What core components does the electric ship drive and battery system include?

The system is built on core expertise in electric drive, battery and power supply technologies, covering three segments: electric drive system (main propulsion inverter, power distribution), battery system (battery pack, BMS, EMS), and power system (shore power, charging equipment).

What are the main specifications of the SGD50 series inverter?

Power range 250kW~6500kW, voltage 400V/690V, available in air-cooled and liquid-cooled platforms. Protection IP00/IP21 (air-cooled) and IP00/IP54 (liquid-cooled), modular design with standardized cabinets.

What safety certifications does the marine battery system hold?

The battery management system (BMS) is independently certified by CCS (China Classification Society). Multiple PACK, BMS, battery system and containerized power supply lines hold CCS certification, with BV, DNV, ABS, LR and RINA certifications actively progressing.

What operating modes does the system support?

Four operating modes: pure electric (battery or supercapacitor independent power), hybrid (battery + diesel generator collaborative), shore charging mode, and emergency mode (energy storage instantaneous response on main power failure).

Elektrischer Schiffsantrieb & Batteriesystem

Name: Electric Ship Drive & Battery System
Brand: FangService

Vom Kunden bereitgestellte Informationen; in keiner bestimmten Reihenfolge aufgelistet.

Produktübersicht

Electric ship drive and battery system - triple-electric system overview

Nutzung der Kernkompetenz inelektrische Antriebs-, Batterie- und EnergieversorgungstechnologienDas Electric Ship Drive & Battery System liefert sichere, effiziente und zuverlässige Elektroantriebslösungen für weltweite Elektroschiffe und treibt den umweltfreundlichen und kohlenstoffarmen Wandel in der Wasserschifffahrt voran. Das System deckt drei Kernsegmente ab:Elektrisches Antriebssystem(Hauptantriebsumrichter, Stromverteilung),Batteriesystem(Akkupack, Batteriemanagementsystem BMS, Energiemanagementsystem EMS) undEnergiesystem(Landstrom, Ladegeräte). Es unterstützt vier Betriebsmodi – rein elektrisch, Hybridstromversorgung, Landladung und Notfall – und deckt damit den unterschiedlichen Strombedarf von kleinen Binnenschiffen bis hin zu hochseetauglichen Megaschiffen ab.

Drei Kernsysteme

250–6500 kW

Elektrisches Antriebssystem

Niederspannungs-Wechselrichter der Serie SGD50, der die gesamte Topologie abdeckt: aktiver Front-End-AC/DC, DC/AC-Wechselrichter, AFE-Gleichrichtung und DC/DC-Chopper. Luft- und flüssigkeitsgekühlte Plattformen, Spannungsebenen 400 V/690 V, modulare Einheit und standardisiertes Gehäusedesign, für Hauptantrieb, Bugstrahlruder, Wellengenerator und neue Energieschiffanwendungen.

1714 kWh

Batteriesystem

Schiffsbatteriesystem, das PACK, BMS und EMS integriert und an alle Schiffstypen anpassbar ist, von Binnenschiffen bis hin zu Hochsee-Hybridschiffen. BMS unabhängig von CCS zertifiziert, doppelt redundantes Design, Warnung vor thermischem Durchgehen ≥15 Min., IP67-Industrieschutz.

Hoch-/Niederspannung

Energiesystem

Landstromlösungen in Hochspannungs- und Niederspannungs-Schiffsanschlussoptionen, die das Laden an Land während des Liegens ermöglichen, um Hafenemissionen zu reduzieren. Die Ladeausrüstung unterstützt den schnellen Dual-Mode-Batteriewechsel und das kontinuierliche Laden für Hafenschiffe mit Hochfrequenzbetrieb.

Schlüsselprodukte

SGD50-Serie

Niederspannungs-Wechselrichter

Luftgekühlte Plattform (IP00/IP21) und flüssigkeitsgekühlte Plattform (IP00/IP54), die die Modultypen Basisgleichrichtung, PWM-Gleichrichtung, Wechselrichter, Brems-Chopper und Filter abdeckt. Schrank 400/600/800 mm × 650 mm × 2185–2250 mm, Standardfarbe RAL7035.

Containerisiert

Containerisierte Stromversorgung

Standardisierte Containerstruktur für verbesserte Universalität und Kompatibilität, unterstützt schnelles Heben und Transportieren, um Logistik- und Einsatzschwierigkeiten zu reduzieren. Erfüllt Hochfrequenz-Batteriewechsel im Nahbereich und Langstrecken-Ausdaueranforderungen im Hafenbetrieb und in Binnenwasserstraßenszenarien.

CCS / BV / DNV

Zertifizierung der Klassifikationsgesellschaft

Moduleinheiten der SGD50-Serie haben die Zertifizierung durch die Klassifikationsgesellschaft abgeschlossen; Komplette Schrankwechselrichter erfordern eine projektspezifische Klassifizierungszertifizierung (Zeichnungsprüfung, Typprüfung). Mehrere PACK-, BMS-, Batteriesystem- und Container-Stromversorgungsleitungen verfügen über die CCS-Zertifizierung, wobei die BV-, DNV-, ABS-, LR- und RINA-Zertifizierungen aktiv voranschreiten.

Kernvorteile

Multi-Energie-IntegrationVier Betriebsmodi: rein elektrisch (Batterie oder Superkondensator), Hybrid (Batterie + Dieselgenerator), Landladung und Notfall. Multi-Energie-Gleichstrombus für effiziente Übertragung und Verteilung.

Intelligentes EnergiemanagementDynamisches und effizientes Energiemanagement: Lastprognose, Prioritätsmanagement, optimales Energieschema-Management und regenerative Bremsenergierückgewinnung zur Energieoptimierung auf der gesamten Strecke.

