ti nze ti mars ngu 2025
Asphalte so a kiri a leke ni ayeke na popo ti akota ye so a lingbi ti kiri ti sala kusala na ni na yâ lekengo alege. Mbeni ye ti lekengo na asphalte ayeke ye so ayeke sara si a-mélange ti ga-RAP ayeke sara kua - bâ ngbanga ti nyen nga tongana nyen.
Pavé ti asphalte so a kiri a leke ni, wala RAP, ayeke ye so a leke ni na lege ti fango na angbene lege nga na futingo ni. A yeke wara na yâ ni angbene ye so abungbi bitume nga na angbene agrégat. Na yâ ti batango alege nga na lekengo ni, RAP ayeke mbeni oko ti akota ye so a lingbi ti kiri ti sara kua na ni: mbeni kua ti moulin oko na ndo ti mbeni kota lege so ayeke na popo-hoto alingbi ti sara tonne saki bale-oko. Tongana a bi aye so kue na sese, a yeke te sese na a yeke buba tonne saki mingi ti bitume nga na akota tênë so amû ngoi mingi ti tene a leke ni. Kota ye so ayeke na yâ ti RAP ti kiri ti sara kua na ni ayeke so: ti kiri ti sara si aye so a sara kua na ni awe aga akozo ye so a leke na mbeni fini lege.
Mbeni sioni bango ndo so azo mingi ayeke na ni ayeke so RAP ayeke gi ‘ngbene lege碎石’. A yeke tongaso pëpe. RAP ayeke na aye use: ngbene agrégat (tênë so a pete ni, mbutu nga na ye ti ziango na yâ ni) nga na ngbene ye so abungbi bitume. Agrégate ni ayeke changé pëpe na lege ti mbakoro — a tara ngangu ti lo, grade ti lo nga na dutingo na saleté pëpe na yâ ti ngoi na fani mingi a yeke ngbâ lakue nzoni ahon afini ye so a zi na yâ ti tênë. Kpale ni ayeke bitume ni. Na yâ ti angu mingi so lo sara kua na ni, bitume ayeke girisa ambage ti lo so ayeke ngangu pëpe (a-huile) na lege ti évaporation nga na oxidation, na lege so lo yeke sara kua na colloïde ayeke changé ti londo na sol-gel ti ga gel. Bitume ni ayeke kpengba, a yeke fâ yâ ni nga lo lingbi pëpe ti kangbi yâ ti akpale. A yeke ndani la si RAP ayeke na bezoin ti tene a kiri a leke ni — a yeke pëpe ngbene agrégat so a lingbi a sava ni, me a yeke bitume so aga mbakoro awe.
Bitume ni aga mbakoro ayeke mbeni ye so a sara ni na lege ti chimie, me pëpe gi ti tene a kpengba ni na lege ti mitele. Na ngoi ti kusala, a yeke zia lakue bitume na yâ ti oxygène, lumière UV nga na akota ndowa, na a yeke sara mara ti achangement ota ti chimie. Kozoni, oxidation: a-hydrocarbure so ayeke na yâ ti bitume so ayeke na ngu pëpe ayeke sara kua maboko na maboko na oxygène ti sara agroupe ti carbonyle na ti hydroxyle, na a yeke sara si a-molécule ni aga kota nga ala yeke na polarite mingi. Use ni, volatilisation: a-hydrocarbure so ayeke na kete poids ti molécule so ayeke saturé nga na aromatique ayeke sigigi yeke yeke na yâ ti akota ndowa, na a yeke sara si wungo ti akete kete ye so ayeke ngangu mingi (asphaltenes) ayeke gue na li ni. Ota ni, a yeke wara na yâ ti a-équilibre ti colloïde: bitume ayeke kozoni mbeni ye so a kangbi yâ ti colloïde so na yâ ni a yeke wara a-asphalte so ayeke na yâ ti mbeni ye so a iri ni maltène (résine na mafuta); tongana mafuta ni ayeke kiri na peko na arésine ni ayeke bungbi, abungbi ti asphalte ni ayeke kono na système ni ayeke londo na sol ti ga gel, na a yeke sara si lo yeke na ngangu pëpe ti sava tere ti lo wani nga ti tene a fâ yâ ni pëpe tongana ndowa ayeke ngangu pëpe. Achangement ota so kue asara si penetration ni ayeke tï, ndo so ayeke sara si ngu ni adë ayeke gue na li ni nga ductilité ni ayeke tï — na nduru tënë, bitume ni aga ngangu nga ayeke fâ yâ ni.
