45°C, Vumbi na MTTR ya Saa 72: Kubuni Betri Zinazoweza Kudumishwa kwa Tovuti za Kiafrika

Kifungu

Machi 9, 2022

Katika mazingira ya 45°C, uwezo lazima upunguzwe, vumbi huzuia kupoeza na kuharibu vituo, na kutembelea tovuti moja kunaweza kuchukua siku mbili - hali halisi kutoka Timbuktu na Gao nchini Mali hadi Agadez nchini Niger, Chad na kaskazini mwa Sudan. Kudumisha sio nyongeza; ni kikwazo cha kwanza cha uteuzi.

Kilichosalia cha Uwezo Iliyokadiriwa kuwa 45°C

Katika maeneo ya bara karibu na Timbuktu na Gao nchini Mali, Agadez nchini Niger, Chad, kaskazini mwa Sudan na Mauritania, mazingira ya majira ya joto hushikilia zaidi ya 45°C na mambo ya ndani ya baraza la mawaziri yanaendelea kuwa moto zaidi. Nambari ya uwezo wa jina inapotosha - na kwa zaidi ya vile watu wengi wanavyotarajia. Uwezo wa asidi-asidi hupungua joto likishuka na kupanda joto linapoongezeka, kwa hivyo katika 45°C betri fulani hutoa uwezo zaidi kuliko 25°C, jambo ambalo mara kwa mara halieleweki vibaya. Tatizo halisi si uwezo mdogo bali maisha mafupi: maisha ya kuelea kwa 45°C ni takriban robo ya hiyo katika 25°C. Katika maeneo yenye joto la juu, basi, uwezo sio kikwazo - maisha ni. Kinyume chake, kamba yenye ukubwa wa saa nne kwa 25°C itabeba tovuti kwa takribani saa nne na nusu katika miaka yake miwili ya kwanza kwa nyuzijoto 45°C, kisha itashuka chini ya saa tatu kuanzia mwaka wa tatu uzee unapozidi. Mkondo huo wa kupindukia kisha-upungufu ni hali ya kawaida ya kushindwa kuhifadhi nakala ya halijoto ya juu.

Njia Tatu za Vumbi Huharibu

Vumbi huathiri mfumo wa betri polepole lakini kwa mkusanyiko, kwenye njia tatu thabiti. Kwanza, upoaji uliozuiwa: vichujio vya kuingiza kabati na vifuniko vya ukuta wa betri huziba ndani ya wiki wakati wa msimu wa vumbi, na kuongeza 5°C hadi 8°C ndani - na kwa kuwa kila 10°C hupunguza maisha, hilo pekee hukatwa tena. Pili, kutu terminal: vumbi si conductive yenyewe, lakini mara moja unyevu ni adheres kwa vituo na straps kutengeneza saline electrolyte filamu, na chini ya mzunguko condensation inaendeshwa na swings joto mchana-usiku, kutu baada ya kasi ya kasi, upinzani wasiliana kuongezeka na vituo joto chini ya kutokwa kwa kiwango cha juu. Tatu, kufuatilia na kufupisha: vumbi la conductive linalokusanyika kati ya vituo vyema na hasi huunda njia ya kufuatilia katika hali ya hewa ya unyevu, na katika hali mbaya husababisha kuvuja kwa uso au moto. Majibu ni mtawalia: badilisha vichujio kwa wavu wa chuma unaoweza kuosha kwenye njia ya kila mwezi, toa vifuniko vya kuhami joto na weka grisi ya kuzuia kutu, na punga kwa hewa kavu iliyobanwa badala ya kuosha kwa maji.

Kwa Nini Vituo vya Mbele Vihifadhi Saa za Kazi

Katika tovuti zinazochukua siku mbili kufikia, saa za kazi ni gharama, na ujenzi wa betri huamua saa hizo moja kwa moja. Betri za kawaida zina vituo vya juu; mara tu ikiwa imewekwa kwenye kabati, vituo vinatazama juu nyuma ya rafu au trei ya kebo, kwa hivyo kuangalia terminal moja inamaanisha kuondoa rafu na nyaya zinazosonga - zaidi ya dakika arobaini ili kukagua uzi wa vitengo vinne. Muundo wa kituo cha mbele (mfululizo wa 6-FMX, 50–200Ah, modeli tisa) huweka vituo vyote kwenye uso wa mbele, ili betri ziweze kukaa upande kwa upande dhidi ya ukuta wa baraza la mawaziri na ukaguzi hauhitaji kuondoa chochote; ukaguzi huo wa vitengo vinne hupungua chini ya dakika kumi. Uingizwaji hutofautiana zaidi: vitengo vya juu lazima viondolewe kabla ya kuunganishwa, wakati vitengo vya mbele vinaruhusu mikanda kuondolewa na kuwekwa upya mahali pake. Vituo vya mbele pia huhifadhi kina cha baraza la mawaziri, ambalo huacha pengo zaidi la convection - kurudi kwenye tatizo la joto. Katika mazingira ya matengenezo ya gharama ya juu barani Afrika, uokoaji wa wafanyikazi wa kila mwaka kutokana na tofauti hii ya kimuundo kawaida huzidi tofauti ya bei kati ya betri.

