What core components does the electric ship drive and battery system include?

The system is built on core expertise in electric drive, battery and power supply technologies, covering three segments: electric drive system (main propulsion inverter, power distribution), battery system (battery pack, BMS, EMS), and power system (shore power, charging equipment).

What are the main specifications of the SGD50 series inverter?

Power range 250kW~6500kW, voltage 400V/690V, available in air-cooled and liquid-cooled platforms. Protection IP00/IP21 (air-cooled) and IP00/IP54 (liquid-cooled), modular design with standardized cabinets.

What safety certifications does the marine battery system hold?

The battery management system (BMS) is independently certified by CCS (China Classification Society). Multiple PACK, BMS, battery system and containerized power supply lines hold CCS certification, with BV, DNV, ABS, LR and RINA certifications actively progressing.

What operating modes does the system support?

Four operating modes: pure electric (battery or supercapacitor independent power), hybrid (battery + diesel generator collaborative), shore charging mode, and emergency mode (energy storage instantaneous response on main power failure).

ระบบขับเคลื่อนเรือไฟฟ้า & ระบบแบตเตอรี่

Name: Electric Ship Drive & Battery System
Brand: FangService

ข้อมูลที่ลูกค้าให้ไว้; มิได้ระบุไว้ในลำดับใดเป็นพิเศษ

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

Electric ship drive and battery system - triple-electric system overview

ใช้ประโยชน์จากความเชี่ยวชาญหลักในด้านเทคโนโลยีไดรฟ์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ และแหล่งจ่ายไฟระบบแบตเตอรี่ Electric Ship Drive & มอบโซลูชันการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าที่ปลอดภัย มีประสิทธิภาพ และเชื่อถือได้สำหรับเรือไฟฟ้าทั่วโลก ขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและคาร์บอนต่ำในการขนส่งทางน้ำ ระบบครอบคลุมสามส่วนหลัก:ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า(อินเวอร์เตอร์ขับเคลื่อนหลัก, การกระจายกำลัง),ระบบแบตเตอรี่(ชุดแบตเตอรี่, ระบบจัดการแบตเตอรี่ BMS, ระบบจัดการพลังงาน EMS) และระบบไฟฟ้า(พลังงานฝั่งอุปกรณ์ชาร์จ) รองรับโหมดการทำงานสี่โหมด — ไฟฟ้าบริสุทธิ์, แหล่งจ่ายไฟแบบไฮบริด, การชาร์จริมชายฝั่ง และฉุกเฉิน — ตอบสนองความต้องการพลังงานที่หลากหลายตั้งแต่เรือลำเล็กในแม่น้ำไปจนถึงเรือขนาดใหญ่ที่แล่นในมหาสมุทร

ระบบสามแกนหลัก

250–6500 กิโลวัตต์

ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า

อินเวอร์เตอร์วิศวกรรมแรงดันต่ำซีรีส์ SGD50 ครอบคลุมโทโพโลยีเต็มรูปแบบ: อินเวอร์เตอร์ AC/DC ส่วนหน้าแบบแอ็คทีฟ, อินเวอร์เตอร์ DC/AC, วงจรเรียงกระแส AFE และเครื่องบดสับ DC/DC แพลตฟอร์มระบายความร้อนด้วยอากาศและระบายความร้อนด้วยของเหลว ระดับแรงดันไฟฟ้า 400V/690V หน่วยโมดูลาร์และการออกแบบตู้ที่ได้มาตรฐาน สำหรับการขับเคลื่อนหลัก คันชักคันชัก เครื่องกำเนิดเพลา และการใช้งานถังพลังงานใหม่

1,714 กิโลวัตต์ชั่วโมง

ระบบแบตเตอรี่

ระบบแบตเตอรี่ทางทะเลที่รวม PACK, BMS และ EMS เข้ากับเรือทุกประเภทตั้งแต่ทางน้ำภายในประเทศไปจนถึงเรือไฮบริดเดินทะเล BMS ได้รับการรับรองอย่างอิสระโดย CCS, การออกแบบแบบ dual-redundant, คำเตือนการหนีความร้อน ≥15 นาที, การป้องกันระดับอุตสาหกรรม IP67