Tongana a zia RAP droit na yâ ti fini asphalte so a mélangé ni sân ti tene a sara mbeni ye na ndo ni, a yeke wara ambeni ye ota so ayeke kanga lege na ni. Kozoni, ngangu ti lo ague oko pëpe: bitume so aga mbakoro awe alingbi ti duti na mbeni ndo so lo yeke kpengba dä 20°C wala ahon so ahon ti fini bitume, na tongana a bungbi ni, ye so alingbi ti sara si abungbi ti bitume so aga mbakoro awe so akangbi kirikiri pëpe so ayeke sara kua tongana aye so ayeke sara si a fâ yâ ni na gbe ti kungba. Use ni, a lingbi ti sala kusala na ni pëpe: ngangu ti bitume so aga mbakoro awe ayeke kota mingi ahon ti fini bitume, na a sala si a yeke ngangu pëpe ti gbu ni na ngoi so a yeke mélangé ni na a yeke sala si a zia pavé na ndo ni na a sala si a kangbi yâ ti bitume ni pëpe nga a sala si a ga ngangu pëpe. Ota ni, dutingo na fini aninga. risk:未经再生的老化沥青在界面处与新沥青仅形成物理粘结，而非化学融合。在水和荷载的反复作用下, 界面会逐渐劣化, 导致早期疲劳开裂和水损坏RAP 20-30% 之间。
Mbeni ye so ayeke sara si asphalte aga fini ayeke mbeni mara ti aye so a leke ni mbilimbili ti tene bitume so aga mbakoro awe akiri asara kua nzoni. Mecanisme ti lo ayeke na ambage use. Kozoni, kiringo na akete kete ye so ayeke lumière: na yâ ti ye ti kiringo na fini ni, a yeke wara gbâ ti ahydrocarbure so ayeke aromatique nga so ayeke na ngu mingi so ayeke kiri ti lï na yâ ti colloïde ti bitume so aga mbakoro awe, na a yeke kiri na équilibre na popo ti mafuta na asphaltene nga ayeke sara si bitume ni alondo na gel ti kiri na sol-gel. Use ni, kangbingo yâ ti a-oxydant: bitume so aga mbakoro awe ayeke na akota molecule so ayeke sara si a-oxydant abâ gigi (a-aromatique so abungbi so ayeke na agroupe ti carbonyle na ti hydroxyle); a-activité so ayeke na yâ ti réjuvenator ni ayeke sara bira na a-croix-link so, na ala yeke kangbi yâ ni na akete molécule na ala yeke sara si kilo ti molécule ni kue nga na polarite ti bitume ni aga kete. Na bungbingo aye use so kue, a yeke kiri na lege so bitume so aga mbakoro awe alï na yâ ti ngu, ngangu ti lo ti kpengba nga ti sara si ye ni aga ngangu pëpe na ngere so ayeke nduru na ti fini bitume.
Asphalte so ayeke mû maboko na FangService ayeke sara kua na mbeni ye so a leke ni 3 na yâ ti 1: a yeke sara kua na oko ngoi ni tongana mbeni ye so ayeke sara si asphalte ni aga nzoni, mbeni ye so ayeke changé kusala ti lo nga na mbeni ye so ayeke sara si asphalte ni aga fini. Na lege ti mbeni ye so a iri ni warm-mix agent, a yeke sara si wâ ti mélange na ti compaction ti asphalte ni alondo na 170-190°C ti si na 120-140°C — mbeni ye so adë ndulu na 30-50°C — so ayeke sara si a yeke mû carburant mingi pëpe nga a yeke sigigi na asioni ye pëpe. Tongana mbeni ye ti gbiango ye, lo yeke sala mbeni réseau ti croix so ayeke na ayanga ota na yâ ti bitume so a kiri a leke ni, na a sala si a kiri a leke ni nzoni nga na fini ti fatigue — fini ti fatigue so a mû mesure ni asi na ahon 85% ti ti asphalte so ayeke ngbâ lakue fini. Teti so lo yeke sara si zo akiri aga fini, lo yeke sara kua ti lekengo yâ ti lumière nga na ti kangbingo yâ ti a-oxidation so a fa tënë ni na nduzu ge. Ti wara akusala ota so kue na yâ ti mbeni ye oko aye ti tene so zo so amû kua ni ayeke na bezoin ti vo pëpe na ti zia ambeni ye ota nde nde na ndo ni, na a sara si a yeke ngangu pëpe ti leke aye so a mélangé ni nga ti bâ lege ti ndo ni.