Bila Matengenezo Sio Bure ya Kukaguliwa

Maneno 'betri isiyo na matengenezo' yanapotosha sana katika muktadha wa Kiafrika. Inamaanisha hakuna nyongeza ya maji ya distilled, wala hakuna ukaguzi. Hasa kwa sababu seli haiwezi kufunguliwa ili kuangalia electrolyte, viashiria vya nje ni muhimu zaidi. Orodha ya ukaguzi inayofaa ufikiaji wa tovuti ya gharama ya juu ina vitu vitano: kwanza, upinzani wa ndani wa monobloc unaopimwa kwa kijaribu kinachobebeka, kuripoti chochote zaidi ya 20% kutoka kwa wastani wa kamba; pili, monobloc voltage katika mapumziko, flagging kitu chochote zaidi ya 0.05V kutoka maana; tatu, joto la mwisho lililopimwa na bunduki ya infrared mara baada ya kutokwa, ambapo tofauti ya 5 ° C inaonyesha upinzani usio wa kawaida wa mawasiliano; nne, hali ya kuona, kuzingatia uvimbe wa kesi, kutu wa mwisho na athari za maji; tano, mazingira, kurekodi kilele cha joto la baraza la mawaziri na kizuizi cha chujio. Zote tano huchukua chini ya dakika kumi na tano kwenye tovuti lakini hupunguza uwezekano wa kushindwa kwa kamba nzima kwa kiasi kikubwa. Jambo kuu ni kufunga muda wa ukaguzi ili kufikia gharama: ambapo ziara huchukua siku mbili, usiweke mzunguko wa robo mwaka - weka mzunguko wa kila mwezi wa sita na vitu vyote vitano vya lazima. Mzunguko wa chini unakubalika; vitu vilivyoruka sio.

Kuendesha MTTR kutoka Saa 72 hadi 24

Katika Sahel MTTR ya saa 72 ni ya kawaida, na kufikia 24 inahitaji levers nne mara moja. Kwanza, eneo la vipuri: weka mapema mifuatano kamili katika maghala ya eneo ndani ya saa sita kwa gari, kwa 3% hadi 5% ya hesabu ya tovuti, na safu kamili ya muundo. Pili, uwezo wa kubadilishwa: chagua monoblocs ndani ya uzani wa watu wawili wa kushughulikia - vitengo vya 12V vya mbele vina uzito wa 30 hadi 65kg - na epuka seli kubwa za 2V zinazohitaji gia ya kuinua au kubeba za watu wanne; unganisha na bolts, sio viungo vya svetsade. Tatu, usanidi wa awali: linganisha, chaji na uweke lebo kwenye mifuatano kamili kwenye ghala ili ubadilishanaji wa shamba uwe mbadala wa moja kwa moja usio na ulinganishaji au malipo ya awali kwenye tovuti. Nne, onyo la mapema la mbali: kufuatilia voltage ya monobloc na upinzani wa ndani na kuinua kengele wiki mbili hadi nne kabla ya kushindwa, kubadilisha simu za kurekebisha kuwa kazi iliyopangwa - uboreshaji mkubwa zaidi wa MTTR, kwa sababu wito mwingi hukoma kuwa dharura. Zote nne hutoa masaa 24; tatu za kwanza pekee kawaida hufikia 48 tu.

Orodha ya Hakiki ya Urejeshaji wa Malipo ya Baraza la Mawaziri kwa Tovuti za Moto

Chagua betri sahihi na uacha baraza la mawaziri peke yake, na nusu ya faida hupotea. Orodha ya kutekelezeka moja kwa moja kwa tovuti maarufu ina vitu sita. Kwanza, ongeza paa la maboksi au paa mbili ili kuzuia uwekaji wa hewa moja kwa moja - punguzo kubwa zaidi la joto katika Sahel na kipimo cha bei nafuu zaidi. Pili, sogeza hewa inayoingia kwenye uso wenye kivuli na utoshee matundu ya vumbi ya chuma yanayoweza kuosha yenye eneo zaidi ya muundo wa awali, kwa kuwa mtiririko wa hewa lazima udumishwe hata wakati umezuiwa kwa kiasi. Tatu, weka feni ya halijoto ili ianze saa 40°C na isimame kwa 35°C, ikiwa na tofauti ya 5°C au mizunguko mifupi ya feni na maisha yake kuporomoka. Nne, inua benki ya betri angalau 300mm kutoka sakafu ya kabati ili kuepuka mfuko wa joto na maji yoyote yaliyosimama ya monsuni. Tano, weka mipako ya kuakisi ya rangi nyepesi ndani ya kabati ili kupunguza ufyonzaji wa jua - hufaa sana kwenye hakikisha za chuma. Sita, weka kizuizi juu ya benki ya betri ili feni isilipize moja kwa moja kwenye seli na kuunda tofauti ya halijoto ya ndani; hii mara nyingi hupuuzwa, lakini tofauti hufanya monoblocs kuzeeka kwa viwango tofauti hadi mfuatano mzima uzuiliwe na kitengo dhaifu zaidi. Kwa pamoja hizi sita kwa kawaida hupunguza joto la kabati kwa 8°C hadi 12°C, ambayo huongeza maisha maradufu. Gharama iko chini sana ya uingizwaji wa mfuatano mmoja na inapaswa kuwa mazoezi ya kawaida kwenye tovuti motomoto, si chaguo. Tazama Uteuzi wa Nguvu ya Hifadhi Nakala ya Telecom