แรงดันไฟฟ้าสูง / ต่ำ

ระบบไฟฟ้า

โซลูชันพลังงานชายฝั่งในตัวเลือกการเชื่อมต่อเรือไฟฟ้าแรงสูงและแรงดันต่ำ ช่วยให้สามารถชาร์จตามชายฝั่งขณะจอดเทียบท่าเพื่อลดการปล่อยมลพิษจากท่าเรือ อุปกรณ์ชาร์จรองรับการสลับแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วแบบสองโหมดและการชาร์จไฟอย่างต่อเนื่องสำหรับเรือปฏิบัติการความถี่สูงของพอร์ต

ผลิตภัณฑ์ที่สำคัญ

ซีรี่ส์ SGD50

อินเวอร์เตอร์วิศวกรรมแรงดันต่ำ

แพลตฟอร์มระบายความร้อนด้วยอากาศ (IP00/IP21) และแพลตฟอร์มระบายความร้อนด้วยของเหลว (IP00/IP54) ครอบคลุมประเภทวงจรเรียงกระแสพื้นฐาน วงจรเรียงกระแส PWM อินเวอร์เตอร์ สับเบรก และโมดูลตัวกรอง ตู้ 400/600/800 มม. × 650 มม. × 2185~2250 มม. สีมาตรฐาน RAL7035

บรรจุในภาชนะ

พาวเวอร์ซัพพลายแบบคอนเทนเนอร์

โครงสร้างคอนเทนเนอร์ที่ได้มาตรฐานเพื่อเพิ่มความเป็นสากลและความเข้ากันได้ รองรับการยกและการขนส่งอย่างรวดเร็ว เพื่อลดปัญหาด้านลอจิสติกส์และการใช้งาน ตอบสนองความต้องการการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ความถี่สูงระยะสั้นและความทนทานในระยะยาวสำหรับการดำเนินงานของท่าเรือและสถานการณ์ทางน้ำภายในประเทศ

ซีซีเอส / บีวี / DNV

การรับรองสมาคมการจำแนกประเภท

หน่วยโมดูลซีรีส์ SGD50 ได้รับการรับรองสังคมการจำแนกประเภทแล้ว อินเวอร์เตอร์แบบตู้สมบูรณ์ต้องมีใบรับรองการจำแนกประเภทเฉพาะโครงการ (การตรวจสอบแบบร่าง การทดสอบประเภท) PACK, BMS, ระบบแบตเตอรี่ และสายจ่ายไฟในตู้คอนเทนเนอร์หลายสายได้รับการรับรอง CCS โดยการรับรอง BV, DNV, ABS, LR และ RINA มีความก้าวหน้าอย่างแข็งขัน

ข้อดีหลัก

การบูรณาการพลังงานหลากหลายโหมดการทำงานสี่โหมด: ไฟฟ้าบริสุทธิ์ (แบตเตอรี่หรือซุปเปอร์คาปาซิเตอร์), ไฮบริด (แบตเตอรี่ + เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล), การชาร์จฝั่ง และเหตุฉุกเฉิน บัส DC หลายพลังงานสำหรับการส่งและการกระจายที่มีประสิทธิภาพ

การจัดการพลังงานอัจฉริยะการจัดการพลังงานแบบไดนามิกและมีประสิทธิภาพ: การคาดการณ์โหลด การจัดการลำดับความสำคัญ การจัดการแผนพลังงานที่เหมาะสมที่สุด และการนำพลังงานเบรกกลับมาใช้ใหม่เพื่อการปรับพลังงานให้เหมาะสมตลอดเส้นทาง

ความน่าเชื่อถือที่ซ้ำซ้อนการเลือกอุปกรณ์ที่มีความน่าเชื่อถือสูง การออกแบบโมดูลาร์ แหล่งจ่ายไฟสำรอง และการสวิตช์อัจฉริยะ เพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานของระบบที่สำคัญ (การนำทาง การสื่อสาร) จะไม่หยุดชะงัก

ความเข้ากันได้สูงเข้ากันได้กับแหล่งพลังงานและโหลดระดับแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงที่แตกต่างกัน ความเข้ากันได้ของขนาดโครงสร้างของยูนิต และการออกแบบความเข้ากันได้ของโครงร่างระบบสำหรับทั้งการสร้างใหม่และการปรับปรุงตัวถัง

