아니라 수명이 제약입니다. 반대로, 25°C에서 4시간 크기의 끈은 45°C에서 처음 2년 동안 약 4시간 30분 동안 위치를 유지한 다음 3년차부터 노화가 진행됨에 따라 3시간 이하로 떨어집니다. 이러한 오버슈트 후 부족 곡선은 고전적인 고온 백업 실패 모드입니다.

먼지가 손상을 입히는 세 가지 방법

먼지는 세 가지 콘크리트 경로를 따라 천천히 그러나 누적적으로 배터리 시스템에 영향을 미칩니다. 첫째, 냉각 차단: 먼지가 많은 계절에는 캐비닛 흡기 필터와 배터리 인클로저 루버가 몇 주 내에 막혀 내부 온도가 5°C~8°C 더 추가됩니다. 그리고 10°C마다 수명이 반으로 줄어들기 때문에 그것만으로도 또 다른 절감 효과가 발생합니다. 둘째, 단자 부식: 먼지 자체는 전도성이 없지만 습기가 차면 단자와 스트랩에 달라붙어 식염수 전해질 막을 형성하며, 주야간 온도 변화에 따른 응축 사이클에서 후 부식이 현저하게 가속화되고 접촉 저항이 상승하며 고속 방전 시 단자가 가열됩니다. 셋째, 추적 및 단락: 양극 단자와 음극 단자 사이에 쌓인 전도성 먼지는 습한 날씨에 추적 경로를 형성하며 심한 경우 표면 누출 또는 화재를 유발합니다. 응답은 각각 다음과 같습니다. 매월 필터를 세척 가능한 금속 메시로 교체하고, 절연 단자 커버를 장착하고 부식 방지 그리스를 바르고, 물로 세척하는 대신 건조한 압축 공기로 불어냅니다.

전면 터미널이 노동 시간을 절약하는 이유

도달하는 데 이틀이 걸리는 현장에서는 노동 시간이 비용이 들고, 배터리 건설이 그 시간을 직접 결정합니다. 기존 배터리에는 상단 단자가 있습니다. 캐비닛에 설치되면 터미널은 선반이나 케이블 트레이 뒤에서 위쪽을 향하게 되므로 터미널 하나를 검사한다는 것은 선반을 제거하고 케이블을 이동하는 것을 의미합니다. 4개 유닛 스트링을 검사하는 데 40분이 넘게 걸립니다. 전면 터미널 설계(6-FMX 시리즈, 50–200Ah, 9개 모델)는 두 터미널을 모두 전면에 배치하므로 배터리를 캐비닛 벽에 나란히 놓을 수 있으며 검사 시 아무것도 제거하지 않아도 됩니다. 동일한 4개 단위 검사는 10분 미만으로 단축됩니다. 교체 방법은 훨씬 더 다릅니다. 배선하기 전에 상단 터미널 장치를 들어 올려야 하는 반면, 전면 터미널 장치에서는 스트랩을 제거하고 제자리에 다시 장착할 수 있습니다. 또한 전면 터미널은 캐비닛 깊이를 줄여 대류 간격을 더 많이 남겨 온도 문제로 돌아갑니다. 아프리카의 고비용 유지보수 환경에서 이러한 구조적 차이로 인한 연간 인건비 절감 효과는 대개 배터리 간 가격 차이를 초과합니다.