Na lege ti ye ti kiringo na fini, a lingbi ti kono wungo ti RAP so alondo na 20-30% ti si na ahon 60%, na a-épreuve afa so wungo ti RAP alingbi ti si na 100% — so ti tene a yeke wara pëpe fini bitume wala afini agrégat so a zi ni na yâ ti tênë. Cas économique ayeke na acouche mingi. Kozoni, batango bitume: salango kusala na fini bitume 60% kete na yâ tonne oko ti mélange ni ayeke bata nginza ngbangbo mingi na ndo tonne oko na ngele ti fadeso. Use ni, batango nginza: a yeke kiri ti sala kusala na ngbele agrégat so ayeke na yâ ti RAP droit, na a zi nginza kue so a hunda ti zi na atênë, ti yô ni, na ti fâ yâ ti agrégat so ayeke ngbâ gï senge. Ota ni, ti bata ngangu: ti mélangé ni na wâ ayeke sara si a yeke mû carburant mingi pëpe na 30% tongaso. Osio ni, ti sara si carbone adë: ti sara kua na ngangu mingi pëpe nga ti bata aye mingi asara si a yeke zi carbone na yâ ti pupu ahon 30% tongana a haka ni na akota ye so a yeke sara ka na wâ. A yeke futa 25-40% ti akota ye so a yeke sara ka. A yeke pëpe a-projection théorique — a yeke a-estime so a bata ni nzoni so aluti na ndo ti atâ sango ti projet ni.
Azo ti lekengo alege ayeke na mbeni kota ngoi ti gbiango ye. A yeke wara aye ota so ayeke bungbi oko ti sara si kiringo na aye na place ni so ayeke na kota RAP aga pëpe gi mbeni ye so a lingbi a sara ni ndali ti aye so angoro e, me a yeke mbeni ye so a hunda ti wara ni na lege ti mosoro. Kozoni, akanga lege na carbone: agouvernement na ndo sese kue ayeke zia na sese andia so abâ tënë ti sigingo ti carbone nga na alege ti dengo buze teti lekengo alege, na salango kusala na ngangu mingi nga na sigingo ti akota ye so ayeke sala si wâ aga mbeni ye so a hunda ti sala ye alingbi na ni. Use ni, ngere ti agrégate ague na li ni: akanga lege na azo ti gi atênë nga na aye so a hunda ti sara na ndo ti sese asara si ngere ti agrégat so ayeke nzoni mingi ague na li ni, na ngoi so ngbene agrégat so ayeke na yâ ti RAP ayeke sara ye oko pëpe. Ota ni, lekengo yâ ti chaîne ti a-approvisionnement: wungo ti bitume na agrégat so ayeke na ndo ti sese kue angbâ lakue ti changé ngbene ye so kobela ti futingo azo amû ndo, na ngere ni ayeke changé fani mingi, na ngoi so RAP ayeke mbeni ye so ayeke na yâ ti kodoro ni na so wungo ni ayeke ngbâ lakue nga so a lingbi ti fa ni kozoni. Na yâ ti aye so, ngangu ti warango 60%+ ti RAP ayeke mbeni ye ti nzoni-kue pëpe — a yeke kangbi so ayeke na popo ti mbeni kusala so ayeke ga na ye ti nzoni na mbeni kusala so ayeke buba ye.
Fa na e scénario ti projet ti mo nga na aye so mo hunda, na e yeke wara anzoni solution na e yeke mû na e mbeni devis na yâ ti angbonga 24.
Wara mbeni devis senge senge3-na-1 ti sara si asphalte ni aga fini (mélange ti chaud + modifié + régénération), RAP so ayeke na yâ ni >=60% (100% ti kota ni), temperature ti mélange ni ayeke 120-140°C, fini ti fatigue ni >=85% ti fini asphalte ni, ngere ni ayeke 25-40% na gbe ni. A yeke wara ni na yâ ti abongo so ane kilo 25 wala 1000. A mû maboko na aformule so a leke ni nde na lege ti demande na a mû arapport ti tarango ye na lege ti lote, na a yeke wara na yâ ni ambeni tënë ti dengo buze so ayeke EXW/FOB/CIF/DDP.
Manda ye na ndo ti sorongo azo so ayeke sara kua ti lekengo asphalte nga na devis →