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Présentation du produit
Tirer parti de l’expertise de base danstechnologies d'entraînement électrique, de batterie et d'alimentation électrique, le système de batterie Electric Ship Drive & offre des solutions de propulsion électrique sûres, efficaces et fiables pour les navires électriques mondiaux, favorisant une transformation verte et à faible émission de carbone dans le transport maritime. Le système couvre trois segments principaux :Système d'entraînement électrique(onduleur de propulsion principal, distribution d'énergie),Système de batterie(Batterie, système de gestion de batterie BMS, système de gestion d'énergie EMS), etSystème d'alimentation(alimentation à quai, matériel de recharge). Il prend en charge quatre modes de fonctionnement : alimentation électrique pure, alimentation hybride, recharge à quai et urgence, répondant à divers besoins en énergie, des petites embarcations fluviales aux méga-navires océaniques.
Trois systèmes de base
Système d'entraînement électrique
Onduleur technique basse tension série SGD50 couvrant une topologie complète : frontal actif AC/DC, onduleur DC/AC, redressement AFE et hacheur DC/DC. Plates-formes refroidies par air et liquide, niveaux de tension 400 V/690 V, unité modulaire et conception d'armoire standardisée, pour la propulsion principale, le propulseur d'étrave, le générateur d'arbre et les applications de navires à énergie nouvelle.
Système de batterie
Système de batterie marine intégrant PACK, BMS et EMS, adaptable à tous les types de navires, de la navigation intérieure aux navires hybrides océaniques. BMS certifié indépendamment par CCS, conception à double redondance, avertissement d'emballement thermique ≥15 min, protection IP67 de qualité industrielle.
Système d'alimentation
Solutions d'alimentation à quai dans les options de connexion des navires à haute et basse tension, permettant une recharge à quai pendant l'accostage afin de réduire les émissions portuaires. L'équipement de charge prend en charge l'échange rapide de batterie bimode et la charge continue pour les navires portuaires opérationnels à haute fréquence.
Produits clés
Onduleur d'ingénierie basse tension
Plate-forme refroidie par air (IP00/IP21) et plate-forme refroidie par liquide (IP00/IP54), couvrant les types de rectification de base, de rectification PWM, d'onduleur, de hacheur de freinage et de module de filtre. Armoire 400/600/800 mm × 650 mm × 2185~2250 mm, couleur standard RAL7035.
Alimentation électrique conteneurisée
Structure de conteneur standardisée pour une universalité et une compatibilité améliorées, prenant en charge un levage et un transport rapides pour réduire les difficultés de logistique et de déploiement. Répond aux besoins d’échange de batterie haute fréquence à courte portée et d’endurance à longue portée dans les opérations portuaires et les scénarios de voies navigables intérieures.
Certification de la société de classification
Les modules de la série SGD50 ont obtenu la certification de la société de classification ; les onduleurs à armoire complète nécessitent une certification de classification spécifique au projet (examen des dessins, essais de type). Plusieurs PACK, BMS, systèmes de batteries et lignes d'alimentation électrique conteneurisées sont certifiés CCS, les certifications BV, DNV, ABS, LR et RINA progressant activement.
Avantages principaux
Spécifications techniques
| Onduleur série SGD50 | Plage de puissance 250 kW ~ 6 500 kW ; tension 400 V/690 V ; refroidissement refroidi par air / refroidi par liquide ; protection IP00/IP21 (air) et IP00/IP54 (liquide) ; types de modules 7 catégories (redressement de base, redressement PWM, onduleur, hacheur de freinage, hacheur DC/DC, filtre, auxiliaire) ; armoire 400/600/800 mm × 650 mm × 2185~2250 mm, RAL7035 |
|---|---|
| Système de batterie marine | Capacité 1714 kWh ; conception de conteneurs standard modulaires ; Architecture BMS à trois couches, certifiée CCS ; conception à double redondance, avertissement d'emballement thermique ≥15 min ; IP67 ; prend en charge NMEA 2000, Modbus TCP et d'autres protocoles standard marins |
| Solution d'alimentation à quai | Options de connexion aux navires haute et basse tension ; recharge à terre pendant l'amarrage pour réduire les émissions du port ; prend en charge les scénarios de stockage d’énergie purement électrique, hybride et auxiliaire |
| Équipement de chargement | Échange rapide de batterie bimode et charge continue ; pour le réapprovisionnement rapide en énergie du navire d'exploitation à haute fréquence du port ; compatible avec les nouvelles constructions et les rénovations, norme d'interface unifiée |
| Attestation de classement | CCS (Société chinoise de classification); BV, DNV, ABS, LR, RINA progressent activement ; la certification complète de l'armoire comprend l'examen des dessins et les essais de type |
| Modes de fonctionnement | Électrique pur (alimentation indépendante de la batterie ou du supercondensateur), hybride (batterie + générateur diesel collaboratif), mode de recharge à quai, mode d'urgence (réponse instantanée du stockage d'énergie en cas de panne de courant principal) |
Applications
Profil du fabricant
Le système de propulsion électrique et de batterie des navires est fourni par un fabricant spécialisé dans les systèmes triples électriques pour navires à énergie nouvelle, dont l'expansion à l'étranger est soutenue par FangService. Le fabricant possède des capacités R&D complètes et de fabrication couvrant la propulsion électrique, la batterie et l'alimentation électrique, avec des produits certifiés par CCS et d'autres sociétés de classification, au service du marché mondial des navires électriques.
Le fabricant exploite une équipe R&D professionnelle et un système de production, avec un banc d'essai de mise en service intégré 1:1 pour les systèmes triples électriques complets des navires, effectuant des tests à pleine charge dans des conditions de fonctionnement réelles simulées du navire pour vérifier la logique de contrôle et les protocoles de communication, garantissant ainsi une collaboration transparente entre les modules.
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