สถาปัตยกรรม BMS สามชั้นการจัดการแบบลำดับชั้น การโต้ตอบแบบเรียลไทม์ และการควบคุมที่ปลอดภัยซึ่งสร้างขึ้นสำหรับระบบแบตเตอรี่พลังงานทางทะเล การตรวจสอบสถานะที่มีความแม่นยำสูง (แรงดันไฟฟ้าของเซลล์ ±5mV / อุณหภูมิ ±0.5°C / กระแส ±0.5%FS) การจัดการชีวิตที่แม่นยำ (ข้อผิดพลาด SOC ≤±5% / ข้อผิดพลาด SOH ≤±5%)

ความปลอดภัยที่ครอบคลุมการวินิจฉัยและการป้องกันข้อผิดพลาดสามระดับ (คำเตือน → การลดกำลังไฟ → การปิดเครื่องฉุกเฉิน), การเตือนความร้อนล่วงหน้า (ล่วงหน้า 15-30 นาที, อัตราการแจ้งเตือนที่ผิดพลาด ≤0.1%), การป้องกันไฟฟ้าขั้นพื้นฐาน (แรงดันไฟฟ้าเกิน/ต่ำเกินไป, กระแสเกิน, ไฟฟ้าลัดวงจร, การตรวจสอบฉนวน), การป้องกันทางอุตสาหกรรมระดับ IP67

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

อินเวอร์เตอร์ซีรีส์ SGD50	ช่วงกำลัง 250kW~6500kW; แรงดันไฟฟ้า 400V / 690V; ระบายความร้อนด้วยอากาศ / ระบายความร้อนด้วยของเหลว; การป้องกัน IP00/IP21 (อากาศ) และ IP00/IP54 (ของเหลว); ประเภทโมดูล 7 หมวดหมู่ (การแก้ไขพื้นฐาน, การแก้ไข PWM, อินเวอร์เตอร์, ตัวสับเบรก, ตัวสับ DC/DC, ตัวกรอง, อุปกรณ์เสริม); ตู้ 400/600/800 มม. × 650 มม. × 2185~2250 มม., RAL7035
ระบบแบตเตอรี่ทางทะเล	ความจุ 1,714kWh; การออกแบบคอนเทนเนอร์มาตรฐานแบบโมดูลาร์ สถาปัตยกรรมสามชั้น BMS ได้รับการรับรอง CCS การออกแบบซ้ำซ้อน, คำเตือนการหนีความร้อน ≥15นาที; IP67; รองรับ NMEA 2000, Modbus TCP และโปรโตคอลมาตรฐานทางทะเลอื่นๆ
ชอร์ พาวเวอร์ โซลูชั่น	ตัวเลือกการเชื่อมต่อเรือไฟฟ้าแรงสูงและแรงดันต่ำ การชาร์จตามชายฝั่งขณะจอดเทียบท่าเพื่อลดการปล่อยมลพิษจากท่าเรือ รองรับสถานการณ์การจัดเก็บพลังงานไฟฟ้าบริสุทธิ์ ไฮบริด และเสริม
อุปกรณ์ชาร์จ	การสลับแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วแบบสองโหมดและการชาร์จอย่างต่อเนื่อง สำหรับการเติมเต็มพลังงานอย่างรวดเร็วของพอร์ตการดำเนินงานความถี่สูง เข้ากันได้กับงานสร้างใหม่และชุดติดตั้งเพิ่ม มาตรฐานอินเทอร์เฟซแบบรวม
การรับรองการจำแนกประเภท	CCS (สมาคมการจำแนกประเภทจีน); BV, DNV, ABS, LR, RINA ก้าวหน้าอย่างแข็งขัน; การรับรองคณะรัฐมนตรีที่สมบูรณ์รวมถึงการทบทวนการวาดภาพและการทดสอบประเภท
โหมดการทำงาน	ไฟฟ้าบริสุทธิ์ (พลังงานอิสระจากแบตเตอรี่หรือซุปเปอร์คาปาซิเตอร์), ไฮบริด (การทำงานร่วมกันของแบตเตอรี่ + เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล), โหมดการชาร์จริมฝั่ง, โหมดฉุกเฉิน (การจัดเก็บพลังงานตอบสนองทันทีเมื่อไฟฟ้าดับหลัก)