유지보수가 필요없다는 것은 검사가 필요없다는 것이 아닙니다

'유지보수가 필요 없는 배터리'라는 문구는 아프리카 환경에서 심각한 오해를 불러일으킵니다. 이는 검사가 아닌 증류수 보충이 없음을 의미합니다. 정확하게는 전해질을 확인하기 위해 셀을 열 수 없기 때문에 외부 지표가 더 중요합니다. 고비용 사이트 액세스에 적합한 검사 목록에는 5가지 항목이 있습니다. 첫째, 휴대용 테스터로 측정한 모노블록 내부 저항으로 스트링 평균에서 20% 이상 벗어난 모든 항목을 표시합니다. 둘째, 정지 상태의 모노블록 전압으로, 평균에서 0.05V를 초과하는 모든 것을 표시합니다. 셋째, 방전 직후 적외선 총으로 측정한 단자 온도입니다. 여기서 5°C 차이는 비정상적인 접촉 저항을 나타냅니다. 넷째, 시각적 상태, 케이스 부기, 말단 부식 및 유체 흔적에 중점을 둡니다. 다섯째, 환경, 녹음 캐비닛 최고 온도 및 필터 막힘. 다섯 가지 모두 현장에서 15분 미만이 소요되지만 갑작스러운 전체 문자열 오류 가능성을 크게 줄였습니다. 핵심은 검사 간격을 액세스 비용과 연결하는 것입니다. 방문에 2일이 소요되는 경우 분기별 주기를 설정하지 말고 5개 항목을 모두 필수로 사용하여 6개월 주기를 설정하세요. 더 낮은 주파수가 허용됩니다. 건너뛴 항목은 그렇지 않습니다.

MTTR을 72시간에서 24시간으로 운전

Sahel에서는 72시간 MTTR이 정상이며 24시간에 도달하려면 한 번에 4개의 레버가 필요합니다. 첫째, 예비 부품 위치: 전체 모델 범위와 함께 사이트 수의 3~5%에 해당하는 6시간 거리 이내에 지역 창고에 전체 스트링을 사전 배치합니다. 둘째, 교체 가능성: 2인 핸들링 무게 내에서 모노블록을 선택하고(전면 터미널 12V 장치는 대부분 30~65kg임) 리프팅 장비나 4인 운반이 필요한 대형 2V 셀을 피합니다. 용접 조인트가 아닌 볼트로 연결하십시오. 세 번째, 사전 구성: 창고에서 전체 문자열을 일치시키고, 청구하고, 라벨링하므로 현장 교체는 현장에서 일치하거나 초기 비용을 청구할 필요 없이 바로 교체됩니다. 넷째, 원격 조기 경고: 모노블록 전압 및 내부 저항을 모니터링하고 고장 2~4주 전에 경보를 울려 시정 호출을 계획된 작업으로 전환합니다. 이는 대부분의 호출이 긴급 상황이 아니기 때문에 단일 최대 MTTR 개선입니다. 네 곳 모두 24시간 배송됩니다. 처음 3개만 있어도 일반적으로 48에 불과합니다.

핫 사이트를 위한 캐비닛 개조 체크리스트

올바른 배터리를 선택하고 캐비닛을 그대로 두면 이점의 절반이 사라집니다. 핫 사이트에 대해 직접 실행 가능한 체크리스트에는 6개 항목이 있습니다. 먼저 단열 캐노피나 이중 지붕을 추가하여 직접적인 일사량을 차단합니다. 이는 사헬 지역에서 가장 큰 온도 감소이자 가장 저렴한 조치입니다. 둘째, 공기 흡입구를 그늘진 면으로 옮기고 부분적으로 막혀도 공기 흐름이 유지되어야 하기 때문에 원래 디자인보다 더 넓은 면적으로 세척 가능한 금속 먼지 메쉬를 장착합니다. 셋째, 40°C에서 시작하고 35°C에서 멈추도록 설정된 온도 조절 팬을 장착합니다. 5°C 차이가 발생하지 않으면 팬 주기가 짧아지고 수명이 단축됩니다. 넷째, 배터리 뱅크를 캐비닛 바닥에서 최소 300mm 올려 히트 포켓과 장마철 고인 물을 피하세요. 다섯째, 캐비닛 내부에 밝은 색상의 반사 코팅을 적용하여 태양열 흡수를 줄입니다. 특히 금속 인클로저에 효과적입니다. 여섯째, 배터리 뱅크 위에 배플을 장착하여 팬이 셀에 직접 불어서 국부적인 온도 차이를 생성하지 않도록 합니다. 이는 종종 간과되지만, 미분은 전체 스트링이 가장 약한 단위에 의해 제한될 때까지 모노블록을 다른 속도로 노화시킵니다. 이 6개를 함께 사용하면 일반적으로 캐비닛 온도가 8°C~12°C 낮아져 수명이 두 배로 늘어납니다. 비용은 문자열 교체 한 번보다 훨씬 낮으며 핫 사이트에서는 옵션이 아닌 표준 관행이어야 합니다. View Telecom Backup Power Selection