Redundante ZuverlässigkeitHochzuverlässige Geräteauswahl, modularer Aufbau, Notstromversorgung und intelligente Schaltung, um den unterbrechungsfreien Betrieb kritischer Systeme (Navigation, Kommunikation) sicherzustellen.

Hohe KompatibilitätKompatibel mit unterschiedlichen Gleichspannungsquellen und -lasten, Kompatibilität der Baugröße der Einheit und Systemschema-Kompatibilitätsdesign sowohl für Neubauten als auch für Schiffsnachrüstungen.

BMS-DreischichtarchitekturHierarchisches Management, Echtzeitinteraktion und sichere Steuerung, speziell entwickelt für Schiffsbatteriesysteme. Hochpräzise Statusüberwachung (Zellspannung ±5 mV / Temperatur ±0,5 °C / Strom ±0,5 %FS), genaues Lebensmanagement (SOC-Fehler ≤±5 % / SOH-Fehler ≤±5 %).

Umfassende SicherheitDreistufige Fehlerdiagnose und -schutz (Warnung → Leistungsreduzierung → Notabschaltung), Frühwarnung vor thermischem Durchgehen (15–30 Minuten im Voraus, ≤0,1 % Fehlalarmrate), grundlegender elektrischer Schutz (Über-/Unterspannung, Überstrom, Kurzschluss, Isolationsüberwachung), IP67-Industrieschutz.

Technische Spezifikationen

Wechselrichter der SGD50-Serie	Leistungsbereich 250 kW bis 6500 kW; Spannung 400V / 690V; Kühlung luftgekühlt / flüssigkeitsgekühlt; Schutzart IP00/IP21 (Luft) und IP00/IP54 (Flüssigkeit); Modultypen 7 Kategorien (Grundgleichrichtung, PWM-Gleichrichtung, Wechselrichter, Brems-Chopper, DC/DC-Chopper, Filter, Hilfsmodul); Schrank 400/600/800 mm × 650 mm × 2185 ~ 2250 mm, RAL7035
Schiffsbatteriesystem	Kapazität 1714 kWh; modularer Standardcontaineraufbau; BMS-Dreischichtarchitektur, CCS-zertifiziert; Dual-redundantes Design, Warnung vor thermischem Durchgehen ≥15 Min.; IP67; unterstützt NMEA 2000, Modbus TCP und andere Marine-Standardprotokolle
Landstromlösung	Hoch- und Niederspannungs-Schiffsanschlussmöglichkeiten; Laden an Land während des Liegens, um Hafenemissionen zu reduzieren; unterstützt reine Elektro-, Hybrid- und Hilfsenergiespeicherszenarien
Ladeausrüstung	Schneller Dual-Modus-Akkuwechsel und kontinuierliches Laden; für den Hochfrequenzbetrieb im Hafen; schnelle Energieauffüllung von Schiffen; kompatibel mit Neubauten und Nachrüstungen, einheitlicher Schnittstellenstandard
Klassifizierungszertifizierung	CCS (China Classification Society); BV, DNV, ABS, LR, RINA machen aktive Fortschritte; Die vollständige Schrankzertifizierung umfasst Zeichnungsprüfung und Typprüfung
Betriebsarten	Rein elektrisch (Batterie- oder Superkondensator-unabhängige Stromversorgung), Hybrid (Batterie + Dieselgenerator kollaborativ), Landlademodus, Notfallmodus (Energiespeicher reagiert sofort auf Stromausfall)

Anwendungen

BinnenschifffahrtErfüllt den unterschiedlichen Strombedarf von kleinen Binnenschiffen, Massengutfrachtern und Containerschiffen; Systeme auf Kabinenebene, die in die Schiffsstruktur eingebettet sind, um Platz an Deck zu sparen.

HafenbetriebDie Containerstromversorgung unterstützt Plug-and-Play- und Batteriewechselmodi für die schnelle Energieauffüllung von Schiffen im Hochfrequenzbetrieb im Hafen, mit Landladung während des Liegeplatzes, um Hafenemissionen zu reduzieren.

Hochseetaugliche HybridschiffeBeide Modi unterstützen reine Elektro-, Hybrid- und Hilfsenergiespeicherszenarien zur Energieoptimierung auf der gesamten Route und decken bis hin zu hochseetauglichen Hybridschifftypen ab.

SchiffsnachrüstungenKompatibel mit Neubauten und Nachrüstungen bestehender Schiffsstromversorgung, einheitlicher Schnittstellenstandard zur Reduzierung der Nachrüstkosten und Förderung einer umweltfreundlichen Modernisierung der Schifffahrt.

Herstellerprofil

Der elektrische Schiffsantrieb und das Batteriesystem werden von einem Hersteller bereitgestellt, der auf dreifach elektrische Systeme für neue Energieschiffe spezialisiert ist und dessen Auslandsexpansion von FangService unterstützt wird. Der Hersteller verfügt über umfassende F&D- und Fertigungskapazitäten, die Elektroantrieb, Batterie und Stromversorgung umfassen, mit von CCS und anderen Klassifizierungsgesellschaften zertifizierten Produkten und beliefert den globalen Markt für Elektroschiffe.

Der Hersteller betreibt ein professionelles F&E-Team und Produktionssystem mit einem 1:1 integrierten Prüfstand für die Inbetriebnahme kompletter dreifachelektrischer Schiffssysteme, der Volllasttests unter simulierten realen Schiffsbetriebsbedingungen durchführt, um Steuerlogik und Kommunikationsprotokolle zu verifizieren und so eine nahtlose Zusammenarbeit der Module sicherzustellen.

Electric drive system - SGD50 series inverter

Battery system - marine battery solution

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