การใช้งาน

การขนส่งสินค้าทางน้ำภายในประเทศตอบสนองความต้องการพลังงานที่หลากหลายจากเรือขนาดเล็กในแม่น้ำ เรือบรรทุกเทกอง และเรือคอนเทนเนอร์ ระบบระดับห้องโดยสารที่ฝังอยู่ในโครงสร้างเรือเพื่อประหยัดพื้นที่ดาดฟ้า

ปฏิบัติการท่าเรือพลังงานในตู้คอนเทนเนอร์รองรับโหมด Plug-and-Play และโหมดสลับแบตเตอรี่สำหรับการเติมพลังงานอย่างรวดเร็วของถังปฏิบัติการความถี่สูงของพอร์ต พร้อมการชาร์จบนชายฝั่งขณะจอดเทียบท่าเพื่อลดการปล่อยมลพิษของพอร์ต

เรือไฮบริดเดินสมุทรทั้งสองโหมดรองรับสถานการณ์การจัดเก็บพลังงานไฟฟ้าบริสุทธิ์ ไฮบริด และเสริมเพื่อการเพิ่มประสิทธิภาพพลังงานเต็มเส้นทาง ครอบคลุมถึงประเภทเรือไฮบริดที่ออกสู่ทะเล

การปรับปรุงเรือเข้ากันได้กับการสร้างใหม่และการปรับปรุงระบบส่งกำลังของเรือที่มีอยู่ มาตรฐานอินเทอร์เฟซแบบรวมเพื่อลดต้นทุนการติดตั้งเพิ่มเติม และขับเคลื่อนการอัพเกรดการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

โปรไฟล์ผู้ผลิต

ระบบขับเคลื่อนเรือไฟฟ้าและระบบแบตเตอรี่จัดทำโดยผู้ผลิตที่เชี่ยวชาญด้านระบบไฟฟ้าสามเท่าของเรือพลังงานใหม่ ซึ่งรองรับการขยายในต่างประเทศโดย FangService ผู้ผลิตมี R&D เต็มรูปแบบและความสามารถในการผลิตที่ครอบคลุมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า แบตเตอรี่ และแหล่งจ่ายไฟ โดยมีผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการรับรองโดย CCS และสมาคมการจัดประเภทอื่นๆ ซึ่งให้บริการในตลาดเรือไฟฟ้าทั่วโลก

ผู้ผลิตดำเนินการทีมงาน R&D และระบบการผลิตระดับมืออาชีพ โดยมีแท่นทดสอบการทดสอบการใช้งานแบบรวม 1:1 สำหรับระบบไฟฟ้าสามตัวของเรือที่สมบูรณ์ ดำเนินการการทดสอบเต็มโหลดภายใต้สภาพการทำงานของเรือจริงจำลอง เพื่อตรวจสอบตรรกะการควบคุมและโปรโตคอลการสื่อสาร เพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานร่วมกันของโมดูลราบรื่น

Electric drive system - SGD50 series inverter

Battery system - marine battery solution

ประเทศและภูมิภาคใดบ้างที่มีความต้องการอย่างมากสำหรับระบบขับเคลื่อนเรือไฟฟ้า & เยี่ยมชมแดชบอร์ดแผนที่การพัฒนาลูกค้าเพื่อดูการกระจายตัวของผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าทั่วโลก หรือค้นหาไดเร็กทอรีผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าทั่วโลกที่นี่บนเว็บไซต์ FangService

ต้องการให้บริษัทและผลิตภัณฑ์ของคุณจัดแสดงที่นี่ด้วย เพื่อขยายธุรกิจในต่างประเทศและรับคำสั่งซื้อจากต่างประเทศมากขึ้นหรือไม่ ร่วมมือกับ FangService และสนุกกับการก้าวไปสู่ระดับโลกด้วยกัน!ติดต่อเรา.

ต้องการระบบขับเคลื่อนเรือไฟฟ้า & สำหรับโครงการของคุณหรือไม่?

บอกประเภทเรือ ระยะ และข้อกำหนดด้านกำลังไฟให้เราทราบ เราจะจับคู่ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า แบตเตอรี่ หรือแหล่งจ่ายไฟให้เหมาะสม แล้วตอบกลับพร้อมเสนอราคาภายใน 24 ชั่วโมง

รับใบเสนอราคาฟรี