ti nze ti novembre ngu 2024
Arégion osio ayeke na a-oto nde nde so ayeke sara si asphalte akiri aga nzoni. Article so amû mbeni hakango ye na popo ti akodoro nga na mbeni kapa ti desizion ti azo ti vongo ye na ndo sese kue.
Alege ti guengo na li ni nga na akota ye so ayeke pusu azo ti kiri ti sala kusala na asphalte na yâ ti akota kodoro osio ti sese kue afa akota kangbi. Kota ye so ayeke pusu Afrika ayeke kpale ti nginza nga na kpale ti nginza ti kodoro wande — ngele ti senda-ye ti kiringo na aye na place ni ayeke mingi ni na yâ salango si nginza ti kodoro wande so a futa ti vo na bitume nga na agrégat so alondo na kodoro wande adë. Kota ye so ayeke pusu azo ti Asie ti Mbongo-do ayeke akpale ti climat — wâ nga na kota ngu-nzapa ayeke sara si pavé so a kiri a leke ni aga nzoni mingi. Kota ye so ayeke pusu azo ti Europe ayeke kanga lege na carbone nga na andia ti senda-ye — ngele ti senda-ye ti kiringo na aye na place ni ayeke pëpe gi na yâ batango nginza me mingi na yâ mungo a-crédit ti carbone nga na aye ti nzoni so zo ayeke wara tongana lo sala ye alingbi na ni. Kota ye so ayeke pusu azo ti Amerika ti sara kua na ni ayeke RAP économique nga na andia ti senda-ye ti FHWA — ngere ti senda-ye ti kiringo na aye na place ni ayeke na yâ ti gbiango RAP so ngere ni ayeke ngangu pëpe ti ga pavé so ayeke sara kua nzoni mingi. Ti hinga kangbi so ayeke kota ye mingi teti azo so ayeke vo ye na ndo sese kue: a lingbi ngele ti oko ye ti kiringo na zo na fini aduti nde nde na yâ ti akodoro nde nde.
Azo ti lekengo alege na ndo sese kue ayeke sala mbeni kota gbiango ye so alondo na ‘salango si carbone asigigi ayeke mbeni tënë ti batango ndo’ ti gue na ‘salango kusala na carbone ayeke mbeni nginza so a hunda ti sala ye alingbi na ni’. EU ETS ayeke fadeso na ngere ti carbone so ayeke ndulu na 60-80 euros na ndo ti tonne oko ti CO2, na a yeke gue na li ni. Na ngoi so États-Unis ayeke na mbeni marché ti carbone ti gouvernement fédéral so ayeke beoko, bungbi ti kango carbone ti Californie nga na RGGI (Initiative Régionale pour Gaz à effet de Serre) ti Nord-Est ayeke kono yâ ti kusala ti ala. Azo ti Chine ayeke sara kua na carbone, na ngere ti carbone ni ayeke ndulu na 50-80 yuan na ndo ti tonne oko ti CO2. Ti azo so ayeke vo ye na ndo sese kue, mbeni kota ye so ayeke si ayeke so akanga lege na carbone ayeke gbian ti londo na ‘azendo so zo amû na bê ti lo wani’ ti gue na ‘akota ye so a hunda ti sara’. Na yâ ti aye so, 30% ti akota ye so ayeke si na yâ ti ngu so alondo na mbeni ‘ye so ayeke kota mingi na yâ ti environnement’ aga mbeni ‘ye so a hunda ti sara ye alingbi na ni’. Ti azo so ayeke mû ye na azo na ndo ti sese kue, kota ye so ayeke mû lege na ala ti lï na yâ ti akodoro so carbone ayeke dä mingi pëpe ayeke ti hinga wungo ti carbone so ayeke na yâ ti a-appareil so a leke ni ti kiri ti sara kua na ni.
Kota kobela ti COVID-19 afa na gigi ngangu ti chaîne ti mungo aye ti lekengo na alege na ndo sese kue. Na ngu 2020, akota kpale asi na yâ ti kua ti kango bitume na ndo ti sese kue, na ngere ni ague na li ni ahon 50% na yâ ti akodoro mingi. Ye so asara si akpale so asi ayeke so azo azia bê ti ala mingi na ndo ti alege ti mungo ye na azo so ayeke na ndo oko so aluti na ndo ti alege ti yongo ye so ayo. Nde na so, salango kusala na RAP ti kiri ti sala kusala na ni ayeke mû mbeni kota ye nde: salango kusala na aye ti ndo ni. RAP ayeke mbeni ye ti kodoro ni — a yeke dä awe na ndo ti réseau ti alege ti kodoro ni. Asphalte rejuvenator ayeke nga mbeni ye so a leke ni na ndo ti sese kue — atâa so aye so ayeke sala kusala na ni alingbi ti londo na aye so alondo na kodoro wande, a lingbi ti dilué ni na ti kiri ti zia ni na yâ ti bozo na ndo ni. A kiri a bâ ngele ti chaîne ti a-approvisionnement localisé so na ngoi ti peko ti kota kobela so. Ti azo so ayeke vo ye na ndo sese kue, mbeni kota ye so a lingbi a mû desizion na ndo ni ayeke so a lingbi a bâ ngangu ti chaîne ti a-approvisionnement na yâ ti évaluation ti a-approvisionneur ni na tere ti ngere nga na kusala so ala yeke sara.
Akota kangbi ayeke na yâ ti niveau ti lekengo ye ti technologie (TRL) ti kiringo na asphalte na place ni na yâ ti akodoro osio so. Europe na États-Unis ayeke na TRL 8-9 — a sara si a sara kua na technologie na yâ ti akota kua mingi, na a yeke wara andia nga na ambeni ye so alingbi kue. Asie ti Mbongo-do ayeke na TRL 6-7 — a sara si a sara kua na technologie na yâ ti aprojet ti pilote, me a ngbâ ti leke andia nga na ambeni ye so a lingbi a sara. Afrika ayeke na TRL 4-5 — a fa so senda-ye ayeke na lege ni na yâ ti akete kusala ti tara, me ti sala kusala na ni na kota ndo angbâ ti hunda andia ti senda-ye nga na lekengo ye na ndo ti sese. Ti azo so ayeke vo ye na ndo sese kue, ti hinga nivo ti TRL ti kodoro ti ala ayeke mû maboko ti zia na sese aye so ala lingbi ti ku nga na akode ti lekengo akpale. Na yâ ti akodoro so TRL ayeke dä mingi pëpe (tongana Afrika), a lingbi azo so ayeke vo ye azia na kozo ndo alege so ayeke na akete kpale ti senda-ye so ahunda pëpe ti wara ambeni ye so ayeke nde. Na yâ ti akodoro so ayeke na TRL mingi (tongana Europe), azo so ayeke vo ye alingbi ti hunda ti tene a sara kua na ala nzoni mingi nga ti wara ambeti ti certification so alingbi kue.
Tongana a soro mbeni ye ti lekengo na asphalte teti akusala ti lekengo alege na ndo sese kue, a lingbi azo so avo ni ahunda ahundango tënë mbasambala so ayeke na gbe ni ge. Kozoni, aye ti lekengo na kusala so ayeke nyen? Tongana fini ti lekengo ye ni ayeke na gbe ti ngu 5, kode ti tongo nda ti nginza so ayeke kete mingi alingbi ti duti nzoni mingi; tongana fini ti aye so a leke ni ahon ngu 10, a yeke nzoni ti sara kua na nginza so ayeke kete mingi. Use ni, a yeke ngangu ti kanga lege na carbone na yâ ti kodoro ni? Tongana a yeke tongaso, a lingbi a diko wungo ti carbone so ayeke na yâ ti solution ti recyclage ni na a zia ni na yâ nginza ti kusala ni. Ota ni, mbeni ye ti mungo maboko na RAP ayeke dä? A yeke nzoni ti tene e sara kua na RAP ti sara si a lingbi ti kiri ti sara kua na ni. Osio ni, aye ti kua ti a-usine ti mélange ti ndo ni ayeke tongana nyen? Tongana aye ni ayeke ga mbakoro, salango kusala na mbeni ye so ayeke na wâ mingi pëpe alingbi ti sala si kungba ti aye ni adë. Oku ni, fournisseur ni alingbi ti mû maboko na azo ti ndo ni nga ti mû maboko na ala ti leke aye? Na yâ ti akodoro so ngangu ti senda-ye ayeke dä pëpe, fani mingi ngere ti mungo maboko ti senda-ye ahon ngere ti aye so a vo. Omene ni, nyen la ayeke na yâ ti fournisseur ni? Na yâ ti akodoro so ayeke na akete chaîne ti a-approvisionnement, a yeke kota ye ti tene a bâ inventaire ti ndo ni nga na ngangu ti sarango kua na aye. Mbasambala ni, ye ti kiringo na fini na fini alingbi na mara ti bitume so a yeke sala kusala na ni na ndo ni? Azo ti akodoro nde nde ayeke sala kusala na mara ti bitume nde nde (na tapande, bitume so a leke ni na akota polymère na Europe, bitume ti tongo nda ni na Afrika), na alingbi tele ayeke mbeni ye so a hunda ti tene a sala kusala na ni na lege ti senda-ye.
Mbeni kota hingango ye teti azo ti lekengo alege na ndo sese kue ayeke so salango si asphalte akiri aga nzoni ayeke pëpe na ‘mbeni ye so ayeke nzoni mingi na ndo sese kue’, gi alege so ayeke ‘nzoni mingi na ndo sese kue’. Mbeni nzoni ye ti Afrika ayeke mbeni ye ti kiringo na fini na fini so ayeke na akete ye ti senda-ye, akete bozo, nga na akota tënë ti futango nginza so ayeke ngangu pëpe. Mbeni ye so ayeke nzoni mingi na Asie ti Mbongo-do ayeke mbeni ye so ayeke sara si zo aga fini, so ngu alingbi ti buba ni pëpe nga so alingbi na bitume so a changé ni. Mbeni ye so ayeke nzoni mingi na Europe ayeke mbeni ye so ayeke sara si zo aga fini so alingbi na andia ti EN, so alingbi ti hinga wungo ti carbone so ayeke sigigi na yâ ti pupu nga so ayeke na ambeti so afa so lo yeke na droit ti sara ni. A yeke nzoni ti tene e sara kua na mbeni ye so ayeke sara si zo aga mbakoro so alingbi na awango ti FHWA, so ayeke na akpengba sango na ndö ti kua ti lo nga so alingbi ti sara kua na azo ti kodoro ni. Ti azo so ayeke mû ye na azo na ndo ti sese kue, kota ye so ayeke sara si ala wara ye ti nzoni ayeke pëpe ‘mbeni ye oko ndali ti azo ti dunia kue’ me ‘mbeni kota ye ti senda-ye oko, a-offrande ti ngele nde nde’ — ti leke yâ ti place ti aye ni nga na asango ti kango ye so aluti na ndo ti akota ye so ayeke pusu azo ti sara kua na yâ ti akodoro nde nde. A leke réjuvenateur so alondo na FangService na bingo bê na ndo ti akangbi so ayeke na popo ti akodoro so: akota ye so afa so zo ni ayeke sara kua nzoni (viscosité 280 mPa·s, point de flamme 231°C, nzoni kusala so a sara na peko ti RTFOT) ayeke na yâ ti dunia kue, na ngoi so a yeke sara kua na a-emballage (25 kg wala 1 000 CW /de FOrum) na 1 000 kg CW /de. DDP) alingbi ti leke ni na lege ti abezoin ti akodoro. View the Asphalt Rejuvenator Supplier
Fa na e scénario ti projet ti mo nga na aye so mo hunda, na e yeke wara anzoni solution na e yeke mû na e mbeni devis na yâ ti angbonga 24.
Wara mbeni devis senge senge3-na-1 ti sara si asphalte ni aga fini (mélange ti chaud + modifié + régénération), RAP so ayeke na yâ ni >=60% (100% ti kota ni), temperature ti mélange ni ayeke 120-140°C, fini ti fatigue ni >=85% ti fini asphalte ni, ngere ni ayeke 25-40% na gbe ni. A yeke wara ni na yâ ti abongo so ane kilo 25 wala 1000. A mû maboko na aformule so a leke ni nde na lege ti demande na a mû arapport ti tarango ye na lege ti lote, na a yeke wara na yâ ni ambeni tënë ti dengo buze so ayeke EXW/FOB/CIF/DDP.
Manda ye na ndo ti sorongo azo so ayeke sara kua ti lekengo asphalte nga na devis →